Продолжение темы про масло во впускном

[vlas]

vlas, ну если там пена как с огнетушителя, то она достанет клапана и пр., а если нет, то трудно будет ею всюду попасть.

Как понял, в комплекте есть трубочка удлиннитель с распылителем

Да и чистить лучше разобранный элемент, всё Г останется на тряпочке, а не разобрав качественно не получится, и самое главное - не проконтролируется.

Спору нет, но размер затрат сил, времени и средств наводит на размышления.

 

[titanik]

Как понял, в комплекте есть трубочка удлиннитель с распылителем


Спору нет, но размер затрат сил, времени и средств наводит на размышления.

Врятли получится, точнее вообще не получится. Какая бы там ни была трубочка попасть ею снизу вверх ВСЛЕПУЮ в каждое из 4-х окошек с заслонками внутри, да ещё и достать до впускного канала и шляпки клапана нереально.
На самом деле, вот по оптыту 2-х кратного снятия/постановки впускного, там нет ничего сложного. Просто куча крепежа в разных местах. Можно снять-помыть хоть в ведре с солярой - поставить буквально за раб. день с перекурами.
При снятии практически ничего нельзя сломать, сбить какие то настройки, неправильно поставить назад. Там всё буквально однозначной установки однозначным крепежом.
Если бы не зима и отсутствие тёплого гаража, то этот впускной я бы чистил раз в 30 тыков влёт) и вообще не городил бы маслопомойки)

 

[206-й]

У меня маслоотделитель насобирал 10 мл. за первые 100 км. по городу. Впускной шланг проверить забыл.

Добавлено через 7 минут
Если грубо прикинуть за 10 000 получается литр. Это только по одной ветке. Если на турбину идет столько же получается 2 литра на 10 000 км. Если так, то по моим подсчетам угарает у меня еще 1-1,5 литра. Вот и складывается картинка куда у меня масло девается ).

 

[vlas]

titanik, а клапана, то без разбора ГБЦ не почистить. Или можно?

 

[titanik]

titanik, а клапана, то без разбора ГБЦ не почистить. Или можно?

Думаю что нет(( Там впускные отверстия примерно с чайную ложку. Т.е зубной щёткой подлезть то можно если снять впускной коллектор, но ИМХО как положено не вычистить.

 

[vlas]

А вот впрыснуть химию в эти отверстия наверняка получиться.

 

[titanik]

А вот впрыснуть химию в эти отверстия наверняка получиться.

Не снимая впускного коллектора не получится, я же выкладывал фотки потрошков этого дела))
Вот там внутри круглые штучки это шляпки клапанов в ровном нагаре

Т.е я даже не знаю что делать с грязью, которую теоретически можно и почистить. Отсасывать её сразу в процессе чистки , иначе часть этих очисток провалится в горшки((

 

[CHIF]

Всем доброго дня. Может что то пропустил что писалось ранее, то прошу прощения. Сегодня решил разобраться с маслом в коллекторе. И вот теперь не могу понять зачем нужен этот штуцер (фото) на кожухе впускного коллектора? И ещё, если честно, то соединения в шланге (коллектор и маслоотделитель) не такие уж герметичные как мне показалось. Может быть, в этой системе нет никакого вакуума (разряжения)?

 

[titanik]

Всем доброго дня. Может что то пропустил что писалось ранее, то прошу прощения. Сегодня решил разобраться с маслом в коллекторе. И вот теперь не могу понять зачем нужен этот штуцер (фото) на кожухе впускного коллектора? И ещё, если честно, то соединения в шланге (коллектор и маслоотделитель) не такие уж герметичные как мне показалось. Может быть, в этой системе нет никакого вакуума (разряжения)?

Вакуум там на определённых режимах работы двигателя такой, что сжимает торстую резиновую неармированную трубку, если накосячить с внутренним диаметром при колхозинге маслопомойки)))
А что это за фигня не знаю(( Но это отверстие явно не на впуск работает. Может внутри клапан какой механический стравливает что то лишнее?

 

[206-й]

зачем нужен этот штуцер

он не нужен т.к. заглушен

 

[vlas]

Не снимая впускного коллектора не получится

Блин, ну со снятым коллектором же получиться. Всётаки голову можно будет не снимать. Неужели это не облегчит процесс очистки?

 

[titanik]

Блин, ну со снятым коллектором же получиться. Всётаки голову можно будет не снимать. Неужели это не облегчит процесс очистки?

Ну посмотри сам на моё фото)) Там реально даже не всякая зубная щётка влезет. А если только химией растворять, то да, можно набрызгать во все полости. Вот только вопрос, куда всё это Г стекать будет, повис в воздухе. Неизбежно в паре цилиндров это стечёт в горшки. Может это и не страшно - не знаю.

 

[CHIF]

titanik, Когда мне промывали инжектора "Винсом" и по-моему клапана, то масло после промывки сразу заменили (масло пробежало около 5 тыс.). Сначала думал развод, но потом показали папирус с рекомендациями от WV.

 

[vlas]

titanik, надо просто прочесть инструкцию по применению этой химии, тогда, может быть, всё встанет на свои места.

 

[206-й]

миниотчет: 450 км в городском цикле, емкость 100 мл заполнена почти наполовину





Добавлено через 51 минуту
Люди, кто себе ставил, у кого сколько собирается масла по пробегу? Может штатный маслоотделитель у меня хреновый, не переживал бы, но есть же еще второй патрубок отвода.

 

[CHIF]

206-й, что то многовата на мой взгляд. А раскручивал ДВС за 3500?

 

[206-й]

А раскручивал ДВС за 3500?

редко, дорожное покрытие и режим D не позволяет)

 

[SMax]

Люди, кто себе ставил, у кого сколько собирается масла по пробегу? Может штатный маслоотделитель у меня хреновый, не переживал бы, но есть же еще второй патрубок отвода.

Многовато у тебя, у меня на дне емкости где-то 1см наверное масла. Кстати должен признать что с морозами выходной шланг( из маслопомойки в коллектор) стало пережимать давлением. Его нужно обязательно армировать!. Пока вышел из положения вставив туда кусок(см 15-17) родной жесткой пластиковой трубы.
206-й Что у тебя за шланги? не сжимает?.
Да сжимает только выходной(2,3) из фильтра видимо из-за разрежения в самом колекторе. Тот что идет из штатного маслотделителя (1) на рис http://forum.tiguans.ru/showpost.php?p=502046&postcount=128 не деформируется

 

[206-й]

SMax, сжимало сразу, я писал, что вставил внутрь шланг из нержавейки для газовой подводки к плите))

 

[SMax]

206-й,
Хороший вариант, как раз под внутренний диаметр моих резиновых трубок. Самое интересное, что у меня сжимать стало только с понижением температуры, в ноябре смотрел на разных режимах проблем не было, а сегодня открыл капот и удивился Причем когда глушишь есс-но все приходит в норму и форма восстанавливается )