Перед тем как поеду к дилеру на ТО, сниму и поставлю на отстой, посмотрю сколько там чего ))) Пока она заполнилась на 2-3 см от дна, хотя может и раньше поменяю на днях чтобы понять чего там больше. Конденсат конечно тоже будет, вопрос в его количестве )
Ну у меня ведь не Пассат
Я говорю про Тигу. К тому же на Пассате и двигатель 1,8 не факт что он на 100% аналогичен 2.0 на Тигене кричи
я слышу такой я поставил, а старый
разобрал
так и получилось, мотор затроил, (пропуски воспламенения хаотичные по всем цилиндрам), скинул шланг с впускного, заткнул пальцем, жена машину запустила - не троит (значит кирдык клапану в маслоотделителе), "сосок" впускного коллектора заткнул чопиком и доехал до дома, потом чек загорелся , шнурок поцепил (бедная смесь), тогда и течь масла заметил с сальника
, получается и масло он не держит и воздух во впуск, через него , в обход ДМРВ сосёт, вот такие херовые пироги ога:az:
конечно не аналогичен
но уж больно много общего, и болячек в том числе
Вижу
Посмотрите внимательней фото (с красными штуцерами), там один вход на маслопомойку и два выхода. И на этой фотографии видно, что к коллектору шланг подведен. Этот вариант оптимальный. На других фотках датчик подходит. И еще, наши маслоотделители «LR» и «мерсовский» лучше справляются со своим делом чем их банка.
спору нет - минимальное вмешательство в работу двигателя, эх, сколько уже лет этой проблеме, а никто из наших тюннингистов за это не взялся. Заговор с мотористами? )))
Весь сжался, от начала до конца. Сволочь)))Смотри при работающем двигателе, шланг в колектор, думаю в самом слабом месте начнет сжимать..Хотя у меня началось не сразу, через пару недель, видимо толстая резина шлангов немного сопротивлялась поначалу
там тоже заглушен вход на впускном, а оба выхода из штатного маслоотделителя через доп. маслоотделитель уходит в воздухан на турбину.
) + перепады температур за это время от -15,18 до +1, так что наличие конденсата вполне объяснимо тем более в этих количествах. Сейчас устойчивый минус, посмотрю бутыль когда замерзнет в багажнике(если конечно замерзнет при -4) сфоткаю )))
А зачем? у меня их навалом, мне так проще, это как сменный катридж. Старый снял, с нового крышкой закрутил и выбросил, новый поставил. Никаких сливов и емкость всегда прозрачная
вода замерзнет, масло сверху останется
Вот и поглядим, сколько там чего ))))
Легко, достаточно поставить на вход LR разветвитель(тройник) а выход вывести только в турбину, заткнув наглухо отверстие в коллекторе пробкой..Но для меня это реально только летом ибо возиться со вторым выходом будет хлопотнее..Для нормальной работы надо снимать штатную воздушную систему иначе не подлезть к шлангам от маслоотделителя к турбине. У кого есть теплый граж и время вполне сможет реализовать сейчас
