Расход масла

[Rufast]

У меня такая история:
Машина 11-го года. Сейчас пробег 200 тысяч. До 95 тысяч расход масла составлял 1 л на 2500 - 3500 км в зависимости от условий эксплуатации. При долгих поездках расход меньше. При езде по городу больше. В целом же средний расход всегда был в пределах 1 л на 80-100 моточасов. При чем он практически не менялся в сторону увеличения от момента покупки.
На 95 тысячах случайно попал под акцию замены поршневой. После замены расход стал больше 200 моточасов и около 6500 км. Потом и до сегодняшнего дня стал плавно расти и сейчас составляет снова литр на 2500-3000 км.
Турбина родная, немного сопливит, но не капает.
Маслоотделитель поменял на 150 000 км. Никаких изменений по расходу не произошло.
Масло лью давно LM Molygen New Generation 5W-40
Может имеет смысл поискать что то с меньшим угаром или это уже не поможет и нужно лезть внутрь движка? Может попробовать сделать раскоксовку? Но никогда этим не занимался.
Есть мнения на сей счет?

 

[Diamond74]

Rufast, имхо, не мешать механизму работать - расход в пределах нормы.

 

[Rufast]

Diamond74, ну в принципе я так и думал. Только меня немного настораживает тенденция к его увеличению. Плеснул при последней замене супротек. Посмотрю, как это сработает. Пока только 3000 км проехал. Литр уже добавил

 

[MakSSon58]

А что за акция по замене поршневой? На что меняли?

 

[SMax]

Плеснул при последней замене супротек.

Вот это скорее зря... Фиг знает чего он там в мелких масляных каналах закупорить сможет...

 

[dmabr]

Вот это скорее зря... Фиг знает чего он там в мелких масляных каналах закупорить сможет...

Открыл руководство по эксплуатации, читаю:
"Запрещается использование смазывающих присадок к моторному маслу. Неисправности возникшие вследствии использования присадок не устраняются по гарантии".

Слышал по радио рекламу этого супротека- "каждый уважающий себя механик на сервисе держит у себя супротек и добавляет его в моторное масло при замене…", вспоминал фразу из руководства и офигевал от этого бреда.

 

[SMax]

dmabr,
Нашему движку нужно хорошее масло, лучше полнозольник 502 допуска и смена по моточасам без переката(сам меняю раз в 300м/ч), тогда и нагара с коксом будет меньше.. Ну и бензин не "ослиная моча" ес-но. Сам правда иногда делаю еще мягкую раскоксовку SHUMMA от MITSU. Ну это максимум, лучше чемь лить в масло непонятные "чудо" добавки

 

[Sound]

Спойлер

Как они этот супротек на маяке восхваляют, аж жуть как начнут хвалить его я маяк сразу выключаю... позорище... а радио супер конечно стало

Добавлено через 6 минут

dmabr,
Сам правда иногда делаю еще мягкую раскоксовку SHUMMA от MITSU. Ну это максимум, лучше чемь лить в масло непонятные "чудо" добавки

как делаешь если не секрет? и что меняется после неё?

 

[SMax]

как делаешь если не секрет? и что меняется после неё?

Обычно- двигатель теплый, вывернуть свечи, выставить поршни по одному уровню, залить в каждый горшок примерно одинаковое количество(это пена так что пшики по ощущениям )Через пару часов можно покрутить колено еще, ну и оставить на ночь. Утром откачать "гадость" (можно перед откачкой еще керосинчику ТС1 подлить чтобы пожиже была чача..Потом продувка без свечей, заводка со свечами(желательно не новыми) и смена масла на временное типа Лука Армортек на 1тыс. км. Потом погонять по КАДУ на высоких оборотах, докатать километраж и сменить масло на нормальное вместе с фильтром. Вкратце так

 

[Sound]

SMax, так изменение видишь после этого или чисто для успокоения?

 

[SMax]

так изменение видишь после этого или чисто для успокоения?

Пока оцениваю, так как поменял еще и маслоотделитель в районе сотки пробега..Раскоксовка Шумой штука регулярная и сразу эффекта не даст, пока сделал всего лишь вторую..Если до очередной доливки пройдет больше 150 м/ч в моем городском трафике то буду считать эффект положительным

 

[Sergei64]

Всем привет.
Итак, по поводу расхода масла, пробег 96 т.км, двигатель 2 бензин.
Купил с пробегом 78 т.км, знакомый лил мобил 1 формула сп. Я сразу заменил масдо, залил такое же, и заметил, что пока не жрет.
Но после 1000 км начинало угарать и доходило до 500г на 1000 км.
Поменял маслоотделитель, ничего не изменилось, сначала не жрет, потом начинается.
В итоге сменил масло на оригинал.
Масло меняют раз в 3500 км. Сначала не жрет, а вот когда доходит к 2500 км, начинается ужор до 800 грамм.

Вот опять сменил, залил оригинал, проехал 1300 км и уровень на месте.

Но что заметил, как только масло заменил, оно тут же стало чернющее.

 

[genx]

Всем привет.
Итак, по поводу расхода масла, пробег 96 т.км, двигатель 2 бензин.
Купил с пробегом 78 т.км, знакомый лил мобил 1 формула сп. Я сразу заменил масдо, залил такое же, и заметил, что пока не жрет.
Но после 1000 км начинало угарать и доходило до 500г на 1000 км.
Поменял маслоотделитель, ничего не изменилось, сначала не жрет, потом начинается.
В итоге сменил масло на оригинал.
Масло меняют раз в 3500 км. Сначала не жрет, а вот когда доходит к 2500 км, начинается ужор до 800 грамм.

Вот опять сменил, залил оригинал, проехал 1300 км и уровень на месте.

Но что заметил, как только масло заменил, оно тут же стало чернющее.

Двигатель то какой?

 

[Sergei64]

Так 2 литра бензин, тси

 

[genx]

Этих двигателей там наверно штук 10 разновидностей, ген1 ген2 ген3, 170,180,200,210,220лс все эти двигатели 2.0 tsi

 

[Sergei64]

2010 года, 170 л.с.
Больше не знаю)

 

[ALexK167]

Вопрос к тем, кто хорошо в теме дижков TSI.

Часто сталкиваюсь с утверждением (в том числе и в этой теме), что до 12-го года на 2-х литровых TSI кривая поршневая, отсюда и проблемы с масложором. Поэтому чуть ли не единственным способом сократить расход масла – менять поршневую.

Но ведь движок CAWA, который ставился на 170 сильные Тигуаны, как я понял, является TSI первого поколения (gen 1). Насколько понял, собрат этого движка BZB ставился еще в b6 пассат.

Проблема кривой поршневой была именно на TSI второго поколения (gen 2). Где расход мог спокойно превышать 500мл на 1000км. Там как раз и стояли новые проблемные поршни с новыми кольцами до 12-го года. Более мощные 2-х литровые моторы (которые 180, 200 сил) на Тигуанах были как раз gen2.

Поэтому вопрос. На двухлитровых моторах CAWA до 12-го года все же проблемная поршневая или нет?)

У самого CAWA конца 11-го года, но расход пока около 1л на 5000км. Интересно, к чему готовиться)

 

[дадя Вова]

Вопрос к тем, кто хорошо в теме дижков TSI.

Часто сталкиваюсь с утверждением (в том числе и в этой теме), что до 12-го года на 2-х литровых TSI кривая поршневая, отсюда и проблемы с масложором. Поэтому чуть ли не единственным способом сократить расход масла – менять поршневую.

Но ведь движок CAWA, который ставился на 170 сильные Тигуаны, как я понял, является TSI первого поколения (gen 1). Насколько понял, собрат этого движка BZB ставился еще в b6 пассат.

Проблема кривой поршневой была именно на TSI второго поколения (gen 2). Где расход мог спокойно превышать 500мл на 1000км. Там как раз и стояли новые проблемные поршни с новыми кольцами до 12-го года. Более мощные 2-х литровые моторы (которые 180, 200 сил) на Тигуанах были как раз gen2.

Поэтому вопрос. На двухлитровых моторах CAWA до 12-го года все же проблемная поршневая или нет?)

У самого CAWA конца 11-го года, но расход пока около 1л на 5000км. Интересно, к чему готовиться)

У меня 13го года, но масло всё равно жрёт.

 

[GREENPEACE]

Мой скотина Пегас, сожрал пол-литра масла за 10000 км. Вот и масленица, долью Лукойла наверное (остатки с Йети) , хрен знает что там с завода.

 

[Arkady]

GREENPEACE, темой то не ошиблись, тут первое поколение и двухлитровые