Итак, вы близки к тому, чтобы самому себе объяснить все!
ВНИМАНИЕ, беру только то, что писали вы, каждый раз немного изменяя зачем-то:
Объём цилиндра определяется диаметром и ходом поршня.
Согласен!
Давление необходимое для проталкивания, с точки зрения механики. зависит от диаметра поршня и величины плеча колен вала,
следовательно-хода поршня, и только как следствие уже от объёма цилиндра.
Тут вы видимо просто описались: “и только как следствие уже от объёма цилиндра.”
Объём цилиндра и есть диаметр на ход. И вы это сами подтвердили. Почему как следствие – не совсем понятно.
Те необходимое давление зависит от обема цилиндра!
Необходимо разное давление для проталкивания разного объема цилиндра ( диаметр на ход ).Это ваш вывод.
Ничего сам не добавлял.
Все ваше, собранное из разных писем.
Итого, в сухом остатке:
Чем создается давление мы выяснили – сгоревшим топливом!))
Чем достигается степень давления - тоже выяснили
Ваше:
И чем же оно ещё с точки зрения термеха-то достигается, как не степенью сжатия, качеством топлива и количеством смеси?
Необходимо разное давление для проталкивания разного объема цилиндра ( диаметр на ход )
ЧТД.
Вот, видите как все просто оказалось!
ps
Что такое ‘весчь’ – не знаю!
Надеюсь ,что очередная описка …….
Или русский как и термех за 30 лет подзабыты )))
Удачи, и попробуйте таки разобраться с большим расходом на 1.4.
