Разница 180 и 220? Есть ли смысл?

[nameIezz]

1. Ланч не считается.

После таких заявлений продолжение разговора не имеет смысла.
Хорошего вечера.

 

[JohnyLee]

А как этот ланч можно использовать на практике, в реальных условиях? Спрашиваю серьезно, т.к. подобного опыта нет.

Я лично для себя вижу только такой сценарий: я подъезжаю к красному светофору. Рядом со мной останавливается "премиум" и презрительно на меня смотрит. Я демонстративно провожу большим пальцем правой руки по горлу и сплевываю в его сторону. Потом опускаю стекло и сплевываю еще раз. Пока стекло опускается - тычу "факами" с обоих рук, тем самым давая понять, что у меня тоже стоят доводчики. Начинает мигать желтый. Я лихорадочно вспоминаю все условия активации Ланча. Плюю на это дело и просто переключаю коробку в спорт. Благо шансы есть и без Ланча...

 

[nameIezz]

А как этот ланч можно использовать на практике, в реальных условиях? Спрашиваю серьезно, т.к. подобного опыта нет.

При чём тут практика и реальные условия?!

Речь шла о заявленном производителем минимальном разгоне машины до сотни и соответствии его реальности.
Так вот, заявленные производителем секунды до сотни указываются ЕСТЕСТВЕННО при условии старта с ланч-контролем.

 

[JohnyLee]

При чём тут практика и реальные условия?!

Речь шла о заявленном производителем минимальном разгоне машины до сотни и соответствии его реальности.
Так вот, заявленные производителем секунды до сотни указываются ЕСТЕСТВЕННО при условии старта с ланч-контролем.

Я спросил не применительно к вашему спору. Тем более, вы же постом ранее закрыли этот разговор. Меня интересует исключительно бытовое использование Ланча

 

[nameIezz]

Тем более, вы же постом ранее закрыли этот разговор

Так тот разговор был не с тобой. Я его не с тобой и закрыл.

 

[JohnyLee]

Тогда давай и со мной его закроем. Или даже открывать не будем

А вот про реальное использование ланча я бы поговорил, но боюсь там нечего обсуждать тому кто не устраивает светофорные гонки.

 

[Shmikl]

А вот про реальное использование ланча я бы поговорил, но боюсь там нечего обсуждать тому кто не устраивает светофорные гонки.

То же самое моя жена может сказать про спорт-режим коробки. Да и про кикдаун она вряд ли помнит, хотя я ей и рассказывал.

 

[m0r0z]

Хотите нормально пулять без лаунча, берите 220 сил.

 

[Shmikl]

Хотите нормально пулять без лаунча, берите 220 сил.

И чипуйте до 300.

 

[iRedisko]

Паспортный разгон на автомобиле, если у него есть лаунч-контроль, указывается именно с условием применения лаунч-контроля, кроме того, замер проводится в идеальных условиях (стенд либо идеальное покрытие/сцепление с дорогой), со всеми выключенными потребителями (вроде климатической установки). Учитывайте это, когда сверяетесь с паспортными данными. Если у вас получается быстрее, чем по паспорту, даже без частичного соблюдения этих условий - значит, респект автопроизводителю, указали честные цифры.

 

[vwforever]

Прочитал все 31 страницу. И хоть для себя давно определился только 220, как раз в силу конструктивных отличий и куда большего потенциала тюне, вставлю свои 5 копеек.
Я не спец. Такой же диванный эксперт как и большинство тут.
Оба двигателя надежны и обкатаны на др моделях. На тигах далеко не дебют эти моторов.
Оба двигателя рассчитаны на основной 98 бенз, но допускается лить 95. А раз завод допускает, то можно лить. Естественно парадных цифр на 95 ждать ненужно и детонационные риски значительно выше, особенно в жару.
Так что разговоры одному нужен только 98 или только 95 не корректны. Им обоим нужен 98, но допускается 95. И если хороший 95 в холодный период времени можно лить вообще безбоязненно, то в жару я и многие специалисты посоветовали бы капать 98, тем более если тапка прожимается смело, активно и часто.
В теории, чем выше степень сжатия тем более двигатель требователен к качеству топлива и его октановому числу.
Так что модификатор 95-98 в выборе этих моторов вообще не должен стоять.
В теории 180 должен быть экономичнее. На практике зависит от многих факторов. И сравнивать по картинкам других пользователей вообще не корректно. 180 экономичнее и точка, моя точка.
Так что тем кто считает горючку. 180 экономичнее. Наибольшая разница будет достигнута если экономить на одном и втором. Так что в плане расхода козырь на стороне 180
В плане чипа. Конечно можно будет чипануть и 180 и 220, но со 180 без вмешательство в железо много не вытянешь без ущерба ресурсу. А 220 запросто одной программой превращается в 320, а за разумные деньги, есть примеры и 500л.с.
Так что тем кто ждет от авто динамики, дальнейшего потенциала итд однозначно 220.
Так что в основном надо определится. А надо ли 220? и безусловно часть форумчан права. 180 за глаза, еще и экономия на топливе и налогах, остальные доводы беспочвенны, ничем другим 180 не лучше 220. А тем кому нужна динамика и все-таки уже задумываются о возможном чипе, только 220, чтоб потом не кусать логти.
И да я не гоняю. Просто мне надо порой обогнать того кто впереди и может быть не одного

 

[NailV]

...
Я не спец. Такой же диванный эксперт как и большинство тут.
Оба двигателя надежны и обкатаны на др моделях. На тигах далеко не дебют эти моторов.

Жду Tiguan 2016/2017 2,0 180 л.с. Highline + разные приблуды.
Как настоящий "диванный эксперт" нашёл инфу, что мотор 2,0 180 л.с. на новой Тиге:
- носит индекс CZPA;
- работает (временами переходит?) на цикле Миллера;
- ещё месяц-другой назад не чиповался (по крайней мере массово).

Подскажите, пожалуйста, где стоял этот мотор ранее!
Про 220 л.с. (CHHB) понятно - стоял на заряженных Гольфах (и, кажется, Октавиях, Пассатах и, возможно, где-то ещё).
А CZPA?

 

[LUL3]

Жду Tiguan 2016/2017 2,0 180 л.с. Highline + разные приблуды.
Как настоящий "диванный эксперт" нашёл инфу, что мотор 2,0 180 л.с. на новой Тиге:
- носит индекс CZPA;
- работает (временами переходит?) на цикле Миллера;
- ещё месяц-другой назад не чиповался (по крайней мере массово).

Подскажите, пожалуйста, где стоял этот мотор ранее!
Про 220 л.с. (CHHB) понятно - стоял на заряженных Гольфах (и, кажется, Октавиях, Пассатах и, возможно, где-то ещё).
А CZPA?

Впервые появился на А4 B9, а потом на рестайле А3

 

[Gariksson]

Оба двигателя надежны и обкатаны на др моделях. На тигах далеко не дебют эти моторов.

По 220 сильному соглашусь, 180 сильный пожалуй не подходит под это определение.

 

[Вячеслав_М]

Почитал сообщения уважаемых авторов, прокатился на тест-драйве.
Для меня Тигуан - 180 вполне будет нормально. 2-3 фуры при хорошей видимости на 2-х полосной дороге если при необходимости нормально обогнать получится и ладно.
А погонять - иногда хочется вторую машинку типа Гольфика GTI. А на Тиге - просто ездить.

 

[VadimAM]

Сравниваю динамику предыдущего тигуана 180, нового 180 с тест-драйва и купленного в итоге 220 сильного на замену "старого".
Старый не едет вообще - овощ(вероятно из-за гидротрансформаторного автомата), новый о 180 лошадях еще туда, сюда. А вот 220 совершенно из другой оперы, абсолютно другая машина.

 

[Dkflbr]

Сравниваю динамику предыдущего тигуана 180, нового 180 с тест-драйва и купленного в итоге 220 сильного на замену "старого".
Старый не едет вообще - овощ(вероятно из-за гидротрансформаторного автомата), новый о 180 лошадях еще туда, сюда. А вот 220 совершенно из другой оперы, абсолютно другая машина.

Вы Шумахер?

 

[VadimAM]

Вы Шумахер?

Нет, но когда машина, вместо того чтобы ехать, сбрасывает пару передач вниз, рычит и еле плетется, то это не дело.

 

[Dkflbr]

Я постоянно езжу по М4, как я понимаю, если ездить в манере "рычит и еле плетется", то моего почтового ящика не хватит для писем счастья, а о бюджете вообще молчу.
Удачи на дорогах.

 

[Sergey Nikishin]

Я постоянно езжу по М4, как я понимаю, если ездить в манере "рычит и еле плетется", то моего почтового ящика не хватит для писем счастья, а о бюджете вообще молчу.
Удачи на дорогах.

ПО М4 это не актуально. Разве что на участке Павловск-В. Мамон. А вот на выходных ездил в Великий Новгород по М10, так обгон фуры, идущей на 100 км\ч уже - да. Рычит и не едет

Добавлено через 2 минуты
Кстати на обходе В.Волочка (платка) с трудом разогнал до 205