Умер АКБ или "и я не завелся"...

[StasR]

Алекс7, на ТО машину не гонял там не проверяли?
я тоже за 3 года на митсу ничего не делал, только при сдаче на ТО говорил проверить ак.

 

[Алекс7]

StasR, гонял, но там никто АКБ не проверял, на хонде только масло менял фактически на ТО. Мне кстати хонда досталась с 7-летним АКБ, тоже никогда не заряжали. Умер в мороз, когда машина не заводилась, покрутил меньше минуты и все... Я заодно решил новый купить Причем тот новый один раз разрядился, когда в генераторе коротнуло обмотку, 200км с немного горящей лампой АКБ проехал.

На тиге новом только сегодня как-то не бодро крутанул, после двух дней простоя. Но раньше стоял куда больше, а крутил бодро... Посмотрим.

 

[Trigor]

И последний вопрос.
Клемы расположены обратной полярностью, ее еще европейской называют. Т.е. вот так, да?:

О то вот тут меня смутили. Что- то помоему ошибся он с право/лево
http://forum.tiguans.ru/showpost.php?p=288659&postcount=12 Или у дизеля есть различия?

 

[StasR]

Алекс7, это хорошо когда так, я бы тоже хотел что бы всегда так было. Но у меня с ежегодной зарядкой ак 7 лет живет с уличным хранением и заводкой в любую погоду. Посмотрим что будет на Тиге.

 

[Алекс7]

StasR, а насколько он разряжен перед зимой? Он и в машине заряжается до нормального уровня, может не 100%, но 90% точно. Если летом-осенью ездишь долго, то должен быть живым многие годы. На Тиге первом я сам посадил магнитолой. Потом решил не мучить и заменил.

 

[Алекс7]

Trigor, по каталогу Варты "обратная полярность".
Но лучше это перенести думаю в тему про не заводится и умерший АКБ.

 

[StasR]

Алекс7, цифры не скажу, никогда ими не заморачивался. Годовалый ак генератор полностью зарядить не может, не хватает мощи пробить сульфатацию. Количество сульфатации опять же зависит от того как часто и как сильно садили ак, также от плотности электролита. Чем выше плотность тем меньше живет ак. При больших пробегах ак естественно живет дольше.

 

[myinnellen]

Здравствуйте! Подскажите, пож-та, у меня такая проблема: машина все время в гараже ночевала, заводилась без проблем. Вчера переночевала на улице возле дома (ночью где-то -18, днем -12) и все...Не заводится. Зажигание включаю, все лампочки горят, вентилятор дует, музыка играет. Следующее положение ключа должно бы завести, ан нет! Ни звука, ни потуги! Не щелкает, не крутит стало быть (это мне так сказали))) ЧТо делать???

 

[Alex999]

myinnellen, если в момент перевода ключа в режим Старт лампы на панели не гаснут, но аккум живой.
Думается, что это стартер замерз. В тепло машинку часа на 3 и должна завестись.

 

[Trigor]

Но лучше это перенести думаю в тему про не заводится и умерший АКБ.

Давно пора меня было сюда перекинуть, просто я сначала "дверь открывал" , а потом искал слово "аккумулятор" в поиске и этой темы не попалось. Спасибо.

myinnellen возможно иммоболайзер дурит. Пробовал вынуть ключ, вставить снова и попробовать запуск?

Alex999,
Возможно не прав по отношеню к устройству Тигуана, но шелчки от втягивающего реле должны быть даже в этом случае.

 

[myinnellen]

Alex999, звонила на фольксваген. сказали "пятаки примерзли". что это??? рекомендовали несколько раз повернуть клуч туда-сюда (зажигание-старт). насчет тепла надо будет попробовать, если кто поможет дотащить)))
Trigor, ключ вынимала и вставляла несколько раз. ничего нового

 

[Алекс7]

Trigor, можно не услышать...
А магнитола, интересно, гасится при повороте ключа? Там же идет отрубание ее как ненужного потребителя... Если нет - может контактная группа замка глючит, случай не единичный, но обычно другие контакты отказывают...

 

[LIFAN69]

обратная полярность аккумулятора

Плюсовая клемма слева – прямая полярность
Плюсовая клемма справа – обратная полярность
Все отечественные автомобили имеют прямую полярность.
Все буржуйские - обратную.

 

[StasR]

наш с обратной

 

[LIFAN69]

у меня постоянная идея -
"утеплить" аккумулятор пенопластом с торцов, чтобы не перемерзал...
понятно, что за ночь он всё равно охладится, но не так резко

 

[av1230]

LIFAN69, пенопласт легко плавкий, тогда уж огнеупорными плитами

 

[S05C]

Форумчане читайте темы с начала и не задавайте вопросы, которые уже 100 раз в одной теме обсудили!

Вот моя история. Первая зима, машина новая,-19 АКБ отказывается крутить. Снимаю заряжаю сам дома. следующая ночь гемор повторяется. Я к ОД с притензией , всё проверили и токи утечки тоже, зарядили АКБ . следующая проверка была в -34 спокойно завёлся после 12 часов стоянки.

Настоящая зима -готовлюсь , как умный вася заряжаю АКБ дома.
День Х -27 проверка на живучесть 3 прокрута сек по 5-6 и всё приехали даже после перекура крутить не хочет - Причину незавода нашол позже и устранил но АКБ наглядно очень быстро обкакался. Снимаю заряжаю снова - уже не парю МОСК поставил автозапуск и пока забил, скоро ТО корячилось.

Был на ТО-4 диллер проверил АКБ он опять разряжен , это при том что ни музыку ни свет при заглушенном моторе не включаю токи утечки снова в норме.

После первых плясок гарантийщику сказал что мой АКБ не соответствует указанному в ВИН номере должен стоять 72 а мой на 60 АМ/Ч.
На что он сказал мы его зарядили проблем не будет, но если будет парить вам МОСК будем менять по гарантии.

В наряде на ТО всё отразили буду выбивать новый АКБ с диллера))) или сам куплю . Так как мой похоже следующию зиму уже точно не вывезет. ВАРТА -ёпти.

 

[-xxx-]

myinnellen, правильно Алекс советовал. Машину в тепло. Прихватило смазку в стартере. Подольше поездиете, стартер разработается и проблема уйдет.
Еще вспомнил что давался совет произвести 10-15 попыток старта. Ток проходя через обмотку стартера немного его разогреет и проблема решится. Попробуйте

 

[S05C]

чтобы не перемерзал...

У нас вообще АКБ классно стоит весь тепленький , а на Туре под сиденьем весь ледянной.

 

[av1230]

S05C, встречается брак у всех батареек