Еще раз
Кодировка не влияет на разгон. Даже то, что вам удалось получитить такие стабильные результаты во всех четырех заездах, независимо от кодировки, само по себе подозрительно.
Что нового я должен там прочитать? Знакомо ли вам такое понятие как дельта управление электронной педалью акселератора? Вы вообще конкретно можете обосновать отсутствие связи педали газа с ЭБУ акпп, если даже в той мурзилке, на которую вы ссылаетесь, она четко обозначена.
:au: Да по-моему, все как раз просто.
Мы с вами говорим о разных вещах. Я пишу про рекцию акпп на изменение положения педали акселератора. То что обычно называют "тупостью автомата" или задемпфированностью педали газа. А вы - про реакцию двигателя.
У педали газа есть программа работы? А я всегда думал, что она всего лишь передает информацию ЭБУ. Об этом даже в вашей SSPшке написано, причем на 4 странице.
Ну да ладно, речь не о том.Давайте для начала разберемся о чем идет речь. На машинах с акпп ЭБУ коробки постоянно отслеживает кучу параметров, в том числе положение педали акселератора. Штатные программы управления коробкой ориентированы на "овощную" езду. Машина, что называется, любит "вытягивать" передачу с самых низов, чтобы, не дай Бог, не включить пониженную, сожрав лишние 3 грамма топлива и выпустив в атмосферу лишних ноль целых хрен десятых миллиграмов вредных веществ. Исправить положение может либо активация спорт режима (если он есть), либо педаль в пол. Так вот использование кодировки от ТТ, на мой взгляд, убирает излишнюю задемпфированность педали газа. Коробка легче сбрасывает передачи и бодрее реагирует на нажатие педали. Именно поэтому многим кажется что передачи стали "длиннее". Ничего подобного, прошивка коробки осталась та же, адаптация тоже никуда не делась, просто исчез экологический затуп акпп. Заметьте, речь не идет про двигатель, там свои заморочки и своя "экология".
Я в замешательстве.
Диалог был не об этом. О чем тут тема, честно говоря, без разницы. Ниже такая же - никого не смущает, что здесь что там разговоры про работу коробки.
А как можно понять эту реакции без двигателя.
Да, режим оффроад с ассистентом педали газа
Я уже 2 неделе езжу и не могу нарадоваться, как плавно и незаметно работает АКПП. Были моменты когда двигатель работал внатяг, разблокировка гидротрансформатора в этом случае была не заметна. В то время как на старой кодировке, в такой ситуации происходил толчок. Коробка легче сбрасывает передачи.
Ну что за бред, ну вы хоть почитайте ту же SSP, на которую ссылаетесь. Педаль газа от начала и до конца управляется ЭБУ двигателя. Туда же и режим оффроад.
Кодировка на работу блокировки не влияет. По крайней мере в пробках. Дергаться у вас перестала именно из-за чипа. Это, кстати, отдельный момент к вопросу о настройке двигателя. Где чиповались?
Дерзайте, все у вас будет нормально.
Она что управляется по волшебной палочке или по определенной программе? Вы где-то видели, что я писал где записана эта программа???
Да как угодно. У меня сток, кодировка ТТ, на второй передаче блокировка дергает. И кстати, вы такой не один.
Если честно, мне тоже, но если вы чего-то не знаете или хотя бы в чем-то не уверены, то лучше написать "Я думаю", "На мой взгляд" и тп, нежели убеждать окружающих, люди ведь могут принять это за истину. Всех благ. :az:
у меня тоже блокировка происходит с небольшим толчком, в этом нет ничего страшного. А дальше все четко. У меня раньше идеально плавно переключалась только в ручном режиме и спорте, а теперь во всех
Да я тоже не жалуюсь, но есть у меня кое-какие мысли по ее работе.
Должна, правда это не совсем прошивка.
Для начала нужен шнурок. Дальше все просто. Заходите во 2 блок - Адаптация - меняете цифры в конце с 0328 на 8201. Сохраняетесь, перезапускаете машину и готово. С помощью шнурка можно много полезных фишек включить.
Может неисправная была? По плавности ее даже хвалят.
