Toyota RAV4 new

[KAN©]

вариатор делает езду пассивной.

Я бы сказал умиротворённой, но чтоб позажигать - есть ручной режим. Попробовал пару раз - для города динамики достаточно. Письма щастья каждый месяц итак прилетают.

Не готов дискутировать про динамику с человеком, у которого 11 до 100 это нормально

У Короллы 10,2.
Да и откуда Вам знать на каких авто я катаюсь кроме своих?
Так что дискутировать абсолютно бесполезно, кому-то и 7 секунд - как черепаха

но машина от этого быстрей не едет

Чините авто - у всех едет быстрее

Предагаю вам написать в БМВ официальное письмо, что гидрик это не торт и им срочно надо переходить на вариатор

БМВ и МБ скорее пустановят аналог ДСГ и Павершифта. Просто пусть Форд с ВАГом шишек понабивают

 

[Rufast]

О чем спор парни, вы видели ее багажник? Это же форменное уродство. Только за это можно ей большой жирный минус поставить, который нивелирует все плюсы.

 

[Skromnaya]

я, глядя на попную часть РаФика, сразу как то сравниваю вот с этим чудом....
Зачем так уродовать ...

 

[President]

Это же форменное уродство.

долго не решался это сказать))) боялся что приверженцы рав4 закидают камнями)))
И вариатор не пуляет в спорт-режиме, так же как и автомат не пуляет быстрее в спорт-режиме! это обман ощущений.
До Тига ездил 3,5 года на кашкае на варике, также ездил по работе на Джазе с вариком и на микре с вариком, на теане v6 2,5 литра с вариком и на Мурано v6 3,5 литра с вариком, и везде одно и тоже, в спорте просто держит на высоких оборотах, таким образом кажется что разгон интенсивнее, на самом деле это не так)) кто не верит попробуйте с секундомером - убедитесь сами.

 

[Rufast]

я, глядя на попную часть РаФика, сразу как то сравниваю вот с этим чудом....
Зачем так уродовать ...

Похож, красавчик:ay:

 

[Kyper]

Автомобиль просто с ходу быстрее ускоряется, за счет того, что обороты в оптимальной зоне -а с места все одинаково. То, что на тиге полноценный автомат, а не вариатор или дсг -был для меня жирным плюсом при выборе авто т.к. он более надежен при частых резких ускорениях и особенно на бездорожье.

 

[President]

он более надежен при частых резких ускорениях и особенно на бездорожье

это точно, вариатор греется будь здоров! на мурано был перегрев зимой, застряли и буксовали минут 10-15, после чего мы были извещены что муфта сдохла, а ещё через 5 минут замигал значок CVT и было предложено в сервис))

 

[Sheld]

Машины должна быть немецкой, а пылесос японским !)))))))

 

[KAN©]

в спорте просто держит на высоких оборотах, таким образом кажется что разгон интенсивнее, на самом деле это не так)) кто не верит попробуйте с секундомером - убедитесь сами.

Ерунда.
На более высоких оборотах выше момент и мощность - ну не может это физически не отразится на динамике. Это физика.

он более надежен при частых резких ускорениях и особенно на бездорожье.

Вот - золотые слова.

вариатор греется будь здоров! на мурано был перегрев зимой

Не путайте варик и муфту!
Сжечь гидротрасформатор тоже можно. И что теперь?

Добавлено через 29 минут

в спорте просто держит на высоких оборотах, таким образом кажется что разгон интенсивнее, на самом деле это не так)) кто не верит попробуйте с секундомером - убедитесь сами.

Ерунда.
На более высоких оборотах выше момент и мощность - ну не может это физически не отразится на динамике. Это физика.

он более надежен при частых резких ускорениях и особенно на бездорожье.

Вот - золотые слова.

вариатор греется будь здоров! на мурано был перегрев зимой

Не путайте варик и муфту!
Сжечь гидротрасформатор тоже можно. И что теперь?

Добавлено через 33 минуты

Машины должна быть немецкой, а пылесос японским

а калькулятор китайским

Уже лет 50 прошло, а всё устаревшими штампами мыслим? Давайте вспомним 40-е в Германии, и что всякое авто становит металлоломом, а тогда говорили Опелем

Уже кореяки подвинули япов в европе и США. При чём в Европе они добились большего за меньший срок в сравнении с япами.

 

[Rufast]

это точно, вариатор греется будь здоров

Да чего вы прицепились к этому вариатору. Он и ставится то на самые слабенькие моторы. Хрен вы его сломаете с такой мощой, а если только моторчик поживее в 2,5 литра, то уже там варика не будет, да и в этой престижной версии со своими 180 хилыми конями он все равно за Тигуаном не угонится даже в версии T&F.
Единственная радость пенсионерам - малый расход топлива, это да!

 

[Fomka]

У Короллы 10,2.
Да и откуда Вам знать на каких авто я катаюсь кроме своих?
Так что дискутировать абсолютно бесполезно, кому-то и 7 секунд - как черепаха

Мне без разницы сколько и у кого и на чем вы ездили или не ездили, я сужу о вас по вашим же словам. Цифру 11 не я сюда привел, а вы. Что это нормально не я сказал, а вы. Что джаз бодро до 60 разгоняется... Думаю нет смысла повторяться.
Да, каждому свое, но есть объективное восприятие для большинства, что есть слишком мало, а что слишком много.

Чините авто - у всех едет быстрее

Можно хоть чем-то подкрепить эти слова? Я конечно понимаю, что вы в вопросе как бы и ни слухом ни духом, но может хоть покажете где вам так мозг замусорили маркетинговым бредом.

БМВ и МБ скорее пустановят аналог ДСГ и Павершифта. Просто пусть Форд с ВАГом шишек понабивают

Да всё очень запущено... Для вашего сведения - на Мерсах уже не малое время используются коробки 7G tronic с двойным сцеплением, это считай аналог ДСГ.
А на бэхах верны гидротрансформаторам, за редким исключением.

На более высоких оборотах выше момент и мощность - ну не может это физически не отразится на динамике. Это физика.

Это просто :ay:

 

[President]

Ерунда.
На более высоких оборотах выше момент и мощность - ну не может это физически не отразится на динамике. Это физика.

Вы попробуйте с 50 или с 60 км/ч разогнаться до 120 в ручном режиме(Спорт-режим) и просто в драйве и скажите где там физика, а где химия) Я пробыва и разницы там не нашел, замерял на своем кашкае и на мурано!

Не путайте варик и муфту!
Сжечь гидротрасформатор тоже можно. И что теперь?

я вроде написал, что сначала сдохла муфта, а потом и варик, что тут не понятного???
Гидрик тоже можно сжечь (Можно с дуру и хер сломать), но варик перегревается быстрее!

если только моторчик поживее в 2,5 литра, то уже там варика не будет

Ниссан Теана 169 л.с. и 249 лс и Ниссан Мурано с 249 л.с. там вариаторы! Хотел одно время купить мурано, но после кашака оттолкнул варик и налог за 249 лошадок))

 

[Fomka]

Вы попробуйте с 50 или с 60 км/ч разогнаться до 120 в ручном режиме(Спорт-режим) и просто в драйве и скажите где там физика, а где химия) Я пробыва и разницы там не нашел, замерял на своем кашкае и на мурано!

Во во, хоть с 0, хоть с 60. Спорт режим полезен для езды аля шашечник, но не потому что там якобы момента больше и разгон круче, а потому что при постоянных торможениях и разгонах в спорт режиме передачи вниз и вверх по другому переключаются и соответственно этому держатся более высокие обороты. И не более. Но у большинства людей в сознании крепко сидит, что спорт режим = валилово

 

[Silver Rider]

даже в версии T&F

чего-то я не понял

 

[Fomka]

чего-то я не понял

Может он хотел сказать про Track&Style? Там только дизель, а вот в T&F можно и бенз взять, что в принципе вы оба и сделали

 

[SMax]

а если только моторчик поживее в 2,5 литра, то уже там варика не будет

Ага щаззз, Нисаан Мурано посмотрите 3.5 литра на варике, бядааа
P.S. Главный агрумент в пользу вариков для произвродителей кто-бы что здесь умного не писал, по сравнению с автоматом, это цена. Клиноременная конструкция стоит напорядок дешевле, отсюда и все расчеты...

 

[cosm]

Клиноременная конструкция стоит напорядок дешевле

Только надёжностью из-за этого не блещет

 

[KAN©]

Главный агрумент в пользу вариков для произвродителей кто-бы что здесь умного не писал, по сравнению с автоматом, это цена. Клиноременная конструкция стоит напорядок дешевле, отсюда и все расчеты...

Точно так же как и ДСГ.
В среднем гидротрансформатор стоит аж на 150 ойро дороже, чем ДСГ.
Просто япы выбрали варик, немцы иной путь.
Время покажет кто был прав.

Добавлено через 1 минуту

Гидрик тоже можно сжечь (Можно с дуру и хер сломать), но варик перегревается быстрее!

Так про что и речь.
1. Сломать можно всё.
2. Гидротрансформатор более надёжен.

О чём диспут?

Добавлено через 10 минут

Цифру 11 не я сюда привел, а вы.

Как раз наоборот.
Да я сказал, что такой динамики для города вполне, но Вы иного мнения. На что я Вам и заметил, что для кого-то и 7 сек - медленно.
Это слишком индивидуально и зависит в какой-то мере от возраста.
Я еще в 80-х и 90-х нагонялся

но может хоть покажете где вам так мозг замусорили маркетинговым бредом.

Алаверды - а Вам то кто замусорил мозг про варик? Если у Вас не едет, то почему решили, что у всех так?

Или тупо покланяёмся ФВ, а всё остальное отстой по определению?

замерял на своем кашкае и на мурано!

Нет возможности провести тесты на кашаке и мурано.
А Дзаж динамичен только км до 50-60. Дальше.... дрыгатель 1,3 и 83лс, но Реногор(2л 112лс) с места не смог обогнать и влезть перед Джазом.

Добавлено через 15 минут

а потому что при постоянных торможениях и разгонах в спорт режиме передачи вниз и вверх по другому переключаются и соответственно этому держатся более высокие обороты.

Какая странная логика.
Похоже что

вы в вопросе как бы и ни слухом ни духом

Большие обороты - больше и момент и мощность. Посмотрите кривые на любом графике. А чем больше Ньютонов и лс - тем выше динамика.
Пока с Драйва будешь мотор раскручивать до Мкр - время пройдёт, а в Спорте - доли секунд.

 

[Rufast]

Ниссан Теана 169 л.с. и 249 лс и Ниссан Мурано с 249 л.с. там вариаторы! Хотел одно время купить мурано, но после кашака оттолкнул варик и налог за 249 лошадок))

Мы тут про рафик бухтим, если не заметил.

Добавлено через 1 минуту

Ага щаззз, Нисаан Мурано посмотрите 3.5 литра на варике, бядааа

Туда же, а то я не знаю...

Добавлено через 2 минуты

чего-то я не понял

Ну я имел ввиду TSI 2.0 170 сил

 

[President]

Мы тут про рафик бухтим, если не заметил.

А я всю голову сломал про что мы тут пишем?! Думал про китайский Черри, а оказалось про тоёту))
Я просто привел пример, что на более мощные движки ставятся вариаторы )