Сайлентблоки передних рычагов

[-Евгенич-]

На коленке шпилькой-шайбой и гайками я как то не пробовал

нормально

 

[Евген1]

Всем ДД. Форумчане, подскажите как сдёрнуть корпус воздушного фильтра для снятия левого рычага и переднего сайлент блока.

 

[Alex_T65]

Евген1, а зачем Вы вздумали корпус фильтра снимать для того, чтобы добраться до переднего болта рычага?
Для этого Вам надо подрамник освободить., т.е. снизу заниматься, а не с верху.

 

[britmila]

Для этого Вам надо подрамник освободить., т.е. снизу заниматься, а не с верху.

Сняв корпус воздушного фильтра мы тем самым откручиваем подушку коробки и это дает возможность приподнять коробку для свободного извлечения болта из рычага .

сдёрнуть корпус воздушного фильтра

Там всё не так сложно - главное не повредить при снятии корпуса радиатор . Так как шланг мешается и идёт от радиатора по верху корпуса воздушного фильтра

 

[Alex_T65]

Сняв корпус воздушного фильтра мы тем самым откручиваем подушку коробки и это дает возможность приподнять коробку для свободного извлечения болта из рычага .

britmila, Вы о чем?
Чтобы осободить доступ к левому болту переднего сайлентблока рычага, подрамник нужно опустить, а не поднять.....
И если Вы не поняли, то речь шла о подрамнике!
А Вы пытаетесь говорить о КПП, чтобы, при освобождении левой подушки, поднять поддон КПП выше и освободить доступ к болту!
Тогда так и надо сообщать всем масимально корректную информацию!

 

[Alex_T65]

Поясню дополнительно, для всеобщего понимания!
Есть два пути освобождения доступа к левому переднему болту левого переднего рычага подвески.
Первый, - это освобождение подрамника и опускание его вниз, но это чревато возможным "уходом" сход-развала колес!
Второй, - это освобождение левой подушки силового агрегата, чтобы поднять КПП вверх и так же освободить доступ к переднему болту левого переднего рычага подвески и этот метод более приемлемый так как подрамник не трогается.
Однако проверка и выставление сход-развала колес все равно нужны, что в первом, что во втором случаях!

 

[alecsei63]

Есть и третий вариант.Замена масла в коробке со снятием поддона.Болт выходит на ура.

 

[Alex_T65]

alecsei63, А Вы когда пишите, Вы думаете вообще или так, только ради Бла-Бла-Бла?
Вообще-то, если Вы не знаете, то не на всех авто VAG установлены обычные механические КПП, где можно снять поддон!
Это во-первых!
И во-вторых, Вы на столько уверены, что все будут дотягивать замену масла в КПП и привязывать к ней замену сайленблоков?
Вы хоть знаете через какой пробег меняется масло в КПП?

 

[alecsei63]

A кто сказал про механику.Я про автомат.

 

[alecsei63]

При опускании подрамника чтобы он встал на место вворачиваются спец фиксаторы ну у кого они есть.И все дела.Подрамник на своем месте.И не надо резкости в тоне.

 

[Alex_T65]

При опускании подрамника чтобы он встал на место вворачиваются спец фиксаторы ну у кого они есть.И все дела.Подрамник на своем месте.И не надо резкости в тоне.

alecsei63, я совершенно спокоен! Просто как "слон"! А вот умничать, видимо только Ваша черта.
Дополняю для Вас!
Если Вы хотите найти и снять поддон, ну скажем с DSG 6 или DSG 7, то милости просим, а мы за этим понаблюдаем, с великим терпением!
И во-вторых, Вы видели и замеряли диаметры отверстий в подрамнике и диаметры стяжных болтов?
Так вот, если Вы вновь не знаете, то обычно, с помощью подрамника, есть возможность его сдвигать, в разумных пределах конечно, меняя тем самым сход-развал колес.

 

[alecsei63]

Вы о чем какое dsg я про аисин.Диаметр отверстий и болт.Вы понятие имеете про какие фиксаторы я писал.

 

[Alex_T65]

alecsei63, все понятно! Продолжать дискутировать с Вами смысла не вижу!

 

[Евген1]

alecsei63, все понятно! Продолжать дискутировать с Вами смысла не вижу!

Уважаемые, спасибо вам, я курсе всего того, что вы написали, не надо ссориться, Вопрос у меня был простой, как снять корпус фильтра.
Alex_T65, у меня второй вариант, спасибо.

 

[Тигуан53]

@Alex_T65,лично у меня поставлены центрирующие втулки, внутренний диаметр по болту , внешний по отверстиям в подрамнике, потом сделан сход развал, при желании можно опускать, поднимать сколько хочешь, то есть подрамник строго по центру кузова.

 

[Alex_T65]

Евген1, отсоединяте хомут воздуховода и снимаете гофру с дроссельной заслонки.
Сам корпус фильтра зафиксирован одним болтом с головкой под ТОРКС, находится это болт между площадкой аккумулятора и корпусом фильтра.
Вот здесь:


Но для полного снятия нужно снять еще и корпус воздухозаборника!
Сам корпус воздушного фильтра сидит на двух резиновых опорах, так что снять его не проблема, просто сдернув вверх.

Дополню, что все это я описал для 1,4 TSI!

 

[Alex_T65]

Тигуан53,
У меня эти втулки давно установлены, примерно уже более 2,5 лет, поэтому подрамник стоит жестко и намертво!
И именно поэтому я его и не трогаю!

 

[Тигуан53]

@Alex_T65,да можно и трогать все равно по месту встанет.

 

[Alex_T65]

Тигуан53, не стОит этого делать!
Вы же знаете, что по рекомендации VAG, стяжные болты одноразовые, да и стоят они сейчас космически!
Плюс ко всему прочему, еще и тот факт, затяжка этих же самых болтов то еще дело, да еще и с динамометрическим ключом....

 

[Евген1]

Alex_T65, спасибо, мне и нужна была информация про резиновые втулки, не знал как с ними обойтись. Ещё раз спасибо!