Вы еще скажите, что оно на этот бортик опирается. Центруется БОЛТАМИ, а центровка по ступице лишь условная, чтобы колесо не падало, когда болты прикручиваешь, иначе после нескольких месяцев катаний его было бы не снять - пришкварилось бы намертво.
Прошу прощения если не совсем в тему,но..До Тигуана был владельцем ГОЛЬФ+ 2008гв(ездила жена),(сейчас кстати продаём),Гольф был немецкой сборки,так вот на внутренней стороне порогов(та что в салоне) с обоих сторон вспучило краску,перед продажей пришлось красить проёмы,углы передних дверей(внизу где соседствует крыло) тоже облупились,так что хвалёное немецкое качество как то не очень(хотя надо отдать должное под облупленной краской ни грамма ржи - оцинковка)
Далекие от сапромата люди на шиномантаже, наглядно продемонстрировали дисбаланс сбалансированного колеса, подложив щуп 1мм, между осью станка и диском.
На скорости за сто начинается вибрация, к 130 ее нет, пик где то по середине. По второму пункту пробовали все перечисленное на пике вибрации - никого влияния.
Это "подштамповки" против каждого болта, чтобы диск не всей кромкой на ступицу ложился, чтобы ни прикипел.
+1.
А в другой шиномонтаж съездить и проверить там никак? Убитых балансировочных станков пруд пруди. Сосед раза три тут после прокола ездил к одному спецу балансировал всё бестолку, пока в другом шиномонтаже не отбалансировал. А диски центруются болтами или гайками, где-то в автолитературе есть про это
Никогда, если использовать оригинальные болты и затягивать их по схеме.
