Вытянутная цепь ГРМ и убитая турбина 1,4TSI

[Uncle]

Регламенты, регламенты...
Покажите, где в регламентах замена цепи на 90000
Смотрел на сайтах ОД, где перечислены все работы для ТО
Где еще посмотреть-то?
К стати, у меня двигатель 1.4, у него нет ни смотрового окошка, ни зубчиков на успокоителе.
ОД вообще заявил, что по регламенту цепь на весь срок службы. Но нехотя признал, лучше перестраховаться. Состояние цепи оценивают компьютером. На двигателях 2.0 л это 93 канал, на 1.4 у меня в этом канале цифра 114.4 град. Что показывает - х.з.

Может кто поменявший цепь на 1.4 посмотрит у себя циферки?

 

[snv1511]

похоже фолькс постепенно отказывается от этих движков: на Scirocco уже не устанавливают

 

[Dimon-A6 V6TDI]

Ха ,у меня опять жопа)жена приехала на паровозе......

думал я накосячил,ан нет,теперь турбина накрылась,блять(другого слова нет) да что ж это за машина та такая уёб...щная,снял сегодня турбину все в масле,фото надо выложу,завтра новую покупать еду

ALLROAD дизель 238 лс(чип) пробег 400 000 тыс проблем НЕТ

 

[Lirik]

теперь турбина накрылась

А-фи-геть!

 

[Dimon-A6 V6TDI]

Регламенты, регламенты...
Покажите, где в регламентах замена цепи на 90000
Смотрел на сайтах ОД, где перечислены все работы для ТО
Где еще посмотреть-то?
К стати, у меня двигатель 1.4, у него нет ни смотрового окошка, ни зубчиков на успокоителе.
ОД вообще заявил, что по регламенту цепь на весь срок службы. Но нехотя признал, лучше перестраховаться. Состояние цепи оценивают компьютером. На двигателях 2.0 л это 93 канал, на 1.4 у меня в этом канале цифра 114.4 град. Что показывает - х.з.

Может кто поменявший цепь на 1.4 посмотрит у себя циферки?

после замены цепи 1,4 цифры стали 75 град,сколько было не знаю,при нажатии на газ 114-115 по нарастающей(значит фазик работает у него +/- 40 град регулировка)

Добавлено через 6 минут

А-фи-геть!

турбина давно просилась на замену походу,залил после переборки нового масла(не кастрюль) и как турбина гавкнулась,слил мало (пробег 600 км)масло деготь черного цвета,видать старый кастрол сильно нагадил,новое масло хорошо все вымыло,специально брал с высокой щелочью,теперь только ПРОВЕРЕННЫЙ ВРЕМЕНЕМ МОБИЛ ESP 5W-30,В ГРОБУ ВИДАЛ Я ДИЛЛЕРСКИЙ КАСТРОЛ,пусть меня кто-то отговорит,

до этого у жены была а-3,обслуживалась у диллера,от кастрола в клаппанной крышке и поддоне соледол,лапма масла загорелась,давление упало,разобрал весь мотор,залил 40 литров авиакеросина,далее мобил,проблема прошла,мотор как новый

 

[Wowan1964]

масло деготь черного цвета,видать старый кастрол сильно нагадил,новое масло хорошо все вымыло,специально брал с высокой щелочью,теперь только ПРОВЕРЕННЫЙ ВРЕМЕНЕМ МОБИЛ ESP 5W-30,В ГРОБУ ВИДАЛ Я ДИЛЛЕРСКИЙ КАСТРОЛ,пусть меня кто-то отговорит,

до этого у жены была а-3,обслуживалась у диллера,от кастрола в клаппанной крышке и поддоне соледол,лапма масла загорелась,давление упало,разобрал весь мотор,залил 40 литров авиакеросина,далее мобил,проблема прошла,мотор как новый[/QUOTE]

Движок не новый, зазоры просаженные, часто лаковые отложения компенсируют увеличенные зазоры, если их промыть - будет Ваш результат, а могло бы ещё поездить. Воистину лучшее враг хорошего.

 

[Dimon-A6 V6TDI]

60 000 км это не пробег

 

[Wowan1964]

60 000 км это не пробег

Износ присутствует, но мнение сугубо моё, никак не навязываю. Просто личный опыт подсказывает, что тяга к улучшениям часто приводит к противоположным результатам.

 

[aleks_767]

"Dimon-A6 V6TDI;872185" после замены цепи 1,4 цифры стали 75 град,сколько было не знаю,при нажатии на газ 114-115 по нарастающей(значит фазик работает у него +/- 40 град регулировка)

Уважемый одноклубник, не хочу поверьте обидеть Вас, но исходя из литературы и схемы работы регулятора фаз хочу наверно сказать, что диапазон перемешения ротора в корпусе фазорегулятора т.е. от стенки камеры до другой стенки камеры всего 20 градусов т.е. середина - это 0 (ноль) и тогда получается +10 и -10 градусов.:az:

 

[Dimon-A6 V6TDI]

описался сорри, +/- 10 градусов

 

[aleks_767]

Всё ОК.

 

[slarin]

Добавлю хотя бы немного оптимизма в эту грустную ветку по двигателю 1.4 TSI. Если обслуживаешься у ОД, то Фольксваген в большинстве случаев идет навстречу. У меня на 40000 км (после гарантии) замена поршневой по куланцу со 100% оплатой материалов и работ Фольксвагеном. На 66000 км замена цепи со 100% оплатой работ и скидкой 20% на материалы. Здесь уже была ссылка на AUTO BILD, там описана проблема с цепью и поршнями - проблема в некачественных материалах и в производстве. Фольксваген, не делая отзывы, идет навстречу тем, кто регулярно проходит ТО у ОД. По цепи это машина возрастом до 6 лет и пробегом до 200 000 км. Мой двигатель видимо один из самых глючных 1.4 TSI CAVA 2009 г. выпуска. Сама машинка то хорошая и приятная в деле, только не для российских условий.

 

[Lirik]

Фольксваген, не делая отзывы, идет навстречу тем, кто регулярно проходит ТО у ОД.

Какая невиданная щедрость, учитывая очевидный всем заводской брак )))

 

[slarin]

Россия конечно не входит в список стран, где отзывы на брак в порядке вещей. Тут Вы правы! Каждый из нас, выбирая новую модель автомобиля, шел на сознательный риск. Хочется ведь чего-то нового. Согласны? А ведь можно было всю жизнь кататься только на Жигулях, ремонтируя их в соседнем гараже, а заодно и выпивая вместе с механиком дядей Васей!
Но, согласитесь, потихоньку, все Тиги все-таки ремонтируются, детские болезни устраняются, о чем свидетельствует затихающий шум на форумах. У меня знакомый точно так же купил Audi Q5 и проклял все на свете - проблем не меньше, а денег тратит вдвое больше, чем на Тигу.

 

[polar-nick]

Похоже и мне придётся покинуть ветку долгожителей.
Ну или сделать небольшой поворот в сторону ))

Saturday,18,October,2014,01:33:37:10463
ВАСЯ -- Windows эмулятор VAG/VAS
ВАСЯ Версия: 12.12.0.0
Версия данных: 20140226



Пробег: 210969



--------------------------------------------------------------------------------
--------------------------------------------------------------------------------


Адрес 01: Электроника двигателя Label: 03C-906-027-CAV.clb
Номер блока управления: 03C 906 027 BL HW: 03C 906 027 F
Компонент и/или версия: MED17.5.5 G 8011
Кодировка: 0000172
Код мастерской: WSC 66565 257 00032
VCID: 6CDC38A94FA3287E58B-8039
1 неисправность:

000022 - Ряд1;датчик пол. распредвала(G40)/датчик пол.коленвала(G28 P0016 - 000 - )несоответ.сигналов - Индикатор неисправности ВКЛ
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 11100000
Приоритет неисправности: 0
Частота появления ошибки: 20
Индекс забывания: 255
Пробег: 210955 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2043.14.23
Время: 00:39:59

Стоп-кадр:
Об/мин: 823 /min
Нагрузка: 13.7 %
Скорость: 24.0 km/h
Температура: 84.0°C
Температура: 8.0°C
Абс.давл-е: 980.0 mbar
Напряжение: 13.970 V


Готовность: 0010 0100

Только закончил эпопею со сцеплением и нате.
Машинка зхаводится, но ошибка не сбрасывается.
Пока поставил на прикол, пока запчастями и спецприспособами затариваюсь

 

[Jagdflieger]

Только закончил эпопею со сцеплением и нате.
Машинка зхаводится, но ошибка не сбрасывается.
Пока поставил на прикол, пока запчастями и спецприспособами затариваюсь

Сочувствую! Такой внушительный пробег, и тем более обидно!
А где будете диагностироваться, в Мурманске?

 

[polar-nick]

где будете диагностироваться

Да какая там диагностика! ))
Васю воткнул и всех делов. По остальном вскрытие покажет.
Инет есть, Элза есть, на форуме помогут, есичё ))
Конечно у дяди Васи в гараже, там же и сцепу меняли ))
А лучше дядю Васю к себе приглашу. У меня море света и тепло, правда яма коротковата ((

 

[polar-nick]

Вопрос к гуру:
Как определить необходимость замены фазовращателя?
Или при моём пробеге менять не задумываясь?

 

[polar-nick]

Вопрос к гуру:
Как определить необходимость замены фазовращателя?
Или при моём пробеге менять не задумываясь?

Up!


Отправил тапком-говоруном.

 

[Рич]

Вопрос к гуру:
Как определить необходимость замены фазовращателя?
Или при моём пробеге менять не задумываясь?

так и не выяснили этот вопрос?
а Вы цепь ГРМ менять будете тоже?