Решение проблемы стука "бильярдных шаров" на стиральной доске

[fbear]

Парни, часть темы перечитал, сам в свое время в ней даже участвовал, но ответа так и не нашел
слева брякает, при чем на шары и т.д. не похоже, от подобного стука избавился в свое время заменой опоры АКПП на гидро.
Бряканье больше похоже на разболтанную шаровую, у кого-то по опыту на пробеге ближе к 60 тыс были проблемы с шаровыми? или с опорным кронштейном (растрескиваний нет) (3C0 199 231 E), тяги то же проверил, вроде как норм все пока. Справа вообще тишина.

 

[raror]

Стоит проверить опорный подшипник амортизатора. Я так подозреваю, что у него со временем появляется люфт, в поворотах его закусывает, пружина ходит без подшипника по металлу, на амортизаторах у нас почему то не предусмотрена резиновая подушка снизу, на кочках пружина стучит и брякает. Причем если снять подшипник с машины он вроде как живой, а под весом машины, под нагрузкой его клинит.

Вся сложность выявления стуков, что без нагрузки ничего не брякает, поэтому руками трясти не всегда помогает дефектировать. Подшипники с хорошим люфтом можно определить если крутить руль и рукой держать пружину, чувствуются заедания.

 

[SOYUZ]

Мучал меня этот стук, делал диагностику, подвеска в идеале. Сегодня психанул и заехал в гаражный сервис к людям, которые по русски почти не говорят, объяснил на пальцах проблему, подняли начали смотреть, подвеска ок! И тут мастер начал шатать кардан!!! И вот он этот стук! По русски он говорит плохо, что как у тигуана толком не знает, но если взяться двумя руками за кардан и пошатать его, он люфтит и появляется этот стук. Что это я пока не знаю, помоему в районе раздатки.

 

[Romon]

Проверяйте стойки стаба. Брякает тоже не хило, звук именно бильярдных шаров.В реале никак не диагностировались. , ни на авто.....ни снятые, шар не болтался внутри при снятии стойки.
Были поменяны аморты передние, стук чуть ушел....но остался.
Благо стойки стала были куплены заранее год назад.....как расходник, поменял и тишина.

Наблюдение такое.....левая стойка стаба была меняна дилером на пробеге 20 тыс., искали стук (подушка оказалась)
правая родная с нуля как говориться катал.
Так вот стучало слева сильнее, поэтому ну никак не думал что в этом причина. Итог.....родное ходит дольше всего, тот оригинал что у диллера и что покупаем мы.....ресурс намного меньше чем, тот что стоит на машине.
Меркетолухи сцуко. ...Факт.

 

[SOYUZ]

Пробег 35000, разрушилась подушка акпп, заменил на аудюшную, стук ушел. Менял на свой страх и риск, не думал что она так быстро умерла.

 

[AutoHare]

Пробег 35000, разрушилась подушка акпп

Это нормально

Вообще, как-то по кругу уже пошли... и не по первому

Фигня в том, что очень мало диагностов хороших, досконально понимающих ВФ...

 

[Big in Japan]

Товарищи, я думаю стоит в шапке закрепить что менять
1. Стойки стаба
2. Сайленты задние передних рычагов
3. Опора акпп на гидро
4. Сайленты передние передних
5. Сам стаб.
6. Опорные с опорами и отбойниками
7. Амморты

Я думаю в такой последовательности выходят из строя узлы...

Что еще там греметь может? Рейка? Это дорого


Отправлено с моего LG-D851 через Tapatalk

 

[Big in Japan]

Я пока прошел путь 1-3. Гремит значительно меньше, но чтото еще осталось...

Отправлено с моего LG-D851 через Tapatalk

 

[Vortex163]

Я прошел первые 5, шары катаются...

 

[liubov]

Я думаю в такой последовательности выходят из строя узлы...

у всех по разному... Стойки стаба я бы убрал с первого места)) так как у меня пробег 150тыс. и они родные.. первое место это Сайленты задние передних рычагов они у всех рано умирают... опорные так же раньше умирают чем сам стаб... по мои наблюдениям сначала умирают Сайленты задние передних рычагов потом опорники... после них уже могут Стойки стаба и подушка... ну и после уже сам стаб... хотя у меня стаб так же еще родной стоит...

 

[Vortex163]

у всех по разному... Стойки стаба я бы убрал с первого места)) так как у меня пробег 150тыс. и они родные.. первое место это Сайленты задние передних рычагов они у всех рано умирают... опорные так же раньше умирают чем сам стаб... по мои наблюдениям сначала умирают Сайленты задние передних рычагов потом опорники... после них уже могут Стойки стаба и подушка... ну и после уже сам стаб... хотя у меня стаб так же еще родной стоит...

Да у всех по разному, у меня сайленты задние, стойки стаба, опора, сайленты перед, и втулки стаба.

 

[206-й]

Стойки стаба я бы убрал с первого места))

а у меня они тоже на первом месте на обоих тигах

 

[IgorynR]

Да у всех по разному, у меня сайленты задние, стойки стаба, опора, сайленты перед, и втулки стаба.

У меня НОВЫЙ автомобиль в бильярд играет поменял пока задние салейнтблоки, партия не закончена

 

[Big in Japan]

Это надо все пункты разом менять чтобы получить полную картину, что накладно по цене и времени...

Забыл еще 8-й пункт:
1. Стойки стаба
2. Сайленты задние передних рычагов
3. Опора акпп на гидро
4. Сайленты передние передних
5. Сам стаб/ замена втулок стаба.
6. Опорные с опорами и отбойниками
7. Амморты
8. Установка новых болтов с контр-шайбами в подрамник /протяжка старых.
Все-таки у меня щелкал подрамник при резкой остановки и резкого старта.

 

[raror]

Рейку вообще в покое оставьте, просто так не надо пробку крутить, что бы рейка стучала на гребенке, при прямолинейном движении надо умудриться просрать ее износ до критического состояния и пробег должен быть большой.

На заглушенном двигле если крутить влево-вправо руль должен быть тугой, без расхлябанности, сильно его не по вращаешь на месте, тугой он и стуки либо отсутствовать совсем, либо быть еле еле слышными, очень тихими, колеса должны синхронно ходить с поворотом руля без люфтов. Если есть стук, значит есть в механизме зазор, люфт, тогда меры принимать надо разные в зависимости от пробега и первопричин, ведь зазор просто так не появляется. Если ездить с зазорами или с ослабленной пробкой, может зуб на червяке или на рейке сточить и будет потом подклинивать механизм.

А если на месте стук есть на заглушенном двигателе (либо даже когда с места трогаешься поворачивая руль на заведенном иногда), а на работающем двигле в движении при поворотах руля стука не слышно, значит зазор образовался слева, именно в том месте где руль с рейкой контачит, так как на работающем двигателе руль мало усилия передает на саму рейку, он лишь подсказывает движку куда и на сколько ему двигать рейку, в этом случае работает установленный с правой стороны рейки эл.двигатель, там свои зубья и своя пробка прижимающая. На руле, на баранке стоит датчик поворота и в том месте где рулевой вал заходить в рейку еще один датчик стоит.

Если на работающем двигателе при повороте руля есть шелест, хруст и шум вот тогда надо смотреть на двигатель, если пыльник порвался и внутрь на червяк попадет вода, там все заржавеет.

 

[206-й]

НОВЫЙ автомобиль в бильярд играет

ну тут явно что-то где-то не докручено, зачем подвеску менять?

 

[IgorynR]

ну тут явно что-то где-то не докручено, зачем подвеску менять?

все проверяли на станции (не оф дилер), все в порядке. Задняя подвеска тоже шумновата. Уже не знаю что и делать? Стучит кстати не всегда, от температуры зависит.

 

[raror]

У меня стуки были на четвертом году и пробеге 28 тыс.км. и прошли после замены опор и опорных побшипников. Так же от температуры стуки пропадали и появлялись. Опоры руками диагностируются. На новой машине либо камешек какой забился под броню, может тепловой экран долбится, может вал стучится об стабилизатор поперечной устойчивости, видна будет отметина, читал про такое и т.д. вообщем надо ручками все шевелить и смотреть. Ну или с запчастями брак.

 

[IgorynR]

Да все вроде проверили. Меня настораживает что не всегда проявляется или кочки разные Уже начинаю привыкать что еду как на телеге.

 

[206-й]

Да все вроде проверили.

Так проверяют. Если бы все умели проверять, то народ здесь не менял бы всю подвеску по частям, методом тыка. Я тоже езжу и чем-то постукиваю. Когда начала стойка стаба стучать, это слышно и диагностируется. А вот это тихое бряканье (зимой погромче)хз от чего. Все меня никак не проймет, чтобы начать поэтапную замену.