При имеющихся ценах на Тигуан - какие альтернативы небольшого паркетника?

[levcons]

Не обобщайте.
Вот мне не приемлимо.
Просто потому, что нафик не надо. А деньги на ветер можно и просто выбрасывать.

Я не понял, Тиг будете заказывать? Или свою родную ауди купите Ку5?

 

[Quattrovod]

Я не понял, Тиг будете заказывать? Или свою родную ауди купите Ку5?

Я же ждал 1.4 акпп, или дизель 170л.с. акпп.
Первый вариант окончательно каюкнулся.
Осталась маленькая надежда на второй вариант.

Ку5 имеет слишком большие габариты, плохую акпп и высокую цену. При классном дизайне салона и нужных опциях в нем.

Нету для меня пока машин.

РАВ4 обновился - будет 6акпп на обновленном дизеле и вариатор на бензе. Подробности узнаю - буду посмотреть.
В любом случае - кризис и до лета смысла машину брать нет.

 

[B_3AKOHE]

ребята, сильно не бейте только- сеня посидела в гранд витаре- очень достойный авто!!)))

Посидеть наверное можно достойно, но

Судзука:

5 ст. МКП или 4 ст. АКП
для версии V6 5 ст.АКП

разгон до 100 км/ч:

1.6 -14,4
2.0 -12,5 (АКП-13,6)
2.7 V6 -8,9 (расход в горде 16,5 л !!!)

Тигуан TSI (продающийся в России):

1,4 TSI- 6 ст. МКП
2.0 (170) TSI- 6 ст. АКП

разгон до 100км/ч:

1.4 TSI -9,6
2.0 (170) TSI-8,5

Разница при сопоставимой цена большая. А 4-х ступенчатая АКП -это вообще уже, прошлый, 20 век

 

[Mac]

Я же ждал 1.4 акпп, или дизель 170л.с. акпп.
Первый вариант окончательно каюкнулся.
Осталась маленькая надежда на второй вариант.

Ку5 имеет слишком большие габариты, плохую акпп и высокую цену. При классном дизайне салона и нужных опциях в нем.

Нету для меня пока машин.

РАВ4 обновился - будет 6акпп на обновленном дизеле и вариатор на бензе. Подробности узнаю - буду посмотреть.
В любом случае - кризис и до лета смысла машину брать нет.

По Q5. Новейшая семиступечатая DSG по вашему плохая коробка?

 

[Главспец.]

По Q5. Новейшая семиступечатая DSG по вашему плохая коробка?

Ну кого-то и этим уже не удивишь!!!!

 

[Mac]

Ну кого-то и этим уже не удивишь!!!!

Да, избалованные стали автолюбители) Я вот иногда катюсь на Пежо 207 жены, там акпп 4, тухловато конечно - но едет же:bp:

 

[Urrri]

Я же ждал 1.4 акпп

Странная логика - 2-литровый 140 лс дизель "дохлый", а на самом деле ждал 1,4 с автоматом

Разница при сопоставимой цена большая.

Цена не так уж сопоставима - СГВ с "полным фаршем" типа кожа-люк-биксенон обойдется в 990 тыр, а Тигуан будет процентов на 20-30% дороже.

 

[Главспец.]

Странная логика - 2-литровый 140 лс дизель "дохлый", а на самом деле ждал 1,4 с автоматом

да и семиступенчатый DSG тоже не катит .....автопроизводители в замешательстве

 

[G-62]

Вот-вот!!!

 

[Dart]

Посидеть наверное можно достойно, но


Тигуан TSI (продающийся в России):

1,4 TSI- 6 ст. МКП
2.0 (170) TSI- 6 ст. АКП

разгон до 100км/ч:

1.4 TSI -9,6
2.0 (170) TSI-8,5

Разница при сопоставимой цена большая. А 4-х ступенчатая АКП -это вообще уже, прошлый, 20 век

Что за фантастичные 8,5 сек до 100км/чдля автомата????К тому у СГВ есть понижающая передача и прочие радости для оффроуда.
Хотя для меня Тига тож интереснее выходит,вот только салон уж больно скромен........

 

[Dart]

По Q5. Новейшая семиступечатая DSG по вашему плохая коробка?

+1 Вот вот

 

[Главспец.]

Что за фантастичные 8,5 сек до 100км/чдля автомата????.......

Действительно...кто-то что-то напутал. Данные завода-изготовителя для 1,4 -9,6 с, а для 2,0 - 9,9 с до 100 км/ч http://www.volkswagen.ru/catalog/Tiguan/facts/table_t0.php

 

[Quattrovod]

По Q5. Новейшая семиступечатая DSG по вашему плохая коробка?

Для СУВа, который ездит вне асфальта, да плохая. Абсолютно не прельщает слышать вонь перегретого сцепления и получать дерганую езду в пробке летом.

Странная логика - 2-литровый 140 лс дизель "дохлый", а на самом деле ждал 1,4 с автоматом

Странности могут быть только у далеких от авто обывателей.
Дизель и бенз равной мощности не равны в реальной жизни при одинаковых кпп.
Из-за меньшего диапазона рабочих оборотов мотора.
Поэтому дизельных 140 л.с. с 6-ст кпп проигрывают в динамике бензиновым 140л.с. с 6-ст кпп.
Под динамикой понимается не одна лоховская величина 0-100, а любой конкретный разгон.

Так вот, кроме вышесказанного 1,4тси имеет мощность 150л.с. и крутится до 6500.
А 2,0тди 140 л.с. и крутится до 4500.
Вот если на дизель поставить 7-ст кпп или вариатор, то против 4-, 5-ст бенза он может стать и конкурентным с точки зрения динамики.

 

[Dart]

Для СУВа, который ездит вне асфальта, да плохая. Абсолютно не прельщает слышать вонь перегретого сцепления и получать дерганую езду в пробке летом.

Сорри!Но на DSG то катались?Товаришь на Гти 5м Гольфе так просраться давал сцеплению на старте по началу(учился стартовать) что моё бы просто ушло в мир иной после старта 5го такого-Так вот резей палёной воняло от буксов,а сцепление в DSG второй год живёт и ничё там вообще не пахнет.Скорее раньше запахнет муфта,чем многодисковая сцепа.Просто DSG ушло в авто у VAG классом выше- именно в Q5,потому как Тига- бюджетный паркетник.А уж VAG то наговорил- типа боимся что буксовать будет....

У автомата гидротрансформатор не будет чтоли буксовать?Между прочим для автомата пробуксовка тож не сахар- но ведь ставят же.....

 

[Quattrovod]

Вот откуда люди набираются бреда, при этом еще не разбираясь в технике?

Просто DSG ушло в авто у VAG классом выше- именно в Q5,потому как Тига- бюджетный паркетник

Это относится к бреду.
Т.к. у ку5 вообще своя собственная разработка с довольно большими отличиями.
У фв 6-ст дсг сделан американской фирмой Борг-Варнер, а 7-ст дсг от немецкой Люк.
Так что, ничто не "уходило" куда-то наверх.
Просто ку5 чистый асфальтовый понторез, а Тигуан лучший в классе на внедорожье.
Вдобавок, на самом сложном для конкуренции рынке - США - Ку5 будет продаваться с нормальными акпп, а не с С-троником. Потому, что геморрой с пользователями там нафик никому не нужен.

Скорее раньше запахнет муфта,чем многодисковая сцепа

Это относится к техническому невежеству.
Муфта Хальдекс - многодисковая, а каждое сцепление, что в дсг, что в С-тронике - однодисковое. Просто их там два - работающие ПО ОЧЕРЕДИ.
Так что, ничем не отличается по надежности от обычного сцепления в мкпп. Более того, в мкпп вы сами можете регулировать ногой степень износа фрикциооного состава при уравнивании скоростей валов. В ДСГ и С-тронике - это не регулируется в обычной обстановке. И всегда, в угоду плавности, износ довольно высок.
МКПП и дсг даже сравнивать нет смысла - настолько сцепление мкпп может проработать дольше, чем у дсг.

У автомата гидротрансформатор не будет чтоли буксовать?Между прочим для автомата пробуксовка тож не сахар- но ведь ставят же.....

Еще одна техническая неграмотность.
ГТ создан для работы с разными скоростями вращения входного и выходного валов. Т.е. с пробуксовкой. И ему пробуксовка по барабану. Именно во время пробуксовки ГТ и проявляются его лучшие качества - увеличение кр.момента.
Поэтому ГТ и ставят на бульдозеры.
Для акпп с ГТ нет никакой проблемы буксование авто в грязи. Никакой.

 

[xyz]

По Q5. Новейшая семиступечатая DSG по вашему плохая коробка?

Стоп-стоп-стоп, новая 7-ступ. ДСГ вроде только для 1.4ТСИ 125 лс без компрессора, я про наличие на российском рынке (хотя она заявлена до 250 нм) ...а на Ку-5, 2.0 ТДИ 140 лс, прочая продукция ВАГ в ассортименте - старая 6-ступка... они ещё мокрым/сухим сцеплением различаются...
Хотя у нового, пока только Аудюшного, 2.0ТФСИ 350 нм и у 2.0 ТДИ 170 лс - тоже 350 нм. Хотя ФВ заявлял, что ДСГ для кросса - не айс. Кто нибудь знает - Эуропах на какую-нибудь 170-сильную дизельную машинку ДСГ ставят?

ЗЫ: Или С-троник на Ку-5 вобще ещё одна, другая-новая коробка?

 

[DimPin]

Еще одна техническая неграмотность.
ГТ создан для работы с разными скоростями вращения входного и выходного валов. Т.е. с пробуксовкой. И ему пробуксовка по барабану.

Полностью подтверждаю как гидравлик. ГТ действительно по барабану пробуксовки, только успевайте рабочую жидкость охлаждать

 

[Dart]

Вот откуда люди набираются бреда, при этом еще не разбираясь в технике?


Это относится к техническому невежеству.
а каждое сцепление, что в дсг, что в С-тронике - однодисковое. Просто их там два - работающие ПО ОЧЕРЕДИ.
.

Только у производителя совсем другое мнение(отличное от твоего):
http://www.tdiservice.ru/transmission/dsg/

Цитата с сайта: "Трансмиссия DSG содержит пять валов вместо привычных двух или трех, а для передачи крутящего момента используются два многодисковых сцепления."



Сцепления то 2,но многодисковых! Так что про бред поаккуратней....Сами чушь несёте.



Гидротрасформатор в АКПП при перегревах воняет,да и ещё как!Можете себе там что угодно рассказывать,а людей то что в заблуждение вводить.Проверено на личном опыте.Никуда не деться от нагрева при пробуксовках.Ясен пень что если не греть его -вонять он и не будет.А как понять охлаждать жидкость?Типо побуксовал,побуксовал....застрял....охладился и снова серию буксов и снова охлаждение?
ПыСы Что там за бульдозер то с АККП то?Так для общего развития.....А то мало ли встретиться на МКАДе в крайней левой полосе))))

А ДСГ для города и шоссе хороша,и так же плоха для внедорожья как и Haldex.ИМХО!Полноценной заменой постоянному полному приводу ни в ОФФРОУДЕ ни в спорте Haldrex не станет,впрочем как и DSG.Меня вот только пугает тяга людей к поису говна,для того что бы его потом месить Тигуанами и прочими паркетниками.Но в любом случае им виднее.

Про ШТАТЫ- А вы там знаете много машин,поставляемых на месный рынок без стандартного АККП?Да не нужен там DSG и МКПП.
Америкосы любят автоматы(так же каки мягкиеподвески в ущерб управляемости и кожанные салоны с люком) и этим ВАГ(на мой взгляд) подстраивается под месный рынок.


Что же касается самого проходимого в классе Тигуана- ну смотря что считать одноклассниками....Гранд-Витара уж точно внесёт коррективы в это мнение,Да и на фоне сближающихся цен с Фрилэндером- то тот тоже оставит Тигу позади.Не надо фанатичности по поводу Тигуана.Да и Форестер скорее на коне выйдет из этой чхватки.Говорите Кашкая объехал?- да это рельный оппонент по ОФФРОУДУ Или та у нас опять наметился очередной спец класс в котором оказался Тигуан?

Хотя последний раз именно от вас слышал на этом форуме что вы и на машини с 10 см клиренсом творите чудеса офроуда

А откуда такая ненависть к Q5?Тестили и непонравилось?Или глянцевый журнал какой умный прочитали? По моему мнению- тот же Тигуан,но гораздо комфортнее и с более боевыми для шоссе моторами,короче люксовый Тига.А по цене - каждому решать,надо за это платить или нет.Я своё мнение никому не навязываю.Продолжайте и дальше биться в истериках о крутости Тигуана и говёности Q5.То,что VAG сознательно пихает модели AUDI в премиум сегмент,общепризнанный факт,оставляя при этом буджетный сегмент на долю VW.Зачем концерну конкуренция между собственными же моделями?

Читал тут как вы хаете новые модели AUDI- а мне вот как раз новый дизайн ауди по душе(оптика и линии кузова) и новый подход к салону тоже по душе,да и автомат я бы с удовольствием променял на DSG в авто на каждый день(от МКПП для души не откажусь),касаемо качества материалов отделки-меня они тоже вполне устраивают ....Более того уверен на 100%,что DSG в любой дисциплине уделает вас будь то разгон или экономичность при смешанном\городском\шоссе цикле.Причём первого даже поколения,второе просто и шанса не оставит..........

 

[unics]

http://renault.autoportal.ua/newcars/renault-koleos.html - сегодня увидел и был в шоке,не ожидал если чесно.Я конечно понимаю что рено недотягивает до уровня фольца,но разница в цене просто потрясающая(больше 10000$).Мне кажется по такой цене это очень неплохой вариант и альтернатива тигуану

 

[Dart]

http://renault.autoportal.ua/newcars/renault-koleos.html - сегодня увидел и был в шоке,не ожидал если чесно.Я конечно понимаю что рено недотягивает до уровня фольца,но разница в цене просто потрясающая(больше 10000$).Мне кажется по такой цене это очень неплохой вариант и альтернатива тигуану

Правда и на вид он угрюмый конечно.)))Интересно что да как с этим французом.....