Сломалась муфта Haldex

[RMikle]

Ездил я на Сузуки - там поменял в редукторе масло на 60 тыс...
Следующий планировал на 120 тыс - продал.

С таким регламентом (если это правда) - это не машина, а хлам. Тогда понимаю чем сузуки была лучше.

Дошли до хрени какой -то меняй масло в двигателе раз в пять тысяч, в муфте - раз в тридцать. Если машина требует трансмиссионку раз в год менять (при моих пробегах) и 6 раз в двигателе - нафиг она такая нужна )))

Резюме: по моему вы сильно преувеличиваете необходимость такой частой смены масла.

 

[Solodov]

Все неправильно !
Нужно первый раз поменять масло и фильтр сразу выехав из салона. Потом каждую смену моторного масла, т.е каждые 7500 км. Не забыть продуть сетку конечно.

 

[Solodov]

А да я забыл ещё: в Акпп не забываем менять раз в 10 тыс: конечно со снятием поддона, чисткой его и магнитов , заменой фильтра, кузов нужно целиком заламинировать антигравийкой конечно же тоже. Не забываем и про чехлы на сидение

 

[shatrov]

Это бизнес! Ничего нового,,, хорошо хоть раз в 30 000 тыс предлагает. Все зарабатывают как могут. На первой машине совсем в халдексе не менял, так и продал с пробегом в 160 000 км, вот что делает безграмотность!!)))) ну или может тогда на форумах времени не было сидеть!!!!

 

[sabit]

Ребят, есть масло халдекс в двух фасовках: G 055175A2 (1л) и G 060175A2 (0.85л) Я при смене масла использовал G 060175A2 (0.85л) но мне немного его не хватило (примерно 50гр). Можно ли мешать G 055175A2 (1л) с G 060175A2 (0.85л)??? Просто у товарища есть немного на долив G 055175A2 (1л). Спасибо!

 

[vlas]

Здесь на форуме мнение на эту тему однозначное: это одно и то же масло. Но прямых доказательств этого утверждения я не видел.
Сам доливал в G 060175A2 грамм 30 вольвовского масла, проблем не было.

 

[SASHKEE]

Ребят, нужна помощь. Сегодня был у ОД на ТО3, 44к км, попросил проверить работу ПП, а то несколько раз заметил, что передние колеса пробуксовывали при старте. До этого проехал 350км жесткой гравийки, попутно убив одну шину и погнув два диска. Дилер сказал, что почти или совсем умер насос муфты, надо менять.
Как я понял, прочитав треть темы, что насос либо мертв, либо жив, почти не бывает, так? Т.е. не может быть такого, что вместо положенных 50/50 при старте, на зад передается гораздо меньший процент момента и поэтому пробуксовывает?
Что бы точно проверить, работает он или нет, необходимо просто вывесить машину и включить передачу. Если не крутится зад, то под замену, а если крутится то с большой долей вероятности все ОК?
Перед тем как менять, можно проверить контакты и куда-то постучать по насосу. Может чего отошло во время моего гравийного заезда, по крайней мере система АБС выдавала какую-то ошибку на БК и контроль измерения давления шин отключался. Дайте, пожалуйста, ссылку, если есть, на фото/видео где показано какие контакты проверять и куда стучать. А то я еще тот механик

 

[71miha71]

Ребят, нужна помощь. Сегодня был у ОД на ТО3, 44к км, попросил проверить работу ПП, а то несколько раз заметил, что передние колеса пробуксовывали при старте. До этого проехал 350км жесткой гравийки, попутно убив одну шину и погнув два диска. Дилер сказал, что почти или совсем умер насос муфты, надо менять.
Как я понял, прочитав треть темы, что насос либо мертв, либо жив, почти не бывает, так? Т.е. не может быть такого, что вместо положенных 50/50 при старте, на зад передается гораздо меньший процент момента и поэтому пробуксовывает?
Что бы точно проверить, работает он или нет, необходимо просто вывесить машину и включить передачу. Если не крутится зад, то под замену, а если крутится то с большой долей вероятности все ОК?
Перед тем как менять, можно проверить контакты и куда-то постучать по насосу. Может чего отошло во время моего гравийного заезда, по крайней мере система АБС выдавала какую-то ошибку на БК и контроль измерения давления шин отключался. Дайте, пожалуйста, ссылку, если есть, на фото/видео где показано какие контакты проверять и куда стучать. А то я еще тот механик

1 ошибки по полному приводу?
2 стучать по насосу ни в коем случае нельзя, лопаются магниты, - в этом случае даже рабочий насос, - можете убить.
3 если зад крутится на подьемнике, это не факт что муфта работает,
у 4го халдекса под исполнительной манжетой, - тарельчатая пружина, которая дает преднатяг фрикционов, - которые даже на не рабочей муфте будут крутить задние колеса.
4 если на мокром асфальте перед срывается в шлиф, - то муфта не работает, или работает не в полную силу.

коды ошибок по полному приводу?

 

[dumper]

Ездил я на Сузуки - там поменял в редукторе масло на 60 тыс...
Следующий планировал на 120 тыс - продал.

С таким регламентом (если это правда) - это не машина, а хлам. Тогда понимаю чем сузуки была лучше.

Дошли до хрени какой -то меняй масло в двигателе раз в пять тысяч, в муфте - раз в тридцать. Если машина требует трансмиссионку раз в год менять (при моих пробегах) и 6 раз в двигателе - нафиг она такая нужна )))

Резюме: по моему вы сильно преувеличиваете необходимость такой частой смены масла.

Зачем вы сравниваете, настоящее авто с тигуаном?))) У самого до этого была сузуки проехал 150 тыщ ничего нигде не отваливалось и не отказывало... сейчас просто в а..уе. только недавно доперло что качество авто косвенно можно определить по количеству ТЕМ с профильных сайтов авто. Чем их больше тем авто хуже......

Теперь по существу полностью подох насос муфты в связи с этим вопрос : где, почем и сколько?

 

[71miha71]

Теперь по существу полностью подох насос муфты в связи с этим вопрос : где, почем и сколько?

http://forum.skoda-club.ru/viewtopic.php?f=2&t=52413

 

[Вадим Климин]

После замены масла и фильтра в Халдексе перестал работать полный привод.
Первое на что обратил внимание это звук работы подкачивающего насоса во время проведения теста после замены масла и фильтра - очень громко, как-будто работает без нагрузки. Выехал на гравий и убедился - при резком старте буксуют только передние колеса.
При повторных тестах звук иногда пропадает.
При замене делалось все как тут указано Замена масла в муфте Халдекс (Haldex)

только еще откручивался насос и снималась и чистилась сеточка.
Пробег 30 000. До этого проблем с ПП не было.
В чем может быть проблема? Должен ли он так громко работать при прохождении теста?? Каково должно быть значение тока? Делаю тест с помощью Васи и то 3 А, то 1,2 А.
За помощь заранее благодарен.

 

[71miha71]

порядок установки фильтра? какой стороной воткнули? а то мож развернули, и перекрыли каналы?

 

[Вадим Климин]

пересмотрел еще все картинки и видео, сегодня еще раз все достали , перепроверили - там вроде по другому не вставить.

Добавлено через 1 минуту
когда все снимали ставили несколько раз выезжал проверять, так вот самое удивительное, что ПП то есть, то его нет.

Добавлено через 1 минуту
кстати, на счет каналов на белой проставке - как они должны быть расположены?

 

[71miha71]

пересмотрел еще все картинки и видео, сегодня еще раз все достали , перепроверили - там вроде по другому не вставить.

Добавлено через 1 минуту
когда все снимали ставили несколько раз выезжал проверять, так вот самое удивительное, что ПП то есть, то его нет.

Добавлено через 1 минуту
кстати, на счет каналов на белой проставке - как они должны быть расположены?

может низкий уровень, должно быть порядка 900мг

 

[Solodov]

пересмотрел еще все картинки и видео, сегодня еще раз все достали , перепроверили - там вроде по другому не вставить.

Добавлено через 1 минуту
когда все снимали ставили несколько раз выезжал проверять, так вот самое удивительное, что ПП то есть, то его нет.

Добавлено через 1 минуту
кстати, на счет каналов на белой проставке - как они должны быть расположены?

На 30 тыс ? сменили бы просто масло без этих лишних извращений на таком пробега. не мешали ли бы вы механизму работать. А так теперь без ПП. "Горе от ума "(с)

 

[Вадим Климин]

влезло около 800 с копейками. на счет извращений - думаю все правильно было сделано, сеточка насоса была почти вся забита и фильтр был очень грязный.
а может ли это быть из-за левого масла?
брал оригинальное, но что в нем налито...

 

[71miha71]

влезло около 800 с копейками. на счет извращений - думаю все правильно было сделано, сеточка насоса была почти вся забита и фильтр был очень грязный.
а может ли это быть из-за левого масла?
брал оригинальное, но что в нем налито...

возможно грязь попала в управляющий клапан, под блоком управления.
после заправки масла, - систему прогнали? повторный долив делали?
на левак масла, - сложно нарваться, канистра с плобмой была? тогда масло нормальное.
а так же муфта до этого работала без проблем? или уже толком не работала, и Вы пытались спасти ситуацию путем замены масла и фильтра.
посмотрите коды ошибок по 22адресу. тогда можно будет чтото примерно понять.

 

[Solodov]

влезло около 800 с копейками. на счет извращений - думаю все правильно было сделано, сеточка насоса была почти вся забита и фильтр был очень грязный.
а может ли это быть из-за левого масла?
брал оригинальное, но что в нем налито...

Ну раз правильно, то катайтесь теперь на переднем.

 

[Вадим Климин]

возможно грязь попала в управляющий клапан, под блоком управления.
после заправки масла, - систему прогнали? повторный долив делали?
на левак масла, - сложно нарваться, канистра с плобмой была? тогда масло нормальное.
а так же муфта до этого работала без проблем? или уже толком не работала, и Вы пытались спасти ситуацию путем замены масла и фильтра.
посмотрите коды ошибок по 22адресу. тогда можно будет чтото примерно понять.

систему прогонял, потом ездил, и долил до характерного выливания. промывку не делал.
муфта работала по ощущениям нормально, езжу быстро, часто резко стартую с места, поэтому сразу ощутил бы отсутствие ПП. а вот ошибок как не было так и теперь нет. но не может же быть при прохождении одного и того же теста разная сила тока???
да и странно то, что вчера при очередной поездке ПП заработал. сегодня еще посмотрю что будет.

 

[71miha71]

сделайте тесты в движении, попытайтесь поймать момент когда ПП не будет работать, и естественно показания в этом момент.

разьем насоса не снимали? фикатор не обломали? жалом тестера в разьемы не лазили7 ошибки многих, - жалом тестера, - разгибают контакты в разьеме, - из за этого бывает плохой контакт.
а так же возможно при помывке, - поплала грязь в канал,- и эта грязь подклинивает управляющий клапан.