Вопросы владельцев-новичков по первому Тигуану, до 2017 гв

[Alex78]

Alex78, Вам тоже много букв в приведенной ссылке?

Сами ее откройте, не собираюсь учиться на своих же сообщениях...

 

[Shmikl]

не собираюсь учиться на своих же сообщениях...

ВАШЕ?!
http://forum.tiguans.ru/showpost.php?p=1091262&postcount=9541

 

[Drakstar]

Может просто фильтр кондиционера посмотреть? Если мокрый (сырой), то от него сырость, и, соответственно запотевание, если нет - то от воды на ковриках от ботинок.
А кондиционер ниже +4 НЕ включается.

 

[mas-lov]

Может
А кондиционер ниже +4 НЕ включается.

Я не теоретик..
Объясните почему при -10 и при включении кнопочки АС увеличивается мгновенный расход? Что включается? Наблюдаю это уже третью зиму.

 

[yrgen]

mas-lov, Вчера сам пробовал, расход не изменился! Сегодня еще раз попробую! На улице минус.

 

[DenAn]

Сообщение от Shmikl
Вы сообщения читаете? Вот тут отлично все описано: Вопросы владельцев-новичков
Букв много, завтра обязательно прочту

Прочитал. Статья больше написана от "имени" компрессора (охладителя), и с этими доводами я был согласен (он в морозы ниже -5 не работает, это логично, дальше он и не нужен, воздух "сушится" морозом). Но остатки влаги досушивает "нагреватель".
Об этом в той же статье, одна строчка всего:С запотеванием стекол зимой вполне способен справится вентилятор и нагреватель климатической установки.
Но мне больше понравилось объяснение из другой статьи:
Однако кондиционер, который так помогает в жару, не менее полезен в промозглую зимнюю погоду. На первый взгляд странно охлаждать забортный воздух зимой. Тем не менее, при небольших морозах (примерно до пяти градусов ниже ноля) и влажной погоде последовательное охлаждение, а потом нагрев воздуха в печке (а современные системы климат-контроля устроены именно так) позволяют получить теплый, и главное – высушенный воздух. На рисунке видно каким образом влага оседает в кондиционере, а запотевшие стекла становятся чистыми и прозрачными. При более низкой температуре воздух сух уже сам по себе, да и климатическая установка будет работать только на нагрев.
Оговорюсь сразу – в салон должен поступать уличный воздух, то есть режим рециркуляции надо выключить. Кстати, запотевающие стекла – первый признак того, что вы злоупотребляете режимом рециркуляции. Или просто забыли его отключить после вынужденной изоляции жизненного пространства автомобиля от чадящего и тяжело пахнущего солярным выхлопом едущего впереди КАМАЗа.

Делаем вывод.
При нажатой кнопке AC, кондиционер работает: или компрессор охлаждает или нагреватель греет или работаю в паре, в зависимости от погодных условий.

 

[Shmikl]

Посмотрите мой предыдущий пост, картинка и в ней под номером семь радиатор отопителя.

Радиатор отопителя никакого отношения к кондиционеру не имеет. Работает от охлаждающей жидкости двигателя. Имеется даже на жигулях, называется в народе "печка". Никакую "часть и не плохую часть энергии на себя" он забирать не может. Вас не надо подлавливать, Вы сами подставляетесь. Разберитесь в принципе работы кондиционера и несуразности сами отпадут.

 

[:-) Rinat]

Тепловая мощность автомобильного кондиционера обычно превышает его охлаждающие возможности

бред только не цитируй

еще раз перечитай
http://melbu.livejournal.com/165560.html

если лень, в конце:

1. Нет, в климатической установке автомобиля нет абсорбера влаги
2. Да, некоторые бытовые и промышленные кондиционеры работают зимой в режиме охлаждения. Но они охлаждают теплый воздух из теплого помещения, в отличие от автомобильного кондиционера, который обычно охлаждает воздух с улицы.
3. Нет, если у вас в машине горит лампочка включения кондиционера, то сей факт не означает, что компрессор работает и система охлаждает воздух. Обычно компрессор включается, автоматика видит, что давление фреона в системе не растёт и отключает компрессор во избежание попадания жидкого фреона на всас компрессора. В режиме рециркуляции при некоторых условиях кондиционер может работать. Только зачем?
4. Да, у вас в инструкции написано, что зимой кондиционер нужно несколько раз включать. Инструкция написана для подавляющего большинства пользователей автомобилей. Но поверьте, это большинство под зимой подразумевает погоду, когда приходится ходить в куртке, а не четыре месяца отрицательных температур. Так что давайте размяться компрессору зимой в теплых паркингах, в сервисе или на мойке. На улице в минус 20 это бесполезно.
5. Нет, автомобильный кондиционер не может работать в реверсивном режиме (в режиме теплового насоса).
6. Да, у вас высыхают стекла зимой, когда вы нажимаете кнопку кондиционера. Просто блок управления климатом, заценив температуру на улице, включает режим приоритета скорости вентилятора и основной поток направляет на лобовое стекло.
7. Нет, бессмысленно сначала нагреть воздух, а потом осушить его в испарителе кондиционера.

 

[Shmikl]

Для одних кондик=компрессор
для других +еще "нагреватель"

Еще раз попробую...
Простая физика. Компрессор сжимает газообразный хладогент до жидкого состояния. При этом выделяется тепло, которое рассеивается на улице. Жидкий хладогент в испарителе (внутри помещения/автомобиля) переходит в газообразное состояние, этот процесс забирает тепло из помещения или автомобиля. Далее цикл повторяется. То есть упрощенно, тепло из комнаты переносится на улицу. Бытовые кондиционеры, которые умеют работать на обогрев, работают в реверсном режиме, т.е. жидкий хладогент испаряется в уличном блоке. Автомобильные кондиционеры так не умеют. При минусовых температурах в таком режиме уличный блок будет обрастать льдом, поэтому очень немногие бытовые системы могут работать в таком режиме при минус 10-15. Такие модели оборудованы тэнами ДЛЯ ПОДОГРЕВА ВНЕШНЕГО БЛОКА. В наших Тигуанах электротэны стоят для комфортного прогрева салона на дизелях и малообъемных бензинках (1.4) потому, что вышеуказанные двигатели являются холодными и в пробках не способны прогреть салон автомобиля. Электротэны в Тигуане НИКАК не связаны с кондиционером.

 

[Svarog]

Автомобильные кондиционеры так не умеют. При минусовых температурах в таком режиме уличный блок будет обрастать льдом, поэтому очень немногие бытовые системы могут работать в таком режиме при минус 10-15. Такие модели оборудованы тэнами ДЛЯ ПОДОГРЕВА ВНЕШНЕГО БЛОКА.

Бытовые кондиционеры, которые должны работать зимой в нормальной режиме (например, в серверной) имеют т.н. блок зимнего запуска - ленточный нагреватель на компрессор, который подогревает в основном масло и клапанный блок. Работающий компрессор в подогреве не нуждается.
Насчет подогрева радиатора наружного блока при работе зимой в режиме нагрева не слышал.
Насчет запуска кондиционера зимой. В магистрали низкого давления кондиционера есть два датчика - верхнего и нижнего давления. Кондиционер включается (муфта срабатывает) при условии, что давление в этой магистрали ниже верхнего предельного значения, но выше нижнего. При понижении температуры хладоагента давление в магистрали снижается естественным образом, поэтому ниже некоторых значений температуры (у Фордов это +5, у Тигуана и Тойто похоже что -5) запуск компрессора невозможен - блокировка не дает. Температура эта указана приблизительно, т.к. отсечка происходит по давлению, а не по температуре.
Рекомендации запускать кондиционер зимой рассчитана на европейскую зиму и для России лишена практического смысла - у меня на Фьюжене кондиционер запускается только если температура окружающей среды больше +7. Хотя можно загнать на теплую стоянку...
Радиатор кондиционера обычно ставится ПЕРЕД радиатором двигателя (на Фьюжене это именно так) и ничего обогревать в салоне не может.

 

[serso]

Логика в том что кондей это не только компрессор (охладитель) но и нагревательный элемент (в основном радиатор отопителя

Как можно этот бред повторять, когда умные люди уже сто раз подтвердили обратное???

DenAn, если Вас интересует принцип работы кондиционера, прошу забыть все свои домыслы и начать с чистого листа, причем начать лучше с технической литературы, или хотя бы с двух предыдущих постов.

http://melbu.livejournal.com/165560.html

Вам благодарность за научнообоснованный материал.

 

[Shmikl]

Бытовые кондиционеры, которые должны работать зимой в нормальной режиме (например, в серверной) имеют т.н. блок зимнего запуска - ленточный нагреватель на компрессор, который подогревает в основном масло и клапанный блок. Работающий компрессор в подогреве не нуждается.
Насчет подогрева радиатора наружного блока при работе зимой в режиме нагрева не слышал.

Кроме подогрева компрессора при работе на ОХЛАЖДЕНИЕ зимой еще нужно обогревать дренаж и менять алгоритм работы вентилятора.
На самом деле электроподогрев радиатора наружного блока при работе на ОБОГРЕВ использовался на старых моделях сплитов. Современные системы для разморозки наружных блоков при необходимости переключаются в режим охлаждения с одновременным отключением вентилятора внутреннего блока. Не так эффективно, но значительно дешевле. Маркетинг, чтоб его...
Хотя обогреваться сплитом ЗИМОЙ тот еще бред.

 

[Svarog]

Хотя обогреваться сплитом ЗИМОЙ тот еще бред.

Теоретически обогрев кондиционером очень выгоден экономически - у теплового насоса виртуальный КПД чуть ли не 300%. Но практические нюансы не дают этой идее развиться.

 

[VipFin]

Всё хорошо, но зачем посты удаляют?

 

[bandytto]

Всё хорошо, но зачем посты удаляют?

Домовые шалят...:az:

 

[koskon]

ДА!!! Человек спросил о запотевших стеклах, потом поправился что климат сдох! А "срам" уже страниц на десять! Пора "бычков то растащить", где модераторы?

 

[yrgen]

Привет всем. Всех с наступающим. Народ сегодня я немного лохонулся и вот что получилось. Прогревал машину, морозец не большой но я сутки не ездил. Погонял ручку АКПП во все режимы, тронулся, по двору потихоньку ехал, а вот со двора уже не много притопил, смотрю обороты растут,двигун ревет, а я не еду. Глянул а у меня АКПП в ручном режиме и на первой передаче. Ну я сбавил ход и переключил в D. Едем, тут появился какой то запах, но не, как объяснить вонючии, а сладковаты что ли. Думаю наверное что то накрылось. Проехал по трассе, переключается все гуд, остановился, открыл капот и этот запах присутствовал с правой стороны. Анитифриз на месте, масло есть. Поехал еще покатался, один раз запах появился потом пропал, но запашок шел при включенной печке. Жена тоже заметила, что какой то странный запах. Вопрос. Ничего страшного что я переключился в движении на D? И откуда этот запах мог идти? Заранее спасибо.
Может что в коробке припалил.

 

[Denis 69]

В движении нельзя переключатся на R и Р ,все остальное допустимо.


Отправлено с моего iPad используя Tapatalk

 

[yrgen]

Denis 69, Ну уже легче, но вот что за запашок, на омываллку не похожа.

 

[Denis 69]

Обычно сладковатый запах появляется при утечках антифриза. Могу предположить что на морозе соединение патрубков печки потеряло герметичность, отсюда запах из дефлекторов,после прогрева герметизация восстановилась,поэтому запах пропал.


Отправлено с моего iPad используя Tapatalk