Ю_С
Участник
А мне наоборот, нравится. И на предыдущей машине обычно до 3-4 миганий палец придерживал если поворотник до щелчка не включал...
Q5 не за горами, может подождать...
- Автор темы rakhmani
- Дата начала
3 раза-вполне достаточно чтобы все увидали и поняли:ay:
MML
Почётный Тигуановод
ROKADA
В Тиге точно такая же педаль газа. Жмешь - 0 реакции, сильнее - толчок и поехали. Может у меня одного такая ерунда?
В Тиге точно такая же педаль газа. Жмешь - 0 реакции, сильнее - толчок и поехали. Может у меня одного такая ерунда?
Требует нежности
MML
Почётный Тигуановод
Нравилась больше обычная педаль, нежелт электронная. Я так понимаю что это сделано для того, чтобы не дай бог поднасолить природе с резкого старта и необдуманного количества топлива соженного в момент старта, поэтому когда додавливаешь ласково до момента трогания, то трогается машина очень плавно. А если хочешь поддать с места, то с толчком. Короче не понятно ничего ))
ROKADA
Завсегдатай
- Регистрация
- 2 Апр 2008
- Сообщения
- 696
- Благодарности
- 142
- Адрес
- Калининград
- Автомобиль
- TIGUAN TDI 2.0 2011г. DSG-7
То-то и оно, что непонятно. Пробки есть везде, и резкий рывок в начале движения грозит наездом. Какое-то антиусовершенствование. И главное, причина неясна, что за механизм этого рывка? Или, возможно, это как-то регулируется? Если педаль электронная, то неужто сложно перестроить исполнительный механизм на плавный разгон от нуля до 10-20 км/час? Получается же ерунда, более старые и простые машины лучше приспособлены к городской езде...
Да, удобно при поворотах, а при перестроениях в ГОРОДЕ достаточно 1 раз мигнуть, а то подумают что поворачиваешь.
MML
Почётный Тигуановод
ROKADA
Там не прям все так очень плохо, толчок есть, но не такой, чтобы успет засадить кому-нибудь под бампер ))
Там не прям все так очень плохо, толчок есть, но не такой, чтобы успет засадить кому-нибудь под бампер ))
root
Заинтересовавшийся
Да ерунда это все, не вводите людей в заблуждение
Тигуан трогается очень плавно, если нажимать на педаль плавно. Если сразу в пол - то конечно будет толчок. Насчет q5 - был у меня пятый гольф с подобной коробкой (DSG), так вот там на низких передачах не очень плавно переключался, небольшой рывок при трогании был. Первый раз тоже напрягло, но уже через пару дней привык - ездил и трогался как на обычном автомате, даже лучше. Кстати у этой коробки есть небольшой недостаток - когда тормоз отпускаешь, машина может немного назад скатываться, если на уклоне стоит. Но, это опять же - дело привычки
Да и, может в ауди это поправили уже )root
Заинтересовавшийся
Да, случается такое, довольно редко правда. Я даже так и не заметил когда это происходит, при переключениях вверх, или вниз )
DimPin
Завсегдатай
- Регистрация
- 23 Сен 2008
- Сообщения
- 694
- Благодарности
- 9
Однозначно при переключении вниз, причем когда довольно хорошо нажимаешь на тормоз. У меня два объяснения этому: либо при резком торможении автомат забивает на плавность переключения и старается как можно быстрее воткнуть пониженную для лучшего торможения двигателям, либо это просто глюк
MML
Почётный Тигуановод
DimPin
Случается, при понижении передачи. Сегодня воткнул спорт и поездил по городу, передачи рывками, но программа переключений мне нравиться, максимальный момент в любое время ))
Случается, при понижении передачи. Сегодня воткнул спорт и поездил по городу, передачи рывками, но программа переключений мне нравиться, максимальный момент в любое время ))
ROKADA
Завсегдатай
- Регистрация
- 2 Апр 2008
- Сообщения
- 696
- Благодарности
- 142
- Адрес
- Калининград
- Автомобиль
- TIGUAN TDI 2.0 2011г. DSG-7
Ну-с, прокатился я на Мерседесе GLK. (А до того на Q5).
Поведение машин отчетливо отличается. GLK равномернее разгоняется с места до небольшой скорости. (езда в пробках) и равномернее тормозит. Форсированное ускорение имеется, но я не понял механизма, более всего похоже на стандартный кик-даун. Ускоряется слабее, чем Q5. Руль показался великоватым, но зато видно все приборы. (Ха-ха. На тестовой машине руль ровно не стоял. Чут-чуть, но косил.) Расход (моментальный) при стандартной езде держался на 14 л/100 км при типичной скорости 20-40 км/час. То есть активная езда с обгонами будет 16 л/100 км. Подвеску проверить было негде, но свес передний короче аудюшного, стало быть вездеходность повыше. Маневренность на месте лучше чем у Q5.
Это практически. Еще в плюсах меньшая чуствительность к качеству бензина, (все же движок не FSI).
В общем и целом машины равноценны. Q5 явно более спортивен, и прекрасно подойдет для ночных гонок по МКАДу. GLK молодежи не рекомендовал бы, но для человека не любящего полноразмерные джипы это лучший вариант.
Да, еще один момент. Цена GLK зависит конечно от комплектации, но вот мне предложили варианты с пневмоподвеской и без по одной и той же цене (остальное одинаково кроме мелочей). Странно.
Поведение машин отчетливо отличается. GLK равномернее разгоняется с места до небольшой скорости. (езда в пробках) и равномернее тормозит. Форсированное ускорение имеется, но я не понял механизма, более всего похоже на стандартный кик-даун. Ускоряется слабее, чем Q5. Руль показался великоватым, но зато видно все приборы. (Ха-ха. На тестовой машине руль ровно не стоял. Чут-чуть, но косил.) Расход (моментальный) при стандартной езде держался на 14 л/100 км при типичной скорости 20-40 км/час. То есть активная езда с обгонами будет 16 л/100 км. Подвеску проверить было негде, но свес передний короче аудюшного, стало быть вездеходность повыше. Маневренность на месте лучше чем у Q5.
Это практически. Еще в плюсах меньшая чуствительность к качеству бензина, (все же движок не FSI).
В общем и целом машины равноценны. Q5 явно более спортивен, и прекрасно подойдет для ночных гонок по МКАДу. GLK молодежи не рекомендовал бы, но для человека не любящего полноразмерные джипы это лучший вариант.
Да, еще один момент. Цена GLK зависит конечно от комплектации, но вот мне предложили варианты с пневмоподвеской и без по одной и той же цене (остальное одинаково кроме мелочей). Странно.
levcons
Участник
Спасибо за отчет!
Последнее редактирование:
levcons
Участник
Спасибо за отчет!:ay:
ROKADA
Завсегдатай
- Регистрация
- 2 Апр 2008
- Сообщения
- 696
- Благодарности
- 142
- Адрес
- Калининград
- Автомобиль
- TIGUAN TDI 2.0 2011г. DSG-7
Движок 2,0. Расход показывал 14 л при движении по городу и 2,0 при стоянии в пробке. Выбрал бы Мерседес, если бы не эта чехарда с курсами валют. Причина выбора две - более приспособлен к езде по пробкам и менее капризен в смысле бензина. А сейчас получается, что за те же деньги можно отловить кредитный МЛ-350 возрастом год-полтора, то есть гарантийного. Или же дизельный Тигуан. Думаю.
Васильич
Завсегдатай
- Регистрация
- 28 Авг 2008
- Сообщения
- 637
- Благодарности
- 24
- Автомобиль
- VAGомобиль 1.4TSI 150л.с.
Здесь немного про Q5:http://media.club4x4.ru/714-audi-q5.html
Javl
Участник
- Регистрация
- 13 Янв 2008
- Сообщения
- 214
- Благодарности
- 0
Мысли правильные, я вот в евро вложил и жду пока, думаю весной можно будет отловить неплохие б/у МЛ-ки и Х5 или новые Тауреги 2008 г. не проданные, Тигуан неплохая машина, но когда присмотрелся в живую не совсем понравился, да и движков нормальных нет.
А что у Ку5 передний свес очень большой, что бардюром чуть не стесали морду ?