Продолжение темы про масло во впускном

[Fozzy]

зы: а скажи, сколько масла потребляет твой 2.0Т? только чесна пречесна

300 грамм за 15 000 долил.

 

[REDLINE61]

REDLINE61, Как ОД лил так я и продолжаю лить его. Жора как пишут особо нет при 2500 - 3000 об/мин. Масло меняю каждые 7500км. или около того.

это в Махачкале ОД Шелл льет? Фигасе! Кстати шелл в Перми льют,вполне официально. Ну на счет какое масло лить,это дело индивидуальное. Главное что бы допуски были 502.505 и вязкость 5/40 у вас жарко летом. Я в свою лил финское Neste из соображений что масло особо не раскачанное,и вариант встрять на паленое минимален.

 

[CHIF]

это в Махачкале ОД Шелл льет? Фигасе! Кстати шелл в Перми льют,вполне официально. Ну на счет какое масло лить,это дело индивидуальное. Главное что бы допуски были 502.505 и вязкость 5/40 у вас жарко летом. Я в свою лил финское Neste из соображений что масло особо не раскачанное,и вариант встрять на паленое минимален.

Нет, ОД у меня в Ставрополе он с начала как начил лить Моторное масло Shell Helix HX8 5W-40 с допуском 502.505 так я и продолжаю сам, а с ним договоренность масло меняю сам? им только книгу сервесную отправляю где они мне ставят печати. Но если проблема c авто, то к ним еду это 640км. в одну сторону. Да по маслу согласен каждому свое, что нравится. После ввода в эксплуатацию завода ШЕЛЛ в России теперь думаю перейти на другое.

 

[REDLINE61]

Нет, ОД у меня в Ставрополе он с начала как начил лить Моторное масло Shell Helix HX8 5W-40 с допуском 502.505 так я и продолжаю сам, а с ним договоренность масло меняю сам? им только книгу сервесную отправляю где они мне ставят печати. Но если проблема c авто, то к ним еду это 640км. в одну сторону. Да по маслу согласен каждому свое, что нравится. После ввода в эксплуатацию завода ШЕЛЛ в России теперь думаю перейти на другое.

да,далековато... Какое масло планируешь,если не секрет?

 

[vlas]

В обычных моторах форсунка во впускном коллекторе стоит и по каналу летит воздух с бензом,там все чисто. А в тфсиайном форса в камере, а во впуск летит воздух с маслом,вот и получается такая фигня

Разделяю Ваши вполне оправданные опасения на счёт возможности перемерзания маслопомойки в сильные морозы и выдавливания масла через щуп, что повлечёт очень серьёзные последствия. Но тут только время покажет. До сих пор, на сколько я в теме, это болезнь весьма ярко проявилась у движков, на которых маслоотделитель расположен сзади блока цилиндров в достаточно холодном месте.(Рассматриваимая эдесь переделка имеет тот же недостаток) Надо что бы движки по пробегу за сотню перевалили и картерные газы поактивней пошли. Хорошо, что есть отчаянные головы, которые готовы это испытать на собственном авто.
Ещё хотел бы задать Вам пару вопросов как специалисту:
1)Почему в дизелях, где топливо уже давно впрыскивается непосредственно в камеру сгорания, проблемы нагара во впуске ни так актуальны? или я ошибаюсь?
2)Как Вы относитесь к периодической очистке впуска (например при каждой смене свечей) за счёт применения химии, которая имеется в номенклатуре весьма авторитетных производителей. (См. мои сообщения в этой теме?)

 

[CHIF]

да,далековато... Какое масло планируешь,если не секрет?

Не секрет. Пока не определился. Поюзаю по форуму, а там видно будет с учетом, что есть в ассортименте.

 

[Масян]

vlas, Через что подавать химию в коллектор?

 

[vlas]

В моих сообщениях есть ссылки на конкретную химию с инструкцией.
В двух словах примерно так:
1)Вывертываем свечи, отключаем бензонасос как при проверке компрессии;
2)Отнимаем патрубок впускного коллектора;
3)Один вращает двиг стартером, другой распыляет средство во пруск;
4)Выдерживается определённая пауза;
5)Снова вращаем двиг без подачи средства;
Вся бяка вылетает из свечных отверстий.
В крадце вроде всё.

 

[SMax]

Вся бяка вылетает из свечных отверстий.
В крадце вроде всё.

Слабо верится что удастся таким образом почистить то, что показал на фотках titanik снимавший впускной колектор http://forum.tiguans.ru/showpost.php?p=409670&postcount=1

 

[Масян]

Слабо верится что удастся таким образом почистить то, что показал на фотках titanik снимавший впускной колектор http://forum.tiguans.ru/showpost.php?p=409670&postcount=1

Мало того что слабо верится в то что прочистится впускной коллектор, так еще есть шанс получить неплотность прилегания клапанов и забитый катализатор

 

[SMax]

Масян,
Согласен, вся дрянь скорее провалится в цилиндры со всеми вытекающими чем вылетит через свечные колодцы...

 

[REDLINE61]

Разделяю Ваши вполне оправданные опасения на счёт возможности перемерзания маслопомойки в сильные морозы и выдавливания масла через щуп, что повлечёт очень серьёзные последствия. Но тут только время покажет. До сих пор, на сколько я в теме, это болезнь весьма ярко проявилась у движков, на которых маслоотделитель расположен сзади блока цилиндров в достаточно холодном месте.(Рассматриваимая эдесь переделка имеет тот же недостаток) Надо что бы движки по пробегу за сотню перевалили и картерные газы поактивней пошли. Хорошо, что есть отчаянные головы, которые готовы это испытать на собственном авто.
Ещё хотел бы задать Вам пару вопросов как специалисту:
1)Почему в дизелях, где топливо уже давно впрыскивается непосредственно в камеру сгорания, проблемы нагара во впуске ни так актуальны? или я ошибаюсь?
2)Как Вы относитесь к периодической очистке впуска (например при каждой смене свечей) за счёт применения химии, которая имеется в номенклатуре весьма авторитетных производителей. (См. мои сообщения в этой теме?)

по поводу проблем нагара в бензе и дизеле... думаю основная разница в температурных режимах. Дизель ну намного холоднее. Я щас покопаюсь и ссылку на фотки выложу - посмотрите... вот ссылка,там состояние при пробеге 86000км до и после:http://fotki.yandex.ru/users/a4redline61/?ncrnd=1392&

А на счет регулярной чистки - я за,однозначно. Но как? Или снимать и чистить(что геморойно),или еще как?

 

[-xxx-]

У дизеля насколько я помню с маслоуловителя шланг не идет непосредственно на впускной коллектор. Шланг идет в впускной тракт в районе турбины. Может весь масляный туман конденсируется в интеркулере?

 

[REDLINE61]

В моих сообщениях есть ссылки на конкретную химию с инструкцией.
В двух словах примерно так:
1)Вывертываем свечи, отключаем бензонасос как при проверке компрессии;
2)Отнимаем патрубок впускного коллектора;
3)Один вращает двиг стартером, другой распыляет средство во пруск;
4)Выдерживается определённая пауза;
5)Снова вращаем двиг без подачи средства;
Вся бяка вылетает из свечных отверстий.
В крадце вроде всё.

неа,так не надо,проблем больше наживешь чем пользы. Считаю при определенном пробеге заморочиться с полной очисткой со снятием головы или забить и ездить. Из полезного для колец можно раскоксовку сделать,особенно если авто по городу с пробками ездит постоянно. На 2.0Т кольца очень узкие и коксуютя очень охотно. Я на своей делал так - перед сменой масла выкручивал свечи,ставил поршня примерно в равное положение,заливал в цилиндры "лавр" и курил полчаса-час,потом за коленвал шевелил поршня туда-сюда несколько циклов,оставлял все это киснуть на ночь. За ночь бяка частично сквозь кольца уходит в поддон,часть остается. утром прокручиваешь стартером чтоб все вылетело, сливаешь масло,заливаешь свежее,ставишь свечи. Все.
зы: кстати замечено: 2.0Т жрет масло по пробкам(он его просто высасывает с помощью системы ВКГ,а под звездюлями по трассе не ест нифига. Нонсенс,но это так.

Добавлено через 1 минуту

У дизеля насколько я помню с маслоуловителя шланг не идет непосредственно на впускной коллектор. Шланг идет в впускной тракт в районе турбины. Может весь масляный туман конденсируется в интеркулере?

по дизелю пока "мычать" ничего не буду,еще не изучил,у меня эта машина с 25 декабря)))

Добавлено через 14 минут

Не секрет. Пока не определился. Поюзаю по форуму, а там видно будет с учетом, что есть в ассортименте.

ну да, хочешь/не хочешь, а придется исходить из местных реалий...

 

[CHIF]

REDLINE61, Все в основном сидят на кострюле, орале, мотюле 5w-30 или 0w-30 для региона не подходит, да и самому эти масла не по душе. Поэтому тяжко найти подходящее.

 

[REDLINE61]

REDLINE61, Все в основном сидят на кострюле, орале, мотюле 5w-30 или 0w-30 для региона не подходит, да и самому эти масла не по душе. Поэтому тяжко найти подходящее.

Motul X-cess 5W40 с нашими допусками.

 

[SMax]

Вариантов по маслу много, Кастрюль не люблю исторически А так из приличных и одобренных Вагом: Мобил, Ликви-Молли, Мотуль и еще вагон и тележка
Сам перейду на Мобил1 NewLife 0w-40 на 1м ТО

 

[REDLINE61]

Вариантов по маслу много, Кастрюль не люблю исторически А так из приличных и одобренных Вагом: Мобил, Ликви-Молли, Мотуль и еще вагон и тележка
Сам перейду на Мобил1 NewLife 0w-40 на 1м ТО

SMax,вопрос не по теме - а почему чип АРR? У вас в Спб "Аудитория" Серега Никифоров такие проги пишет - :ay:. Он именно по ВАГам специализируется. Я на трех авто его чипы лил. А4В5 с 1.8Т с К04 ехала на 400м вровень с МПСкой 3.

зы: расход воздуха (г/сек) не мерял?

 

[SMax]

SMax,вопрос не по теме - а почему чип АРR? У вас в Спб "Аудитория" Серега Никифоров такие проги пишет - . Он именно по ВАГам специализируется. Я на трех авто его чипы лил. А4В5 с 1.8Т с К04 ехала на 400м вровень с МПСкой 3

Ну потому, что АПР серьезная контора с мировым именем специализирующаяся на продукции Вага...Ничего не скажу против Сереги, но прошивка на 2х-литровую бензинку доведена до идеальной у АПР уже давно, плюс есть возможность переключений режимов через круиз. Вот с дизелем бы призадумался )))

 

[REDLINE61]

Ну потому, что АПР серьезная контора с мировым именем специализирующаяся на продукции Вага...Ничего нес скажу против Сереги, но прошивка на 2х-литровую бензинку доведена до идеальной у АПР уже давно, плюс есть возможность переключений режимов через круиз. Вот с дизелем бы призадумался )))

да я уже и призадумался... вот только что именно делать - просто чип на 170лс или махнуть турбину и тогда уже 210 )))

зы: на счет доведенной до идеала проги:мое личное убеждение основанное на собственном опыте - нет лучше проги,чем "откататанная" под конкретно твой авто с учетом того что все они(авто) разные. С последующим снятием логов на предмет расхода воздуха,детонации, температуры выхлопа и прочих показателей указующих на ОК или неОК проги.


зы: расход воздуха (г/сек) не мерял?