Куда же реальней - почти три десятка страниц и отзывы тех, кто реально менял масло разных производителей и разными способами??? Рекомендую просто еще раз перечитать - негатива от замены не найдете точно. Есть только те, кто слепо верует в вечность масла в АКПП, но это их право, т.к. планируют эксплуатировать свой авто не более 3-5 лет, а на это хватит заводской заливки.
Замена масла в АКПП. Нужно ли и как?
- Автор темы Alex999
- Дата начала
Куда же реальней - почти три десятка страниц и отзывы тех, кто реально менял масло разных производителей и разными способами??? Рекомендую просто еще раз перечитать - негатива от замены не найдете точно. Есть только те, кто слепо верует в вечность масла в АКПП, но это их право, т.к. планируют эксплуатировать свой авто не более 3-5 лет, а на это хватит заводской заливки.
У любого ОД, но ценник доходит до 18 т.р. Можно проще - купить самому оригинальное (или иное) масло, фильтр, прокладку и оплатить только работу или у того же ОД, или в нефирменном сервисе, специализирующемся на VAG.
Номера запчастей писал у себя в БЖ - http://www.drive2.ru/cars/volkswagen/tiguan/tiguan/bora711/journal/4062246863888681813/#post
Общий бюджет работы+запчасти самостоятельно приобретенные в пределах 10 т.р.
titanik
Гуру
- Регистрация
- 22 Июл 2010
- Сообщения
- 13,360
- Благодарности
- 6,746
- Адрес
- С-Петербург
- Автомобиль
- VW Tiguan TSI 2.0 вымирающий турбоящер.
А ты технологию слива-залива нашёл? Я стоял рядом и смотрел как делают. Там какая то последовательность-хитрость. Впрочем, имея подъёмник никаких проблем.
Туда же откуда сливал, для этого нужен пневмонагнетатель жидкости по типу такого, или что то типа.. ну или проще, как когда колорадских жуков травят))
titanik
Гуру
- Регистрация
- 22 Июл 2010
- Сообщения
- 13,360
- Благодарности
- 6,746
- Адрес
- С-Петербург
- Автомобиль
- VW Tiguan TSI 2.0 вымирающий турбоящер.
kNmpa,
О! В сервисе типа таким же пользовались. Меня удивил 2-х этапный слив. Сначала после откручивания пробки сливается примерно пол-литра-литр. Потом внутри выкручивали вторую пробку с трубочкой и тогда сливался основной объём.
О! В сервисе типа таким же пользовались. Меня удивил 2-х этапный слив. Сначала после откручивания пробки сливается примерно пол-литра-литр. Потом внутри выкручивали вторую пробку с трубочкой и тогда сливался основной объём.
S05C
Гуру
- Регистрация
- 10 Май 2010
- Сообщения
- 5,207
- Благодарности
- 1,359
- Адрес
- Новосибирск
- Автомобиль
- ТигуанTDI-СВАВ-продан
Прочитай тему и всё станет ясно.
Добавлено через 40 секунд
Много чего нового найдёшь.
Последнее редактирование:
pers
Участник
- Регистрация
- 22 Янв 2013
- Сообщения
- 217
- Благодарности
- 28
- Адрес
- Щёлково
- Автомобиль
- Тигуан 2009 из=за бугра
Почитал и не кто внятно не ответил,снял поддон АКПП и всё увидел сам,сливная пробка внутри на 3 см. выше поэтому всё г- но там остаётся хоть десять раз меняй масло и фильтр грязный (промыл в бензине) на магнитах гемор.Сделал для себя вывод для замены нужно
1,масло
2,прокладка поддона
3,шайба на пробку
S05C
Гуру
- Регистрация
- 10 Май 2010
- Сообщения
- 5,207
- Благодарности
- 1,359
- Адрес
- Новосибирск
- Автомобиль
- ТигуанTDI-СВАВ-продан
Про гемор в поддоне писали. Тоже на 100000 буду менять 2й раз со снятием поддона.
titanik
Гуру
- Регистрация
- 22 Июл 2010
- Сообщения
- 13,360
- Благодарности
- 6,746
- Адрес
- С-Петербург
- Автомобиль
- VW Tiguan TSI 2.0 вымирающий турбоящер.
pers, Что то ты недопонял со сливной пробкой. Эта пробка с МЕРНОЙ трубкой выкручивается во вторую очередь и сливается из поддона практически всё. По фотографиям я особого ужас-ужас не увидел)), особенно если это ещё заводское масло. У меня в первый раз тоже такое слилось и кое что на магните было чутка. А вот сейчас на магнитах было уже совсем чисто...масло тёмное было это да...очень тёмное, но не настолько , чтобы бросаться менять фильтр.
S05C
Гуру
- Регистрация
- 10 Май 2010
- Сообщения
- 5,207
- Благодарности
- 1,359
- Адрес
- Новосибирск
- Автомобиль
- ТигуанTDI-СВАВ-продан
Да в АКПП он железный промыл его и всё. , зачем менять.
titanik
Гуру
- Регистрация
- 22 Июл 2010
- Сообщения
- 13,360
- Благодарности
- 6,746
- Адрес
- С-Петербург
- Автомобиль
- VW Tiguan TSI 2.0 вымирающий турбоящер.
Объясните мне последнюю вещь. Выкручиваем внешний болт-пробку и СРАЗУ же начинает течь, вытекает примерно пол-литра, перестаёт течь. Внутренним многогранником выкручиваем пробку с трубочкой - начинает стекать основной объём. Вопрос. Что стекает в первый момент и откуда? Если потом с помощью приспособы методом перепада уровня, заливать масло до края мерной трубочки (ну пока не потечёт через её край) То что будет, если выкрутить заливной шланг (это ведь равносильно выкручиванию первичной пробки).
pers
Участник
- Регистрация
- 22 Янв 2013
- Сообщения
- 217
- Благодарности
- 28
- Адрес
- Щёлково
- Автомобиль
- Тигуан 2009 из=за бугра
На предыдущей машине со щупом было прописано так,заливаем по верхнему уровню(на Холодную),прогреваем, переключаем рычаг АКПП во все положения с паузой 5сек,а только потом вытягиваем щуп и доводим уровень на горячей машине. И сдесь я думаю тоже самое,масло стекает и получается выше уровня (на холдную),завети прогреть открутить пробку и лишнее стечёт. думаю так, может кто поправит,а то завтра буду эксперементировать.
Mechanic66
Участник
titanik
Гуру
- Регистрация
- 22 Июл 2010
- Сообщения
- 13,360
- Благодарности
- 6,746
- Адрес
- С-Петербург
- Автомобиль
- VW Tiguan TSI 2.0 вымирающий турбоящер.
Только у меня почему то это "первичное" масло стекало минуты 2 и явно больше, чем могло поместиться в эту трубочку. Ну да ладно)