Сайлентблоки передних рычагов

[Alex_T65]

Евген1, Только не забудьте про корпус воздухозаборника, а то можно его весь "раздолбать", так как он пластиковый, снятием корпуса фильтра)))

 

[Тигуан53]

@Alex_T65,я же втулки сам ставил, болтам этим и после 5 раз снять , поставить, ни чего не будет, динамик у меня есть, тянуть до одури не надо, а если менять все болты, и пробки металлические поддонов по рекомендации ВаГ, то миру пойдешь по крайней мере я, тогда и фильтра и масла и другие детали, запчасти только Ваг, что при нынешней ситуации слегка затруднительно

 

[Alex_T65]

Тигуан53, я не буду втягиваться в данную полемику, так как у каждого свое мнение на счет ELSA и требований VAG!
У меня все это установлено, протянуто и я не вижу никакого смысла откручивать миллион раз этот узел.

 

[Тигуан53]

@Alex_T65,вот с этим полностью согласен(У меня все это установлено, протянуто и я не вижу никакого смысла откручивать миллион раз этот узел.) я также думаю

 

[dmabr]

Тигуан53, я не буду втягиваться в данную полемику, так как у каждого свое мнение на счет ELSA и требований VAG!
У меня все это установлено, протянуто и я не вижу никакого смысла откручивать миллион раз этот узел.

Вот клоун, на предыдущей странице сам возмущался зачем для замены переднего сайленблока человек снимает корпус воздушного фильтра и говорил, что для этого надо откручивать подрамник, а на следующий день уже категорически против этого. С умным видом рассуждает о регламенте VAG по замене масла в коробке, но не знает, что на Тигуанах 1 устанавливалась коробка Айсин. Тебе бы в цирке выступать, а не раздавать советы на форуме. ))

Евген1, а зачем Вы вздумали корпус фильтра снимать для того, чтобы добраться до переднего болта рычага?
Для этого Вам надо подрамник освободить., т.е. снизу заниматься, а не с верху.

 

[Мурена13]

Из личного опыта, проще и удобнее открутить 3 болта опоры АКПП и домкратом поднять двигатель с коробкой, чем окручивать подрамник. Но каждый делает как хочет или как умеет))

 

[Славон]

Подскажите какой рычаг лучше приобрести алюминиевый или железный?

 

[titanik]

Подскажите какой рычаг лучше приобрести алюминиевый или железный?

Одинаково. Железный в случае сильного удара гнётся, алюминиевый треснет и вырвет колесо.
По поводу уменьшения не подрессоренной массы, в случае установки алюминиевых рычагов,....бла бла бла можно спорить отделльно)

 

[weter80]

Славон, ИМХО для тигуана без разницы с точки зрения управляемости. На хэтче, седане с закосом на активную езду с низкопрофильными шинами могут быть улучшения, т.к. в отличие от стального штампованного, кованый алюминиевый рычаг не подвержен микродеформациям во время активной езды...
По прочности - рычаги не просто алюминий, а КОВАННЫЙ алюминий. Они очень прочные и точно не лопнут.
За 5 лет эксплуатации на гольфе нет у меня отрицательных впечатлений. Но всё это ИМХО, тем более что у меня не гонка, а гражданская машина )))

 

[s390]

Подскажите, допустимо ли бить по рычагам обычным железным молотком в процессе снятия или установки их в подрамник?

 

[Alex_T65]

s390, Вам не кажется вопрос странным?
Вы даже не описали, цель ударов молотком и место этих ударов.
Ну на пример, если Вы пытаетесь вставить шестигранный палец в сайлентблок кронштейна, то это одно, но по всем остальным установкам рычагов, даже и ударов не понадобилось не разу, так как все устанавливается, как положено и без сильных напрягов.
Даже скажу Вам больше, что я и при установке рычагов в задний кронштейн молотком не орудовал.
В самом шестигранном пальце есть сквозное отверстие с помощью которого и длинной шпильки, с шайбами и гайкой, я все прекрасно и аккуратно установил.

 

[s390]

s390, Вам не кажется вопрос странным?
Вы даже не описали, цель ударов молотком и место этих ударов.
Ну на пример, если Вы пытаетесь вставить шестигранный палец в сайлентблок кронштейна, то это одно, но по всем остальным установкам рычагов, даже и ударов не понадобилось не разу, так как все устанавливается, как положено и без сильных напрягов.
Даже скажу Вам больше, что я и при установке рычагов в задний кронштейн молотком не орудовал.
В самом шестигранном пальце есть сквозное отверстие с помощью которого и длинной шпильки, с шайбами и гайкой, я все прекрасно и аккуратно установил.

Цель ударов - загнать рычаг в подрамник. Удары примерно в средней части подрамника.

 

[Alex_T65]

s390, учтите что сам подрамник из силумина, а рычаг, обычно, металлический, так что, при дарах можете повредить подрамник.
Ну уж не знаю как так у Вас, но мои рычаги встали на место без молотка.
Если что, то лучше смазать места установок и трения, кроме конечно самих обойм с сайлентблоков!
Все зайдет, как по маслу.

 

[SanychW]

@s390, учтите что сам подрамник из силумина, а рычаг, обычно, металлический

Я дико извиняюсь, но вы, наверно, имели ввиду, что рычаг - стальной.
По мне и силумин, и сталь и латунь и другие сплавы - металлические.
А, на форумах часто стальные детали называют металлическими.
Я, думаю не стоит загрязнять русский язык.
Еще раз прошу прощения за высказывание не по теме.

 

[Alex_T65]

SanychW, да Вы можете сколь угодно долго извиняться или язвить....)))
Но, однако, в моём понимании, да и в понимании большинства людей приобретших навыки, знания и опыт "старой" школы (они то точно меня поймут!)! Так вот металл, - это металл, а силумин, - это силумин, а точнее сказать, - это сплав алюминия с кремнием и некорыми малозначимыми добавками, а брозна или латунь, - это бронза и латунь.
Так вот, о чем я тут лекцию читаю!
Не побывали ударять по силумину?
Нет, ну так попробуйте! А потом побежите искать аргоновую сварку и великого специалиста по сварке силумина....
А теперь возвращаемся к "нашим баранам!"
Есть два типа рычагов. Одни изготавливались из силумина, но не для Тигуанов, а вот основные, для Тигуанов, изготовлены из штампованных и сваренных между собой листовых половин из стали, если это не понятно!
Так вот о них и шла речь!
По ним можете и кувалдой стучать, если так очень хочется!
Однако, именно к ним, да и вообще ко всем деталям авто, я привык относиться и обслуживать из аккуратно, даже из стали и никогда не забивал рычаги молотком...
Если и сейчас не понятно о чем я говорил, то уж извините, то тут бессильны любой профессорский состав!

Да! Кстати говоря, относительно Вашего выпада по фразиологии русской речи, лучше бы помолчали, - учитель Вы наш местный!

 

[SanychW]

Да! Кстати говоря, относительно Вашего выпада по фразиологии русской речи, лучше бы помолчали, - учитель Вы наш местный!

Я ни коим образом не сомневаюсь в ваших профессиональных качествах.
Я, лишь, уточнил, что силумин, сталь, латунь и другие черные и цветные сплавы - это славы металлов и легирующих элементов.
Когда вы говорите, что рычаг металлический, то некоторые форумчане могут не совсем понять о каком металле идет речь.
Я понял, что речь идет о стали.
Еще раз прошу прощения, если мое замечание вас задело.

 

[Foland11]

Подскажите, допустимо ли бить по рычагам обычным железным молотком в процессе снятия или установки их в подрамник?

Ну если только резиновой киянкой. Обычным молотком можно набить ям и зазубрин. ))

Есть два типа рычагов. Одни изготавливались из силумина,

Из силумина не делают детали подвески у автомобиля по известным причинам. А вот из дюралюминия (дюраля) да. ))

 

[Alex_T65]

Foland11, пусть даже так, но основная речь о стальных рычагах.
Дюралиевые, на Тигуанах, ставятся сугубо самими владельцами из.за соображений псевдо желания уменьшить неподрессоренную массу авто.
Я бы даже и по стальным рычагами не стал молотком шарашить, так как все можно сделать аккуратно и без излишних переусердствований.

 

[Foland11]

@Foland11, пусть даже так, но основная речь о стальных рычагах.

Да я понял. )) Всё равно, ни по каким лупить железным молотком ненужно. Если рычаг от руки не лезет, в помощь резиновая киянка или различные домкраты.

 

[Arkady]

SanychW,
Есть два типа рычагов. Одни изготавливались из силумина, но не для Тигуанов, а вот основные, для Тигуанов, изготовлены из штампованных и сваренных между собой листовых половин из стали, если это не понятно!

Небольшая поправка на первые тигуаны, до конца 2009 года как раз и ставили из алюминия с завода