Tiguan vs Mitsubishi Pajero Sport

[Silver Rider]

Мы решили вопрос с соотношением вместимость, проходимость, удобство следующим образом:
- для говен и прогулок по полям есть ГАЗ 69;
- для междугородних поездок хонда пилот;
- для города и погоняться тигуан (продается) и ауди Q3.

 

[Гашек]

Багажник жена сравнила с Тигой. Владелец ПС в целом доволен авто, но только в относительно экстремальных условиях использования.
О Прадо думал сам, но задушила жаба (2,8 млн + ) - для меня это пока не рационально - большую часть времени передвигаюсь по городу.
Но владелец ПС рекомендовал также его, если выбирать из ПС и Прадо - по надежности и комфорту (доплатив 600-900 тыс)...
Вообще, сейчас уже не понятно - что дорого/дешево - курс прыгает, цены на авто приблизились к стоимости в штатах - что будет дальше с ценами на авто - не понятно...

Добавлено через 9 минут

Не даром говорят, что на вкус и цвет все фломастеры разные - сам сломал голову, пока подбирал авто.... :az:

Был у меня Прадо 120 4.0 249 л.с Агонь. За почти 6 лет замена ступичных спереди,одна стойка стабилизатора и трубка заднего кондея.Также перебирал передние супорта, болячка 120х.Мега багажник, пневма и регулируемая жесткость амортиков.Но устал делать ТО каждые 10 тыр, и каждые 40 всю жижу подвески.Выходит накладно.Бензин так же любит, трасса 16, город до 24х.

Сосед и товарищь откатал 2 МПС. 1й пять лет без проблем, 2й 3 года и начался гемор по электрике (иммо, проводка) , потом коробас помер. В общем слил.
Так что по надёжности 2й МПС не очень.
По комфорту 120й Прадос рулит.
Тига им не конкурент, но содержать дешевле

 

[SvetoiOtec]

встречаем
https://www.youtube.com/watch?v=x2ESiCMuYs8

 

[БешеныйСтраус]

SvetoiOtec, насколько можно судить по видео, по поведению на ухабах и посадке водителя в откровенный паркетник он не превратился. Возможно раму оставили, правда пока непонятно как устроены все эти кнопочки переключения привода... Да и вообще напичкали электроникой до неприличия среди японцев
Но я бы взглянул на него в живую и даже покатался бы из любопытства. Предыдущий заметно проще, но надежен и это чувствуется за рулем.

 

[VolfWagen]

Дизельная версия должна оживить спрос: автомобили с четырехцилиндровым двигателем 2.4 (181 л.с.) от пикапа L200 появятся у дилеров в апреле, причем они будут как с восьмиступенчатым «автоматом», так и с шестиступенчатой механической коробкой передач.

Mitsubishi в России: освеженный Outlander и дизельный Pajero Sport

https://autoreview.ru/news/mitsubishi-v-rossii-osvezhennyy-outlander-i-dizel-nyy-pajero-sport

 

[VolfWagen]

Компания Mitsubishi Motors возобновит производство внедорожников Pajero Sport на калужском СП ПСМА. Об этом заявил губернатор Калужской области Анатолий Артамонов. Напомним, что производство данной модели в России было свернуто в прошлом году, практически одновременно со сменой поколений.

http://www.motorpage.ru/Mitsubishi/..._vozobnovit_sborku_pajero_sport_v_rossii.html

 

[alex1263600]

Сравниваем несравнимое.
Тигуан никак не конкурент ПС, и наоборот. Если рассматривать Тигуана, то и в протививес ему надосмотреть паркетников, а не вседорожники.
Если рассматривать ПС, то ему конкуренты Прадик (которому он сливает), и КИА Мохаве. Последний дешевле и поэтому предпочтительнее, при прочих равных.
А Прадик практически при равной цене с ПС, не оставляет ему шансов.

 

[Левандовский]

А чем паркетник отличается от вседорожника? Может быть все так внедорожник? Вседорожник это тот же паркетник.

 

[serso]

Сравниваем несравнимое.
Тигуан никак не конкурент ПС, и наоборот.

Золотые слова!!! Жаль абсолютное большинство не понимает разницы, и как следствие видим дамочек за рулями грузовиков... И лифтованые Тиги на мудовой резине.

 

[Tiguan_tuning]

Разные классы авто

 

[Tiguan_tuning]

Зачем их вообще сравнивать???

 

[alexsvar]

Ищу авто повыше тигуана (клиренсом), с бОльшим багажником. Протестировал дизельный Паджеро Спорт, сравнительные ощущения:
1. большой и высокий, отличная обзорность и зеркала.
2. руль тупее, крутить надо больше, но вполне терпимо.
3. радиус разворота получше
4. разгон печальный. как если на ТСИ 2.0 педаль только на половину утапливать.
5. проходимость отличная, но ! различные режимы полного привода долго переключаются. Надо подождать 10-30 секунд, покатать машину, чтоб шестеренки зацепились. Диагональное вывешивание, которое тиг проходит сходу, подтормаживая висящие колеса, тут требует с полминуты подготовки. Но зато едет там, где тига вообще не едет.
6. самая печаль - каждую выбоину в асфальте отрабатывает всем кузовом. Ямка, по которой тиг проходит только со звуком (у меня мягкая резина, track&field подвеска) , на ПС отдается в задницу. Говорят, что еще отдает в руль, но что-то не обратил внимания.
На гребенке трясет ужасно, менеджер сказал, что просто ехать надо было быстрее.

Впереди тесновато в коленях из-за широкой центральной консоли, которую такой сделали из-за дизайнерского изыска. Правой коленкой в нее упираешься. В целом под рост 180 все очень уютно. Из-за высокого пола залезать/вылезать не очень удобно.
Сзади удовлетворительно, хотя в тиге к.м.к. посвободнее будет. Багажник огромный, как два тигуановских.
Озадачивает отсутствие выступающего заднего бампера, если прислониться к деревцу - можно всю плоскость задней двери замять.

В целом все очень понравилось, была бы подвеска помягче - вообще все было бы отлично для неторопливой езды.

 

[Dr.FIRE]

Ищу авто повыше тигуана (клиренсом), с бОльшим багажником. Протестировал дизельный паджеро-спорт, сравнительные ощущения:
1. большой и высокий, отличная обзорность и зеркала.
2. руль тупее, крутить надо больше, но вполне терпимо.
3. радиус разворота получше
4. разгон печальный. как если на ТСИ 2.0 педаль только на половину утапливать.
5. проходимость отличная, но ! различные режимы полного привода долго переключаются. Надо подождать 10-30 секунд, покатать машину, чтоб шестеренки зацепились. Диагональное вывешивание, которое тиг проходит сходу, подтормаживая висящие колеса, тут требует с полминуты подготовки. Но зато едет там, где тига вообще не едет.
6. самая печаль - каждую выбоину в асфальте отрабатывает всем кузовом. Ямка, по которой тиг проходит только со звуком (у меня мягкая резина, track&field подвеска) , на ПС отдается в задницу. Говорят, что еще отдает в руль, но что-то не обратил внимания.
На гребенке трясет ужасно, менеджер сказал, что просто ехать надо было быстрее.

Впереди тесновато в коленях из-за широкой центральной консоли, которую такой сделали из-за дизайнерского изыска. Правой коленкой в нее упираешься. В целом под рост 180 все очень уютно. Из-за высокого пола залезать/вылезать не очень удобно.
Сзади удовлетворительно, хотя в тиге к.м.к. посвободнее будет. Багажник огромный, как два тигуановских.
Озадачивает отсутствие выступающего заднего бампера, если прислониться к деревцу - можно всю плоскость задней двери замять.

В целом все очень понравилось, была бы подвеска помягче - вообще все было бы отлично для неторопливой езды.

Это ты тестировал новый МПС 3? И такие впечатления?

 

[alexsvar]

Это ты тестировал новый МПС 3? И такие впечатления?

Да, вчера. Дизельный тиг и дизельный МПС 3.
От первого никаких новых впечатлений, динамика похуже и все.
От второго - масса, описанного выше
Хрен с ним с туповатым рулем и дизелем, я бы ездил на нем спокойно, но больше всего озадачила тряска. Если ехать по разбитому шоссе - все мозги вытрясешь Пара видеообзоров это тоже подтверждает.
Через некоторое время хочу еще раз попробовать тест-драйв, но только по асфальту, прислушаться к ощущениям.

 

[Dr.FIRE]

Да, вчера. Дизельный тиг и дизельный МПС 3.
От первого никаких новых впечатлений, динамика похуже и все.
От второго - масса, описанного выше
Хрен с ним с туповатым рулем и дизелем, я бы ездил на нем спокойно, но больше всего озадачила тряска. Если ехать по разбитому шоссе - все мозги вытрясешь Пара видеообзоров это тоже подтверждает.
Через некоторое время хочу еще раз попробовать тест-драйв, но только по асфальту, прислушаться к ощущениям.

Просто я когда тестил старый МПС 2, те же ощущения были...ямы и стыки более упруго че тиг проходит, но это потому что рама и довольно жесткая подвеска с неразрезным мостом сзади...но большие ямы ощущаются меньше, т.к. больше масса и лучше гасит колебания...по ускорению больше похоже на мамин кашкай 2.0 с вариатором чем на мой тиг...тиг прыгает вперед при резком ускорении а МПС как троллейбус...но это из-за большего веса, более тупой АКПП 5с ступеней и ее настройки...
...но новый движок мощнее и АКПП 8-ступка если не ошибаюсь....думал с динамикой стало все веселее...
...ну и про комфорт в салоне то же самое - в тиге намного комфортнее спереди и сзади...но я думал опять же это тоже доработали...все таки глубокий рестайлинг проведен...но видимо все же в основном внешний...и кстати дизайн новый на любителя...меня старый больше привлекал...здесь канеш перебор...вроде авто утилитарное а дизайн какой-то спортивный...(
...но плюс что по трассе идет лучше...как лайнер...из-за большего веся...хотя раскачка присутствует в отличие от тига...
...его стихия была - деревня/дача, рыбалка/кемпинг и путешествия большей частью по грунтовке, авто крепкое...насчет нового то же самое сказать не могу, рестайлинг эксплуатируется недавно совсем, еще нету почти отзывов...но и цена канеш перебор...как прадик...а если их сравнивать - то у прадика естесн предпочтение - комфортнее на ходу и особенно в салоне и это ТОЙОТА!

 

[alex1263600]

Ищу авто повыше тигуана (клиренсом), с бОльшим багажником. Протестировал дизельный Паджеро Спорт, сравнительные ощущения:
1. большой и высокий, отличная обзорность и зеркала.
2. руль тупее, крутить надо больше, но вполне терпимо.
3. радиус разворота получше
4. разгон печальный. как если на ТСИ 2.0 педаль только на половину утапливать.
5. проходимость отличная, но ! различные режимы полного привода долго переключаются. Надо подождать 10-30 секунд, покатать машину, чтоб шестеренки зацепились. Диагональное вывешивание, которое тиг проходит сходу, подтормаживая висящие колеса, тут требует с полминуты подготовки. Но зато едет там, где тига вообще не едет.
6. самая печаль - каждую выбоину в асфальте отрабатывает всем кузовом. Ямка, по которой тиг проходит только со звуком (у меня мягкая резина, track&field подвеска) , на ПС отдается в задницу. Говорят, что еще отдает в руль, но что-то не обратил внимания.
На гребенке трясет ужасно, менеджер сказал, что просто ехать надо было быстрее.

Впереди тесновато в коленях из-за широкой центральной консоли, которую такой сделали из-за дизайнерского изыска. Правой коленкой в нее упираешься. В целом под рост 180 все очень уютно. Из-за высокого пола залезать/вылезать не очень удобно.
Сзади удовлетворительно, хотя в тиге к.м.к. посвободнее будет. Багажник огромный, как два тигуановских.
Озадачивает отсутствие выступающего заднего бампера, если прислониться к деревцу - можно всю плоскость задней двери замять.

В целом все очень понравилось, была бы подвеска помягче - вообще все было бы отлично для неторопливой езды.

На рынок выходит Тойта Фортунер. Думаю будет интереснее, чем МПС-3. Цена должна быть меньше чем у Прадо, соответственно МПС-3 - в топку.

 

[alexsvar]

Просто я когда тестил старый МПС 2,

В МПС 2 не ездил, но наслышан отрицательного в плане комфорта. Про 3-й пишут, что все здорово улучшили, сделали ШУМОИЗОЛЯЦИЮ. И действительно, забыл написать, с шумкой все в порядке, у меня бензинка рычит слышнее, чем его дизель. Сделали человеческие сидения и посадку. Одним словом огламурили (то, что мне и надо! , знакомые владельцы МПС2 плюются на него.
Внешний дизайн мне тоже не нравится, как и дизайн моих двух последних машин. Но отвращения не вызывает. Внутри все довольно прилично, хоть и жесткий пластик везде. Немного озадачивают разбросанные везде кнопочки и переключатели, причем переключатели типа подогрева сидений, которые сами не сбросятся после перезапуска машины.

Прадо и др большие джипы не рассматриваю, т.к. бюджет условно до 2.5 млн. Большие кроссоверы типа санты , н.я.п. хуже тиги по проходимости. А мне надо чуть лучше.

 

[ZEI]

бюджет условно до 2.5 млн.

Мне рольф отдавал топовый МПС3 на дизеле, за "2.5" (плюсом еще навешал допов на 150тр). Правда при условии взятия кредита, который из 7% превратился в почти 22% (обязательна страховка). Я так прикинул, что лучше кредит побольше возьму, без страховок на туарег 3.0 TDI
Сама машина неплоха, едет не плохо, рулится сносно, но салон... лансер 9 был и то лучше. Еще не понравился, руль в который я упирался коленями и посадка, при которой руль в колени не упирался. От кругового обзора толку мало, все очень мелко и алгоритм работы не понятный. Вообще хорошая машина для рыбалки, но лично мне нужна более универсальная машина, и для города и для дачи, и иногда рыбалки. Туарег вот отлично подошел бы, но не хочу я кредит брать, чтоб пол ЗП отдавать пару лет.

 

[Dr.FIRE]

Туарег вот отлично подошел бы, но не хочу я кредит брать, чтоб пол ЗП отдавать пару лет.

А еще тиг намного надежнее туарега, а все болячки давно известны, часть вылечена, часть поддается самостоятельному лечению и по электрике и электронике тиг, несмотря на свою относительную сложность намного проще и надежнее тура...я в нем очень разочаровался, когда мне ребята с сервиса рассказывали про побывавшие у них в разное время туры...после 100 тыс.км и 3-х лет лотерея...очень много глюков и косяков всплывает...разочаровался я в туареге очень(...да и ездил я на нем и в салоне сидел...большой тигуан только покомфортнее, за такую цену мог бы быть гораздо больше и комфортнее

 

[alexsvar]

Мне рольф отдавал топовый МПС3 на дизеле, за "2.5" (плюсом еще навешал допов на 150тр). Правда при условии взятия кредита, который из 7% превратился в почти 22% (обязательна страховка). Я так прикинул, что лучше кредит побольше возьму, без страховок и туарег возьму.
Сама машина неплоха, едет не плохо, рулится сносно, но салон... лансер 9 был и то лучше. Еще не понравился, руль в который я упирался коленями и посадка, при которой руль в колени не упирался. От кругового обзора толку мало, все очень мелко и алгоритм работы не понятный. Вообще хорошая машина для рыбалки, но лично мне нужна более универсальная машина, и для города и для дачи, и иногда рыбалки. Туарег вот отлично подошел бы, но не хочу я кредит брать, чтоб пол ЗП отдавать пару лет.

Среднюю комплектацию Instyle отдавали вчера со скидкой в 400тр, получалось около 2.4мр при том, что "моя" комплектация тигуана стоит 2.3мр (с много большим кол-вом прибамбасов). Но у меня 99% пробега по асфальту и только 1% по грунтовкам и в общем нужен просто кроссовер. Про туарег почитал, но там кроме цены еще и обслуживание сильно дороже. К тому же он шире, а для леса это скорее минус, у меня на тиге борта ветками царапаны. А так бы вообще идеальная машина.
Как не рассматриваю кроссоверы - все к тигу возвращаюсь. А может зря боюсь вариаторов? Тогда бы можно и аутлендер рассмотреть и форестер и много чего еще.