Сайлентблоки передних рычагов
- Автор темы elisej29
- Дата начала
titanik
Гуру
- Регистрация
- 22 Июл 2010
- Сообщения
- 13,324
- Благодарности
- 6,721
- Адрес
- С-Петербург
- Автомобиль
- VW Tiguan TSI 2.0 вымирающий турбоящер.
Да не знаю я. Не лохмать ты себе голову) Перепрессуй салент блок какой купишь и всё. Застучит снова заменишь, там работы в сервисе "сам себе" на час с перекурами.
Чтобы надолго и дорого - оригинал и точка.
Sound
Завсегдатай
металл свеху какой? сталь или алюм?
Михаил Че
Заинтересовавшийся
Сначала сам заменил задние сайленты переднего рычага, ездил так неделю.подвеска стала тише и собранней но продолжала брякать. Передний правый сайлент был мертвый совсем, даже рычаг криво стоял,левый ещё держался. После замены передних упругость стала ещё больше,стуки ушли совсем.
Sound
Завсегдатай
а данном случае упругость это синоним жёсткости? или что то другое имеете ввиду?
Михаил Че
Заинтересовавшийся
Автомобиль не стал жёстче это точно,наоборот я давление в шинах держу 2.4 чтобы киселем на трассе не быть. Вообще-то посмотрев на конструкцию этого рычага сделал вывод,что вклад этого сайлентблока в жесткость подвески минимальна. Возможно со временем пружины стали мягче и мне не так жестко с бездырчатыми сайлентами.
Sound
Завсегдатай
почтавил 4х дырые, машину не узнать, стыки на асфальте вообще не чувствую, полицейские лёжа, теперь тихо и мягко... знал бы ранее что если сайленты задние не совсем рваные но могут столько дискомфорта вносить... стойки бы не менял 
Последнее редактирование:
R_52
Новичок
здравствуйте ,уважаемые , вот какая история , отдал в сервис менять сайлентблоки передней подвески и передние и задние , купил FEBI , задние двухдырочные передние обычно выглядят . открутить оба болта передних сайлентов не вышло у слесарей обломали теперь высверливают их из подрамника , но речь не про болты , т.к. меняю еще и опорные подшипники разобрали нахрен всю подвеску спереди , сняли подрамник , рычаги , стойки так вот выяснилось что левый рычаг не оригинальный (видимо по ОСАГО поставили) и в нем задний сайлент можно руками провернуть с усилием но можно ,правый сидит очень плотно , натянул термоусадку ну вроде поплотнее сел но всёравно можно провернуть , не уверен что корректно но померил размер штока на который садиться сайлент понятнее не стало разница 0,5-0,8 мм в пределах погрешности... вопрос что с этим делать ? забить ? два слоя термоусадки натянуть ? купить новый сайлент ? купить новый рычаг ? ( оригинал глупо за 20+ тыс. покупать по моему ) Заранее спасибо за дельные советы
Sound
Завсегдатай
посмотри на ютубе там чел болтом прижимает этот сайлент, нарезав с торца резьбу, а всякие изоленты это смешно, имхо...как некоторые смеются, на резинку от трусов бы ещё...
Так же имхо рычаг покупать, дурость, примитивная железка ж..
Sound
Завсегдатай
а вот вопрос по выкручиванию болтов на переднем сайленте из алюминия , остаётся открытым , мои мастера побоялись... начинает сильно с натягом крутится как конец болта заходит во внутрь при выкручивании... закрутили обратно...
Alex_T65
Гуру
- Регистрация
- 22 Авг 2019
- Сообщения
- 5,676
- Благодарности
- 2,294
- Адрес
- Г.КАЛУГА
- Автомобиль
- Volkswagen Tiguan Restyle
Sound, если есть биение, ну или свободный ход нового сайлентблока на шестиграннике, то толку от притягивания болтом будет мало, ну или по крайней мере только на время.
А все потому, что основной ход в этом кронштейне и сайлентблоке не осевой, т.е. не по оси шестигранника, а в перпендикулярном направлении к оси рычага, а болтом фиксируется только осевое смещение.
А все потому, что основной ход в этом кронштейне и сайлентблоке не осевой, т.е. не по оси шестигранника, а в перпендикулярном направлении к оси рычага, а болтом фиксируется только осевое смещение.
Sound
Завсегдатай
ну как бы больше чем от изоленты наверняка,да и как там может быть свободный ход, я в износ не особо верю, имхо всё это кривой подбор заменителей в магазинах... мне подобрал экзист borsehung, а по факту 1 отверстие даже не подошло... пришлось сверлить... благо в детали...