Тигуан 2014

[shpunt]

Ты прекращай на ходу то сочинять, сейчас пневма на тур не стоит 100 000р

маркетологи уже всё решили. не нужна DCC ни на Гольфе, ни на Тигуане.
слишком дорогая опция. не будет её никто брать.
для меня было бы гораздо интерснее пневма от Ситроена или ЛендРовера, кторая может менять клиренс.

Добавлено через 3 минуты
у Ниссана всё это будет. только не у Кашкая, а у нового Х-Трейла:
- система активного управления жесткостью амортизаторов Active Ride Control
новый Кашкай - чисто городской. ему всё это не надо.

 

[Neko]

- система активного управления жесткостью амортизаторов Active Ride Control

не равно

пневма от Ситроена или ЛендРовера, кторая может менять клиренс.

точнее даже, жесткость амортизаторов не равно пневма )

 

[shpunt]

не равно

и даже больше, чем DCC у VW.
http://www.nissan-global.com/EN/TECHNOLOGY/OVERVIEW/active_ride_control.html

Active Ride Control helps decrease the amount of fore-and-aft vehicle pitching over bumps through a combination of computerized engine and brake control. As the vehicle passes over a bump, Active Ride Control automatically applies a minute amount of braking force to help counteract these pitching forces. The amount of braking needed for this isn’t enough to slow the vehicle down, but it is enough to allow for faster dampening and decreased pitching.

Sensors help detect a change in wheel speed as the vehicle’s wheels travel over a bump in the road, as well as when the vehicle pitches forwards or aft. Active Ride Control uses these readings to increase or decrease engine torque through precise and nearly unperceivable brake applications.

 

[serzah]

и даже больше, чем DCC у VW.
http://www.nissan-global.com/EN/TECHNOLOGY/OVERVIEW/active_ride_control.html

Active Ride Control helps decrease the amount of fore-and-aft vehicle pitching over bumps through a combination of computerized engine and brake control. As the vehicle passes over a bump, Active Ride Control automatically applies a minute amount of braking force to help counteract these pitching forces. The amount of braking needed for this isn’t enough to slow the vehicle down, but it is enough to allow for faster dampening and decreased pitching.

Sensors help detect a change in wheel speed as the vehicle’s wheels travel over a bump in the road, as well as when the vehicle pitches forwards or aft. Active Ride Control uses these readings to increase or decrease engine torque through precise and nearly unperceivable brake applications.

Относительно, dcc, гольфа, это фигня.

 

[Matt]

Еще немного слухов про Тигуан второго поколения.
На этот раз от официального источника - Volkswagen Australia’s managing director, John White, дал интервью CarAdvice.

Тезисно:
- на новый Тигуан в VW возлагаются большие надежды и он будет для компании чуть ли не революционным решением (дословно -"меняющим правила игры";
- это будет совершенно другая машина - с большими габаритами, с более вместительным багажником и более агрессивной внешностью;
- новый Тигуан выглядит феноменально;
- дизайн - понемногу от всех концептов серии КроссБлю+Тайгун с "семейной" мордой от Пассата 8;
- с целью привлечения еще большего кол-ва покупателей, в стандартное оснащение будет входить гораздо больше "плюшек" (камера, электронные помощники и прочее);
- рассматривают 3-ий ряд сидений как опцию;
- выход нового Тигуана будет большим и знаковым событием для VW;
- когда точно выйдет, сказать не может, на протяжении двух лет.

 

[Valdom]

торопятся. надо бы еще чуть чуть подождали, чтобы 10 летний юбилей 1 тигуана на конвейере отпраздновать)

 

[aleksey222]

от официального источника - John White

- на новый Тигуан в VW возлагаются большие надежды и он будет для компании чуть ли не революционным решением (дословно -"меняющим правила игры";
- это будет совершенно другая машина - с большими габаритами, с более вместительным багажником и более агрессивной внешностью;
- новый Тигуан выглядит феноменально;
...
- с целью привлечения еще большего кол-ва покупателей, в стандартное оснащение будет входить гораздо больше "плюшек"
...
- выход нового Тигуана будет большим и знаковым событием для VW;

профессионал, ничего не скажешь
одно маркетинговое бла-бла

 

[T-rex]

Еще немного слухов про Тигуан второго поколения.
На этот раз от официального источника - Volkswagen Australia’s managing director, John White, дал интервью CarAdvice.

Тезисно:
- на новый Тигуан в VW возлагаются большие надежды и он будет для компании чуть ли не революционным решением (дословно -"меняющим правила игры";
- это будет совершенно другая машина - с большими габаритами, с более вместительным багажником и более агрессивной внешностью;
- новый Тигуан выглядит феноменально;
- дизайн - понемногу от всех концептов серии КроссБлю+Тайгун с "семейной" мордой от Пассата 8;
- с целью привлечения еще большего кол-ва покупателей, в стандартное оснащение будет входить гораздо больше "плюшек" (камера, электронные помощники .

Соответственно и цена будет как у Туарга)))) об этом маркетинг умалчивает)))

 

[ДОН36]

Соответственно и цена будет как у Туарга

Мало вероятно, что ценник будет сильно выше Q3, думаю буде не много ниже.

 

[Алексей НН]

К тому времени выйдет Q1, размерами Q3-чуток, а Q3 станет больше, железобетонно на одной платформе с нашим новым тигой и цена уползет на Q3 от 1.3-1.35 на пер.прив., на тиг на отметку 1.1 на пер.привод, и ожидаем нашего младшенького в фуле без дизайн пакетов в районе 1.8-1.9, Р-лайн около 2 с копейками. Копим.... Интересно тиг будет с новым 2-х литровым дизелякой в 240 сил?

 

[lasko]

Дизелисты надеются

 

[President]

Дизелисты надеются

Ещё как

 

[Алексей НН]

Ещё как

Вы отомстите бензинке за все эти долгие годы

 

[bandytto]

Алексей НН, ой-ой, прямо там!!
Подождем... Чью-то маму...

 

[Ладо]

Алексей НН, ой-ой, прямо там!!
Подождем... Чью-то маму...

Чего ж ой ой? Все идет к тому, что бензин скоро будет играть роль дополнительного варианта, этакого предложения на странного любителя, как и мех.КП

посыл с телефона

 

[Чиланзарский]

а ведь есть авто которые потребляют тонну топлива на 100 км...

 

[serzah]

торопятся. надо бы еще чуть чуть подождали, чтобы 10 летний юбилей 1 тигуана на конвейере отпраздновать)

Ну человек то из Австралии, у них может и в 16 году, а потом 16 модельный год наступит летом 15-го года.

 

[serzah]

Соответственно и цена будет как у Туарга)))) об этом маркетинг умалчивает)))

Ну если только на дизель тигуан 240 сильный, относительно бензинового тура за 1.8.

 

[bandytto]

Ладо, я не про то. Я про месть трактористам...

 

[serzah]

К тому времени выйдет Q1, размерами Q3-чуток, а Q3 станет больше, железобетонно на одной платформе с нашим новым тигой и цена уползет на Q3 от 1.3-1.35 на пер.прив., на тиг на отметку 1.1 на пер.привод, и ожидаем нашего младшенького в фуле без дизайн пакетов в районе 1.8-1.9, Р-лайн около 2 с копейками. Копим.... Интересно тиг будет с новым 2-х литровым дизелякой в 240 сил?

Ну что q3 будет на той же платформе что и тигуан это точно, как и сейчас, и про размеры точно, но думаю тигуан останеться в размерах 4,55-4,6 ( что же адский там будет третий ряд), ку3 вряли переплюнет 4,5 метра, ибо в д сегменте у ауди есть ку5. Товарищ из Австралии говорил что тигуан буде прямым конкурентом хитриле.
И что до 240 сильного тигуана, сомневаюсь, пассат с этим движком и хорошем фарше стоит около 3 млн р на наши деньги, а если тигуан будет больше то есть будет такой же паритет цен как у ку5 и а4...даже с учетом уменьшенной стоимости за счет калуги и отсутствия ряда опций..ну 2,4-2,5 ..прям вижу очередь из желающих на этот дизель, он наверно стартовать будет с 1,8 млн )))))