Erex, Гадит именно штатный МО. МО отделяет пары горячего масла от картерных газов. Именно они и дожигаются , подаваясь обратно во впуск. ОГ дожигает катализатор. Через турбину масло гонит далеко не у всех и в буквально мизерных количествах масло доходит только до выхода из интеркулера. Заслонка дросселя абсолютно чистая и сухая. Не ломайте голову и не гадайте , просто перечитайте соотв. ветки форума)всё уже давно установлено и выяснено. По проблеме закоксовки шляпок клапанов всё просто. До тех пор, пока кокс не станет препятствием полного закрытия клапана, нефиг и дёргаться. Если компрессометр начнёт показывать потерю, тогда либо промывать с помощью спец. установки и спец. химии, либо всё разбирать и промывать механически.
Особенно радует аргументация для клиентов:
