Продолжение темы про масло во впускном

[206-й]

и уж точно я не буду городить баночки из под зубных элексиров

можно сделать более достойный резервуар

а как вам такая емкость 200мл? Соединить можно шлангом прям на горлышко фляги через хомут, внутренний диаметр горлышка примерно такой как у писюна LR отстойника. Единственное сомнение, как будет выливаться из нее бяка, она ведь густая и загустевает еще походу...



Добавлено через 6 минут
vlas,

Добавлено через 17 минут
Вот как применять:

Распылительный зонд надеть на распылительную головку. Распылительный зонд ввести последовательно в воздушные каналы впускного коллектора, как можно ближе к впускному клапану. В случае необходимости – демонтировать коллектор и распылить состав непосредственно во впускные каналы головки гилиндров. Нанести средство обильно на впускные клапаны, оставить на 15 минут. При наличии датчика массового расхода воздуха (MAF-сенсор), избегать попадания состава на его поверхность. Выкрутить свечи зажигатия. Отключить форсунки и свечи зажигания. Накрыть свечные отверстия чистой, хорошо впитывающей тканью и приложить сверху груз. Прокрутить стартером двигатель, чтобы удалить остатки очицающего средства из цилиндров. При необходимости повторить процесс. Установить свечи зажигания, восстановить соединения и запустить двигатель. После пробной поездки считать ошибки в системе автоматической диагностики и восстановить изначальные настройки.
Внимание: В зависимости от степени загрязнения содержание банок достаточно для очистки от 1 до 2 транспортных средств.

 

[vlas]

А что, как вариант: проделывать эту процедуру при каждой замене свечей, А?

 

[206-й]

vlas, как вариант-то, конечно, да, особенно если свечи менять раз в 60 тысяч. Правда эту процедуру себе я не доверю, т.к. даже свечи не менял на таких авто не разу.

Добавлено через 4 минуты

Смотрел в инете ребята SMax-овский отделитель взяли и подключали к вакумной системе

а ссылкой кинуть можно?

 

[vlas]

Правда эту процедуру себе я не доверю, т.к. даже свечи не менял на таких авто не разу.

На 1,4 свечи и катушки менял сам неоднократно. На 2,0 пока не доводилось, да и пробег 7000км даёт достаточно времени, что-бы подумать.
А вот на 1,4 можно было бы и помыть, т.к. пробег 68000км.

 

[-xxx-]

По идее наверно для резервуара подойдет любая емкость с подходящим штуцером, соединенная резиновым шлангом с маслоотделителем?

 

[CHIF]

206-й, наберите в посковике Яндекса маслоуловитель видео и на выбор ролики.

 

[206-й]

подойдет любая емкость с подходящим штуцером, соединенная резиновым шлангом с маслоотделителем?

ну да, желательно конечно прозрачная. Я сейчас с прозрачной баночкой ))) поезжу прикину как она заполняется по пробегу, а потом наверно фляжку вкорячу, на ней уже штуцер (горлышко) есть.

 

[titanik]

Мужики, а как вы относитесь к такой химии?:
http://catalogue.liquimoly.ru/index...&article_id=151&catalogue_id=1916&like_name=1

В принципе химия она такая химия...
Но чтобы пользоваться ею, нужно разобрать пол-двигла. А раз двиг и так разобран, то я найду классический способ чистки - керосин и зубная щётка)

Добавлено через 3 минуты

Она наверное еще и термоустойчивая? + хорошо переваривает разницу температур, зимой от "-" до хорошего "+"? Ну про вид резервуара из пальчика даже в сравнении с бутылкой из под шампуня/ополаскивателя я совсем молчу )
А в остальном согласен, можно сделать более достойный резервуар, но для меня главный вопрос зачем если в текущий пока набирается масла на 1/100 и у меня этих бутылочек с запасом
P.S Предлагал же пересечься и обменяться мнениями и идеями

А какая там термоустойчивость то нужна? Градусов 80 максимум.
Пересечёмся не вопрос, только мне не чем
хвастаться))) Вот поставлю интейк, закажу маслопомойку как у тебя, сколхожу, тогда можно и поглядеть у кого как.))

 

[SMax]

А какая там термоустойчивость то нужна? Градусов 80 максимум.

Ну не знаю у меня первую емкость повело несколько, решил деформированный резервуар на морозы не оставлять
Хвастаться тут особо не чем, а посмотреть у кого как движок кидает и сколько и прикинуть может и Ваговцы что-то за пару лет исправили все-таки. Ваш Тига 09-10 модельного?

 

[titanik]

Ну не знаю у меня первую емкость повело несколько, решил деформированный резервуар на морозы не оставлять
Хвастаться тут особо не чем, а посмотреть у кого как движок кидает и сколько и прикинуть может и Ваговцы что-то за пару лет исправили все-таки. Ваш Тига 09-10 модельного?

11 года. Мне сейчас сложно сказать сколько закидывает. Накапало грамм 20-25, предположу, что ещё столько же продавливает во впускной и сгорает.

 

[SMax]

что ещё столько же продавливает во впускной и сгорает

Вот это мне самому интересно, но без демонтажа воздушника снять на ощупь хомут отводной трубки в турбину от штатной маслопомойки не получилось...

 

[206-й]

продавливает во впускной

там не столько продавливает, сколько всасывает )) При нашей конструкции сила всасывания думаю слабеет, надеюсь это не критично

Добавлено через 1 минуту
точнее не сила слабеет, а ее действие на выпуск картерных газов

Добавлено через 2 минуты
все-таки удлинили значительно линию да еще LR вкорячили

 

[SMax]

При нашей конструкции сила всасывания думаю слабеет, надеюсь это не критично

Не критично ибо на зарубежных профаналогах отверстие на впускном колекторе вообще глушат, воздух там особо и не нужен Все делают на выход в турбину(Хотя и это только из-за зеленых). На самом деле задача простая картерные газы надо выводить, если забить на экологию то тупо шлангом вниз, если цивильно то как и было сделано

 

[titanik]

Не критично ибо на зарубежных профаналогах отверстие на впускном колекторе вообще глушат, воздух там особо и не нужен Все делают на выход в турбину(Хотя и это только из-за зеленых). На самом деле задача простая картерные газы надо выводить, если забить на экологию то тупо шлангом вниз, если цивильно то как и было сделано

Слушайте парни, а если:
1. выкинуть полностью штатный маслоотделитель. Выточить из алюминия такого же профиля заглушку с отводным соском большого внутр. диаметра.
2. Заглушить отверстия во впускной и на на врезке перед турбиной.
3. Спаять из латуни мет. ёмкость и присобачив её к корпусу авто куданить тупо подвести к ней шланг. Пусть неотделённое от картерных газов масло капает сколько ему влезет.
4. картерные газы соотв. на улицу. У нас всё таки не дизель, не думаю, что там просто дым как от паровоза будет.

Как? Или принудительная вентилляция у нас неспроста сделана? Самотоком газы не выйдут?

 

[206-й]

Не критично

да, вроде движок работает как и раньше)))

Добавлено через 10 минут

Слушайте парни

никогда не думал, что буду участвовать в доработке высокотехнологичных ДВС )))
А если серьезно, не знаю

 

[SMax]

Слушайте парни, а если:
1. выкинуть полностью штатный маслоотделитель. Выточить из алюминия такого же профиля заглушку с отводным соском большого внутр. диаметра.
2. Заглушить отверстия во впускной и на на врезке перед турбиной.
3. Спаять из латуни мет. ёмкость и присобачив её к корпусу авто куданить тупо подвести к ней шланг. Пусть неотделённое от картерных газов масло капает сколько ему влезет.
4. картерные газы соотв. на улицу. У нас всё таки не дизель, не думаю, что там просто дым как от паровоза будет.

Как? Или принудительная вентилляция у нас неспроста сделана? Самотоком газы не выйдут?

На мой взгляд более геморойный вариант учитывая токарные и фрезерные работы. К тому же штатный маслоотделитель все-таки успешно возращает львиную долю масла в обратно в голову иначе при Вашей конструкции расход масла(то что соберется вашим способом обратно лить бы не стал) будет явно выше. Ибо масло будет просто туда выдавливаться вместе с газами. Насчет запаха и влияния, я когда менял колбу взял LR фильтр с ней домой так шмон отнего был такой, а на утро домашние сказали что у нас газом пахнет, а это была все-лишь бутылка остаками эмульсии закрытая пробкой выкинутая в мусорку. Так что запашок от туда достатчно едкий, видимо оседают вредные вещества которым не суждено сгореть в колекторе и осеть на нагаром на клапанах

 

[206-й]

Выточить из алюминия такого же профиля заглушку

и т.д. - это более сложный путь, а наш путь (в соавторы не претендую просто как исполнитель) проще и самое главное не вносящий изменений в работу двигателя

 

[SMax]

да, вроде движок работает как и раньше)))

А что ему не работать? Езжу уже больше месяца никаких отличий в работе не выявил )
Газы ведь из движка выводятся

 

[vlas]

В принципе химия она такая химия...
Но чтобы пользоваться ею, нужно разобрать пол-двигла.

Не соглашусь, т.к. Голову можно не снимать, а у 2,0 можно наверное даже впускной коллектор не снимать. Поправте если я не прав.

 

[206-й]

vlas, ну если там пена как с огнетушителя, то она достанет клапана и пр., а если нет, то трудно будет ею всюду попасть. Да и чистить лучше разобранный элемент, всё Г останется на тряпочке, а не разобрав качественно не получится, и самое главное - не проконтролируется.