Ставите ли вы на ручник, при парковке (АКПП)?

[grfgrf]

и желательно, когда ручка в положении "N".

Именно так.

 

[grafin]

Т.е.затормозил,ногу с тормоза убрал,дальше рычаг на N и ручник.Все верно?)

 

[Алексеич]

Езжу исключительно на холде, забыл что такое ставить на ручник

 

[grfgrf]

Т.е.затормозил,ногу с тормоза убрал,дальше рычаг на N и ручник.Все верно?)

Затормозил, перевёл в N, поставил на ручник, отпустил педаль тормоза, машина чуть может откатиться соответственно, потом опять нажал на тормоз и уже со включенным ручником перевёл в Р.

 

[Алексеич]

уже со включенным ручником перевёл в Р

Абсолютно правильно - это будет самым лучшим для фиксирующего штифта коробки
Да и снимать с P в обратной последовательности

 

[Gelios*]

Да и снимать с P в обратной последовательности

Обратно проще - тормоз, коробку переводим в нужное положение (D там или R, кому куда) отпускаем ручник, едем. )

 

[Yura_u]

C ручника снимается сам! или вы не пристегнутые ездите? или с открытой дверью?
И ставится сам, если автохолдом пользоваться.

 

[MikeSV]

Автохолд для других целей. Но в целом лучше так, чем вообще не ставить на ручник. Снимается конечно сам.

 

[Yura_u]

Да, автохолд для других целей, но при включенном автохолде, ставится сам на ручник, если открыть дверь, отстегнуть ремень, заглушить двигатель

 

[A1ex1984]

Господа, я с Тигуаном уже и забыл что такое ручник вообще. Включен автохолд, я пристегиваюсь всегда посему ручник живет своей жизнью. Когда пересаживаюсь на Шкоду, так забываю про то что его еще каждый раз надо дергать вверх/вниз.

 

[Pash]

При постановке только на Р могут возникнуть нагрузки на АКПП в связи с неровностью поверхности. При снятии с Р потребуется дополнительное усилие, чтобы разблокировать АКПП, что не есть хорошо!
Постановка на ручник перед включением Р не позволяет "прокатиться" авто и нагрузить АКПП.

на 100% разумные слова!

 

[Ксения]

Все время эксплуатации автомобиля сразу ставила на Р. Вот только недавно в разделе вопросы новичков пояснили алгоритм с обязательно N и ручником. Чем грозит эксплуатация, вернее постановка на паркинг, до того просто переводом рычага в положение Р? Износом кпп?

 

[S05C]

Чем грозит эксплуатация, вернее постановка на паркинг, до того просто переводом рычага в положение Р? Износом кпп?

Ксения, Не забивай голову лишней инфой совсем не нужной девушке. Вкратце можно поймать поломку на ровном месте и совсем как это бывает невто время в виде слетевшего тросика переключения передач из-за черезмерного усилия.
раз умные дядьки пишут значит так надо делать.

Только не увлекайся этим в мороз после мойки. Колодки примерзнут .

 

[Hong Dien]

Забавно создавать такую тему, когда уже проездил 6 тысяч км, но я все же создам Похожая тема в принципе была уже на форуме, но аж за 2012 год и данные там разнятся с той же официальной инструкцией. Побудил к вопросу случайно увиденный алгоритм действий известного Автоинструтора-62, который ставил на ручник в положении N, чего я ни разу не делал (в этом его видео - см. с 13:10 примерно).

Итак - какая правильная последовательность действий при парковке? В инструкции написано так: ножной томроз - P - ручник - выключение двигателя.

Так я и поступал, так же поступал и пользователь из той темы, цитата: "ранее на других а/м с АКПП вообще не парился по поводу последовательности, ручника и т.п. Остановился, паркинг, ручник, тормоз отпустил, двигатель заглушил. На Тиге именно при такой последовательности - жесткое переключение селектора при включении передачи. Поэтому использую последовательность, как написано выше (о ней см. чть ниже - Hong Dien), за исключением, что после включения ручника (селектор в этот момент в положении N), отпускаю педаль тормоза. А/м при этом смещается чуть вперед или назад, а уже после этого, снова нажав на тормоз включаю Р."

В той же теме приведена та самая "как написано выше" последовательность - цитата:

"Как мне сказали при выдаче авто эл. ручником надо пользоваться так:
- Остановились
- Держите ногу на тормозе
- Перевели селектор в N
- Включили ручник
- Перевели селектор в Р
- убрали ногу с тормоза
- Заглушили двиг"

То есть есть явное отличие от инструкции - ставить ручник не после перехода в P-паркинг, а на этапе N-нейтралки.

Все же - какой способ лучше?

 

[SerSan]

Вариант постановки на ручник и отпускания педали тормоза на N и только после это перевода в паркинг для меня более приятен, т.к.при нем нет сложностей с последующим переходом из паркинга в драйв.
В Р вообще перевожу после того, как заглушил авто, чтобы тормоз не нажимать.

 

[Hong Dien]

Ну да - меня давно смущает, что когда утром заводишь машину, то рычаг КПП очень туго переводится из положения P. Но вообще в голову не приходило, что это может быть связано с алгоритмом включения ручника, пока на ту тему не наткнулся.

 

[SauberF1]

Тормоз — паркинг — ручник — отпустить тормоз. Нормально потом все включается. Если парковка кривая, косая, под уклон, то можно перед включение паркинга скинуть на нейтраль, отпустить и снова нажать тормоз.

На мой взгляд, вопрос отдельной темы не заслуживает. Подобное обсуждение не так и давно уже было.

 

[neugierig]

Если парковка кривая, косая, под уклон, то можно перед включение паркинга скинуть на нейтраль, отпустить и снова нажать тормоз.

И что это даст без предварительно включенного ручника?! Машина прокатится чуть и всё, в лучшем случае ямку найдёт.
Поэтому: тормоз - ручник - отпустить и нажать тормоз - паркинг. В этом случае нагрузки на механизм парковки не будет и рычаг КПП выходит из положения P без усилий.

 

[Stanislavus]

тормоз - ручник - отпустить и нажать тормоз - паркинг

Вот это, наверное, самый правильный алгоритм, и не нужны лишние телодвижения с нейтралью. Но у меня лично никогда не было проблем с перемещением рычага при самой простой схеме "тормоз - паркинг - ручник - отпустили тормоз". Буквально вчера на пригорке парковался и через несколько часов рычаг КПП двигался без каких-либо усилий ?‍

 

[SauberF1]

И что это даст без предварительно включенного ручника?!

Это даст то, что все лишние деформации в упругих элементах уйдут, и не получится так, что после постановки на ручник передние колеса немного «укатятся», выбрав зазор до собачки паркинга, что потом и не даст включить драйв без усилия.

Но это все лирика, применимая к очень редким ситуациям. Как я и написал выше, проблемы могут быть только в том случае, если после включения паркинга отпустить тормоз и дать машине немного откатиться. Если, не отпуская тормоз, сначала поставить на ручник, то в 99,9% случаев из паркинга рычаг переключается без усилия вообще. Никакие дополнительные ритуалы не нужны.