А тут и понимать нечегоКапаешь каплю. Ждешь пару часов. Смотришь. Если центр очень сильно черный, прямо бурый, и края рваные - пора менять. Если центральное пятно с относительно ровными краями - масло рабочее.
Плохо Вы тогда понимаете развитие двигателестроения к сожалению..Толстенные чугунные блоки, крепкая поршня и кольца которые убить можно было только очень постаравшись, все это было на старых атмосферниках 20 а тем более 30 летней давности. Сейчас в погоне за экологией всеом и прочими фетишами практически все стали делать из люминея и фольги - образно конечно но факт...Скоро Вам будут продавать машину которая сам по пробегу или по времени будет зажигать табло и требовать отправки на переработку и тупо не будет дальше заводится -увы по ходу все идет к этому...
Всё так. Но при чем тут ускоренное старение масла??? Которое, в отличие от двигателестроения, стало существенно лучше, стабильнее и качественнее?
Масло стареет и окисляестя также ибо температуры в современных двигателях в местах трения выше, зазоры и каналы для прокачки меньше.
Врятли оно стало лучше. Экологи проникли и сюда со своими стандартами.
И средняя скорость в городах уменьшилась. Пробеги малые, а моточасы большие.
С чего бы это? Как была температура горения бензо-воздушной смеси от 800 до 2000 градусов (в разных стадиях цикла). Что 100 лет назад, что сейчас. Так что температуры не изменились.
Да, но какая связь со старением масла?
Нет, объем не изменился. Литр с чуть-чуть на горшок.
Моточасы большие, согласен. Но эти же самые моточасы были еще больше и в Европе и в США еще в 70-е. Когда у них были пробки похлеще наших нынешних. Это сейчас у них средние возросли, а пробки уменьшились. Но не всегда было все так уж прекрасно. До нефтяного кризиса 1973 года пробки там были ого-го какие.igor2013 написал(а):
Для чего тогда улучшили характеристики масел? Топливная смесь сгорает также. А моторы уменьшают, облегчают и при этом увеличивают мощность. Теплу куда рассеиваться? Вот и нагрузка на масло.
Оно будет прекрасно прокачиваться по узким каналам. Если по ним прокачивается масло при заводке в -30, то, как бы оно не загустевало при "старении", до вязкости в мороз ему оооочень далеко.
Ага, пока не станет примерно вот так:
Это лучше в теме про сервис спросить.
Всё ИМХО. Причин может быть несколько. Не в порядке приоритета, а как вспомню
Ну и есть какая-то ещё причина, потому как есть моторы 2013 года выпуска, которые жрут масло с новья.
)
