Все вопросы касающиеся чип-тюнинга APR

[den73]

moJotec, а прокомментировать?

 

[moJotec]

moJotec, а прокомментировать?

ну там все наглядно, если сравнить запрос и реальный буст, машина просит 2050, а реальный 2220, 75 прыгает, расход воздуха не линейный, на ходу могут ощущаться подергивания. если снять логи по положению дросселя, нажатой педали. Но пока не понятно насколько это нормально, и как это лечить, кто много ездит по городу у них этот режим очень ходовой. Если газ не отпускать то никогда и не узнаешь что он дергается на на 2000-2500.

С уважением Иван
moJotec

 

[raror]

APR альянс завершил своё существование с новым годом. Насчёт ништяков - не знаю, отправили или нет, я свои тоже ещё не получил)

пришли все таки очки солнцезащитные, значит не зажали, а просто долго думали высылать или нет... месяца два наверное прошло уже.... вышли из Майями 5 января, в Москву на таможню пришли 9 января, таможня выпустила 23 января, а 26 января уже получил, три дня по России шли и две недели таможня наша доблестная раздумывала что с ними делать.... главное пакет обычный пупырчатый бумажный, как наша почта не сломала удивительно....

 

[LAS]

Еще раз про V2.4 не ровный разгон и т.п.
У нас на урале потеплело и у меня появились провальчики. Вроде в -20 все ровно было. Думаю дай попробую ЕСП выключить. Дальше Я чуть не охренел (хотя и на СТ3 ездил), первая и вторая в буксе, на 3 появляется зацеп. При плавном педалировании все идеально, никаких провалов, отличный разгон, надув слышно уже с 1600. Так что выключайте ЕСП и проверяйте. Попробую записать или снять видео.

 

[ANDRYUXA1986]

Не читал дебаты, но после версии 2.2. от которой я плевался, новая 2.4 просто огонь. Динамика на 95 high просто ураганная. Расход топлива не изменился, но улучшилась интенсивность и эластичность разгона. А.. на прошивке уже накатал 5000 км

 

[evgen66]

на прошивке уже накатал 5000 км

есть ли провалы при интенсиавном разгоне в диапозоне 2.3 : 3.0оборотов о которых здесь пишут? Прошел на этой прошивке 4тыс , ни в каких режимах не удалось поймать те самые провальчики, правда жопометром и пока на отрицательных температурах забортного воздуха, что будет по весне поглядим...



tapatalk 6.4.3.VIP

 

[LAS]

evgen66,Проехал уже в районе 4000км. Причину провалов писал выше. При средней педали провалов нет.

Ждем лето когда появится зацеп.

 

[Afrol]

есть ли провалы при интенсиавном разгоне в диапозоне 2.3 : 3.0оборотов о которых здесь пишут? Прошел на этой прошивке 4тыс , ни в каких режимах не удалось поймать те самые провальчики....

У меня есть эти самые провалы на 2200-2800 об/мин, легко ловятся при разгоне газ до кик-дауна с 1800 об. в ручном режиме. Причём начались они в лёгкой форме ещё на v1.2, переход на v2.4 с подросшим давлением наддува ситуацию усугубил.
При разгоне в пол-педали, езде в D провалов нет.
Заменены свечи, катушки, N75, N249 - без результата. В планах опрессовка впуска и, возможно, регулировка тяги вестгейта.
п.с. версия пробуксовки на 5-6 передаче на сухом асфальте исключена

 

[HMA]

У меня есть эти самые провалы на 2200-2800 об/мин, легко ловятся при разгоне газ до кик-дауна с 1800 об. в ручном режиме. Причём начались они в лёгкой форме ещё на v1.2, переход на v2.4 с подросшим давлением наддува ситуацию усугубил.
При разгоне в пол-педали, езде в D провалов нет.
Заменены свечи, катушки, N75, N249 - без результата. В планах опрессовка впуска и, возможно, регулировка тяги вестгейта.
п.с. версия пробуксовки на 5-6 передаче на сухом асфальте исключена

Может есть лог разгона с 1800об на полном дросселе на 3 или 4 передаче с такими провалами по группам 003-114-115?
Интересно было бы взглянуть что происходит с показаниями MAF, факт. наддувом и N75.

Как ранее писал, у меня тоже в этом диапазоне об. есть провалы/подергивание на версиях 1.2, 2.2.
Тоже все меняно, и тоже думаю актуатор/тягу вестгейта посмотреть-потрогать, но он на стоковой турбине не регулируемый, + попробовать другой MAF подкинуть.

 

[Afrol]

HMA, последний на 5-й.
Опрессовку впуска не делал?

 

[HMA]

HMA, последний на 5-й.
Опрессовку впуска не делал?

Опрессовку делал, нашел только небольшую утечку через прокладку верхней крышки цепи ГРМ. Давление после турбины держит, до 1,3бар, это видно по логам.

Спойлер: График по твоему логу

Запрос наддува похож на ст2 версии 2.4.
Фактический наддув особо не скачет, держится возле запроса.
Показания MAF странные: после 2500об видим большие скачки, при этом нагрузка двигателя запрос и факт (на графике не показаны) в это время стабильно 191.7% оба без отклонений, дроссель также стабильно открыт на полную. Эти скачки проявляются как подергивания. Мне не понятно от чего так происходит.

У меня тоже есть лог на 5 передаче на версии 1.2 ст1, в этом диапазоне оборотов показания MAF плавно растут с 90 до 112г/с, а у тебя скачки от 100 до 144г/с. И нагрузка в это время у меня просит 185%, а выдает 167%, то есть меньше чем у тебя. Хотя версии прошивок разные, сравнивать не совсем корректно.
Моя проблема подергиваний на графике выглядит по другому - затухающие колебания наддува сразу после достижения максимального запроса, N75 соответственно скачет и показания MAF тоже, после затухания колебаний - обычный график как положено.

Кстати, лог снят с малой частотой опроса - 2 раза в сек. Это потому, что запись делалась через настраиваемые группы и сразу было задействовано чтение из 6 групп (параметры были так выбраны). Чем меньше групп читается, тем выше скорость опроса. Обороты, например, можно было взять из 3 группы (вместе с MAF), тогда было бы уже 5 групп и скорость опроса повыше.
Если снять лог с большей частотой, то происходящий процесс будет лучше видно. Например, чтение любых параметров из 3 разных групп в режиме турбо происходит с частотой 4,7 раз в секунду.

 

[alf165]

У меня есть эти самые провалы на 2200-2800 об/мин, легко ловятся при разгоне газ до кик-дауна с 1800 об. в ручном режиме.

При разгоне в пол-педали, езде в D провалов нет.

хмм...чем-то напоминает чип дизельных авто с акпп. "Срыв" блокировки гидротрансформатора на малых оборотах большим крутящим моментом. (ощущается как сильная вибрация и дерганье). В ручном режиме должно быть минимальное проскальзование или отсутствовать вовсе.

Попробуй снять лог по акпп - там где то есть группа с проскальзованием блокировки гидротрансформатора... об/мин. Может на графике будет видно

 

[Afrol]

alf165, что такое "срыв" блокировки гидротрансформатора знаю, дизель с чипом тоже имеется. Нет, не в этом дело.

 

[mitrich21]

alf165, что такое "срыв" блокировки гидротрансформатора знаю, дизель с чипом тоже имеется. Нет, не в этом дело.

У тебя расход воздуха по логам больше, чем должен быть при имеющемся наддуве. Либо в дыру уходит, либо расходомер помирает.
Расходомер менее вероятен - машина не старая, я бы начал с опрессовки, а потом снял нормальные логи, чтоб и группы показательные присутствовали и мотор крутился до 6000.

 

[LAS]

Доступный софт APR на новый тигуан 220 л.с.
VW Tiguan EURO MY2017 Auto 2.0TSI CHHB 5N0906259 S0001 Stage 1 V1.2 [Single Program]
VW Tiguan EURO MY2017 Auto 2.0TSI CHHB 5N0906259 S0002 Stage 1 V1.2 [270 Kph] [Single Program]
VW Tiguan EURO MY2017 Auto 2.0TSI CHHB 5N0906259 S0002 Stage 1 V1.2 [Single Program]

 

[Goldenvobla]

Замечаю не первый раз: при резком разгоне (педаль не в пол, а в среднем положении) при переходе 2500-3000 об происходит эдакий затуп, будто захлебывается двиг... Будто спотыкается.
Шил свой 170 TSI давным-давно... Может кто в курсе - что это, может в следующих прошивках поправили?

 

[Cons]

А сколько после чип тюнинга APR выдает новый тиг 2 литра?

 

[LAS]

Замечаю не первый раз: при резком разгоне (педаль не в пол, а в среднем положении) при переходе 2500-3000 об происходит эдакий затуп, будто захлебывается двиг... Будто спотыкается.
Шил свой 170 TSI давным-давно... Может кто в курсе - что это, может в следующих прошивках поправили?

В версии 2.4 не замечаю затупов.

Добавлено через 6 минут

А сколько после чип тюнинга APR выдает новый тиг 2 литра?

316 л.с. на 98м.
Октахи А7 1.8 очень не дурно едут на софте АПР.
Думаю, что новый тиг 220л.с. СТ1 = старый тиг СТ3

 

[SMax]

Думаю, что новый тиг 220л.с. СТ1 = старый тиг СТ3

Нужно вживую мерить, а то пока читал, что не едут новые Тиги 2.0 на свою озвученные цифры в реале( в тестах по крайней мере), правда это пока относилось к бензинкам в 180 л/с

 

[Cons]

Думаю, что новый тиг 220л.с. СТ1 = старый тиг СТ3

Ну если старый тиг на АКПП (не Р-Лайн), то да)
Буду ждать результатов тестов)