утепление двигателя

[Alexemir]

Вчера вечером ехал по трассе, градусник на панели показывал -8, при этом, температура масла была 104 почти как летом, без всяких утеплителей. До -25 ничего делать не буду, а если будет прогноз, что более недели меньше -25 то вырежу из пенки с фольгой накрывашку, а перед наверное всё равно оставлю как есть.

 

[STP]

На трассе возможно не надо утепляться до минус 15-20, пока не проверял, но в городе, с короткими пробегами, за которые двигатель прогреваться толком сейчас не успевает, попробую

 

[serso]

Alexemir, так у Вас бензин, а проблемы с прогревом у дизеля...

 

[logun1969]

... утеплять надо. Буржуйские зимы не идут в сравнение с нашими!
Мои проведённые две зимы в Германии - до нас им далеко...
Вот только смущает экологичность всех этих "автоодеял"!? Материал внешнего покрытия у Нас на работе всегда считался вредным (особенно при нагреве), хотя и используется для тепло изоляции, использовали в крайних случаях. А тут - "Экологически чистый"... эт как получилось? Технологии изменились? Не верю....
В последнее время и так жизнь "химическая" пошла, не знаешь что и покупать то, про еду вообще промолчу!
Отсель "головные" боли... может лучше пару минут в холоде, чем в химии?
ПыСы. У самого "пледик" есть, вот только к старости больше не за себя волнуюсь, за мелких..., им жить.

 

[Hemi]

Прочитайте, возможно Вас это немного успокоит..
http://www.avtoteplo78.ru/stati/817/
http://www.avtoteplo78.ru/stati/816/
Вата муллитокремнеземистая МКРР-130, МКРРХ-150 (с хромом) ГОСТ 23619-79.

Вата (муллитокремнеземистое волокно) производится плавкой в электрической печи чистых оксидов алюминия и кремния с последующим образованием волокна методом раздува.


Вата - эффективный изоляционный материал, который используется в качестве теплоизоляционного и термокомпенсационного материала, для изготовления огнеупорных плит, уплотнительных вставок, используемых в защитных трубах и погружных стаканах в конвекторном производстве стали, при производстве измельченного волокна, используемого для теплоизоляционных засыпок, тормозных колодок и других изделий, для высокотемпературной фильтрации газов и других применений.


Область применения:

Для изоляции сводов и стен различного вида печей; заполнения температурных и компенсационных швов печей, газовых горелок и печных вагонеток и т.д. Уникальный теплоизолирующий материал обладает превосходными характеристиками, экологически чистый. Материал не горючий.

 

[logun1969]

... я не про вату.

 

[Hemi]

Раскроете секрет - про что?

 

[shifer12rus]

С 2005 года за рулем, была пятнашка, потом элантра - никогда ничем не утеплял и ни разу не было проблем с запуском в любые наши поволжские морозцы, даже после 3-4 дней стоянки на очень свежем воздухе. Теперь предстоит первая зима с тигом. Читаю вот уважаемых форумчан и думаю: неужели "эволюция" моего ТС доведет меня до необходимости утепления? Что, реально все так плохо?

 

[SHCANIK]

Несчитая того, что ещё и аккомулятор придётся домой забирать,то всё нормально.,

 

[leery]

С 2005 года за рулем, была пятнашка, потом элантра - никогда ничем не утеплял и ни разу не было проблем с запуском в любые наши поволжские морозцы, даже после 3-4 дней стоянки на очень свежем воздухе. Теперь предстоит первая зима с тигом. Читаю вот уважаемых форумчан и думаю: неужели "эволюция" моего ТС доведет меня до необходимости утепления? Что, реально все так плохо?

В прошлую зиму на дизеле (!) ничего не утеплял. Аккумулятор тоже всё время в машине. Отлично заводился и в конце концов прогревался при внешней температуре до -27 градусов! Регион 53.
Вообще считаю, что машина - чтобы ездить, а не заниматься колхозом . Тем более от такого производителя и за такие деньги.
В инструкции, кстати, про утепление особо не сказано.
Хотя в Сибири, наверное, это актуально, но там уже и подогреватель потребуется зимой.

 

[SHCANIK]

Тоже никогда неутеплял.Правда один раз всё же незавелась после ночи.И аккомулятор сел.

Добавлено через 49 секунд
Всего-то раза 3 крутанул.

 

[-xxx-]

Тоже никогда неутеплял.Правда один раз всё же незавелась после ночи.И аккомулятор сел.

Добавлено через 49 секунд
Всего-то раза 3 крутанул.

Штатная черная варта? У меня тоже так было. В прошлую зиму сменил ее и проблем не знал

 

[вовик]

Тоже никогда неутеплял.Правда один раз всё же незавелась после ночи

утеплять надо чтобы в мороз ож быстрее дошла до рабочей температуры, а это очень важно! в принципе хорошее масло сейчас и на холодную "смазывает" но поберечь движок и трансмиссию все таки надо, а не завестись после ночи можно и с утепленным движком. И еще один момент, как уже многие говорили в этой теме утепление актуально для тех у кого короткие поездки, особенно на дизеле.

 

[serso]

Тоже никогда неутеплял.Правда один раз всё же незавелась после ночи.

А в чем связь между утеплением и холодным пуском?

утеплять надо чтобы в мороз ож быстрее дошла до рабочей температуры, а это очень важно! в принципе хорошее масло сейчас и на холодную "смазывает" но поберечь движок и трансмиссию все таки надо, а не завестись после ночи можно и с утепленным движком. И еще один момент, как уже многие говорили в этой теме утепление актуально для тех у кого короткие поездки, особенно на дизеле.

Вот человек все правильно рассказал.:ay: ну плюсом только что утепленный автомобиль остывает намного дольше, причем не только из-за утепления, но и потому что у него гораздо больше нагретого теплоносителя (ОЖ).

 

[leery]

Х.з., что для двигателя лучше. А перегрев в пробках?
А бензиновый двигатель вообще без всяких подогревателей запускается в мороз из холодного состояния. И ничего.
А быстрый нагрев ведёт к быстрому перепаду температуры частей двигателя (неравномерные расширения там всякие). Вряд ли это полезно

 

[cum]

А быстрый нагрев ведёт к быстрому перепаду температуры частей двигателя (неравномерные расширения там всякие). Вряд ли это полезно

Думаю, что движение более длительное время на непрогретом двигателе еще менее полезно.

 

[SHCANIK]

Х.з.,
А быстрый нагрев ведёт к быстрому перепаду температуры частей двигателя (неравномерные расширения там всякие). Вряд ли это полезно

Причом именно перегрев, как я читал, ведёт к перегреву поршневой и звдирам на целиндрах.За рулём 3 номер 2008 год.Статья про масла.

 

[STP]

А быстрый нагрев ведёт к быстрому перепаду температуры частей двигателя (неравномерные расширения там всякие). Вряд ли это полезно

Нагрев до рабочей температуры по любому не в доли секунды совершается, нагревается по-любому дольше, чем летом, кроме того есть же еще и термостат и вентилятор, по моему с "неравномерным расширением" перемудрили, а вот , как постил вовик, если в городской поездке двигатель не будет успевать прогреваться до рабочих температур - то, так называемые "низкотемпературные отложения" будут обеспечены.
Про свой "осенний опыт" ))) , укрыл при минус 5 (только одеялом), потом потеплело до + 5, одеяло не снимал, при эксплуатации температура масла в двигателе не увеличилась по сравнению с неукрытым движком, если честно, не заметил, чтобы принципиально уменьшилось время прогрева.

 

[Boris975]

Вы видели откуда товарищ? Там без этого никак

99.9% "товарищей" "оттуда" обходятся без такого... мммм..... украшения...
Сам думаю "одеяло" положить, или нет, но чтобы так

ЗЫ: мороз не помешал уважаемому Hemi аккуратно вырезать кружочек по центру

 

[serso]

leery, я в шоке от ваших утверждений. Они вызывают одни вопросы:

А перегрев в пробках?

Люди пишут что как раз таки в пробках температура двигателя ПАДАЕТ!

А бензиновый двигатель вообще без всяких подогревателей запускается в мороз из холодного состояния. И ничего.

Ну поясните мне

А в чем связь между утеплением и холодным пуском?

SHCANIK не ответил, так может Вы поясните?

Ну и это:

А быстрый нагрев ведёт к быстрому перепаду температуры частей двигателя (неравномерные расширения там всякие). Вряд ли это полезно

А как Вы определяете скорость прогрева? А летом он медленней? А без утепления он равномерней? А Вы вообще представляете где в двигателе расширения температурные происходят? Всякие - это какие?
Будьте осторожны с инетом, ведь некоторые люди могут поверить в эти посты...:an:

Добавлено через 45 минут
Люди, читайте это:

утеплять надо чтобы в мороз ож быстрее дошла до рабочей температуры, а это очень важно! в принципе хорошее масло сейчас и на холодную "смазывает" но поберечь движок и трансмиссию все таки надо, а не завестись после ночи можно и с утепленным движком. И еще один момент, как уже многие говорили в этой теме утепление актуально для тех у кого короткие поездки, особенно на дизеле.