Это правильный вариант))) Разъемы блока J519 разбираются легко, пины достать тоже просто. Пины я использовал старые , убрал с них остатки 1.5мм провода и припаял 2.5мм.
Зачем шлейф дербанить? Вынул с 519-блока, разобрал, пин срезал, наростил провод до блока предохранителей. Ну и в разъеме фары его перекинул с 6 на 4 пин.У меня вот такие мысли-сомнения: провод 1,5мм, который itann кинул на предохранители, он ведь в общем шлейфе где-то под приборкой. Если его кидать на предохранители, то надо шлейф раздербанивать. Много его дербанить что бы от блока J519 до блока предохранителей этот провод дотянулся???? Хотя ход мыслей мне нравится
Если так, то наверное так и буду делать, только не паять, а на скрутку или клеммы. Не под паяльник руки Тем более под панелью паять - не мое.
а на скрутку или клеммы. Не под паяльник руки
Новые провода, понятно, протянул и распиновал. А вот КАК старый провод с обного блока перекинуть на другой, причем этот провод под общей изоляцией шлейфа и блоки стоят в разных частях машины. Вот и не догоняю Или ты провод на 1,5 вытаскивал из J519 наращивал и тащил паралельно can-шине, которую кидал на фары???
Нужные для тебя предохранители находятся в салоне у левого колена водителя, так что находятся они в одном месте. Начни уже собирать, вопросы начнут отпадать сами собой
ну чтоб при установке было меньше вопросов
Из ЛИЗЫ: ............. в блоке предохранителей C, в пространстве для ног водителяСмотрел по схеме, предохранители под рулем. А itann пишет что под капотом..... АААААААААА взрыв мозга....
В пятницу загоняю в бокс ну и начну ставить. А до пятницы в этой теме до всех "докапываюсь"
Тяпница уже завтра!В пятницу загоняю в бокс ну и начну ставить. А до пятницы в этой теме до всех "докапываюсь"
и передумаю Меня тоже эта фраза озадачила.
хвосты скрутил, разъемы и датчик пришли. Вернусь из отпуска, заберу, буду искать бокс с подъемником
