У меня АКПП и шипы. я на той горке несколько раз в тот день тормозил. Обращаю внимание что останавливался именно на уклоне. Плавным торможением без сработки абс останавливаюсь, на ручнике останавливаюсь, со сработкой абс не могу... Вот только прерывистое не пробовал
В моем случае в режиме экстренного торможения (ручником) машина останавливалась, хотя абс работала.
)))) согласен. Фольц загнул! )))))
наверно плюс ко всему в работу вступают эл.моторчики. Ощушаю как подхватывает и приседает зад, когда на ходу рву ручник....
Все ясно. Учимся пользоваться ручником. Сходу не глядя дергать пальцем пипку)))
с одной стороны в надежде, что мало кто поедет как минимум за 200км в один конец, а с другой стороны эксперименты лучше проводить на спецполигоне по ближе к "себе" и по дальше от посторонних глаз?
за эту зиму отработал сие движение до уровня подсознания : пешеходный переход, выезд под уклон со двора на проезжею часть , перед лежаками - всегда правая рука на спусковом "тормокрючке"
))))))))))))))))))))))(з.ы. пилять не ослепнуть бы как в песне про Хулио...)
Скорее чтобы "слить" все это дело. Они же тоже машину прежде чем выпустить в продажу обкатывали на полигонах. Баг не вылазил. Его вообще еще надо уловчиться чтобы поймать. Так что вполне себе умный шаг пригласть владельцев к себе на полигон (а в такую даль мало кто поедет), там благополучно баг не поймать, а потом через Асланяна отчитаться что фолькс, как никто до этого, повернулся к потребителю лицом и пригласил на собственный полигон перебздевших владельцев тигуанов. Баг конечно не поймали, ибо его не может быть, но расстроенных мажорчиков-владельцев успокоили и заодно провели с ними мини-ликбез по работе современных тормозных систем и мини-курс контр-аварийного вождения от всем известного джипера Х и автожурналиста Y
я думаю ничем. Судя по всему эл.моторчики прихватывают после остановки.
Но ты остановился. Я тоже в подобной ситуации чуть на перекресток не выехал, особо и горки не было... Просто доверительно к АБС до дури вжал педаль, по идее чем больше усилие, тем лучше...
ну вот если к примеру удастся показать, что длинна т.пути при торможении в некоторых условиях ручником окажется действеннее, чем при торможении просто педалью, что на это можно предъявить, что ручник для экстренной остановки, а педаль для торможения с возможностью управления. маневрирования?
Так и было. На МКПП обычно на малой скорости и на горках включена низшая передача. В этом случае двигатель сам по себе хорошо тормозит автомобиль
).
Честно сказать, не успел подумать, чтобы воспользоваться ручником на этот раз. Бывало, что успевал раньше, а тут просто "до одури жал на педаль" и, о счастье - остановился. Повезло, можно сказать.
Честно говоря, возможно и сцепление инстинктивно выжал, т.к. скорость ну совсем маленькая была, ну никак не больше 5 км/ч.
уж лучше, что бы по достижении авто скорости в 10 или даже 15 км/ч абс отключалась бы вовсе.... захреначить бы какую нить обманку, если нет возможности влезть в мозги с целью перепрошивки...
И кстати, может кто обратил внимание на то, что АБС срабатывает очень часто, т.е. я имею ввиду, что процесс стрекотания очень быстрый. Мне кажется, если импульсы срабатывания АБС будут длинее и время блокирования колеса увеличится машина будет вести себя более понятно. По ощущениям колодки еще толком не зажали колесо, а АБС уже их распускает. Может в этом весь косяк? В слишком быстрой работе мозгов, за которыми не успевает механика.
но только наверно на скорости ниже 20км/ч. так как на более высоких скоростях работа абски нормальная?
Да, пожалуй на высоких скоростях лучше пусть побыстрее соображает, но на низких я бы был рад некоторой медлительности.
ну, ничего я уж как нибудь проконтролирую ситуацию на этой скорости и почему я именно улечу, на такой скорости, а не например остановлюсь?
Ну, это так, диалектика....не пинайте за порог в 10-15 вместо 7км/ч
