Замена масла в АКПП. Нужно ли и как?

[Строитель]

Залил масло Febi,фильтр поставил оригинальный,прокладка неоригинал. Обошлось всё с работой 9240.Пробег 72000,машине 3 года.Изменений не заметил,вроде бы легче двигается рычаг переключений.

Феби набирал литрухами? Я просто видел 5л канистры, но нет уверенности что то же самое. Как слитое было по состоянию?

 

[АНДРЕЙ600]

За работу сколько отдал?

1440 р,меняли 2 часа

 

[Grig78]

вроде бы легче двигается рычаг переключений

А разве он не чисто "электрический"?

 

[АНДРЕЙ600]

Феби набирал литрухами? Я просто видел 5л канистры, но нет уверенности что то же самое. Как слитое было по состоянию?

Да ,по литру,по 750р за литр.Тёмное,но без запаха гари.

Добавлено через 2 минуты

А разве он не чисто "электрический"?

Да вот и я думаю,есть ли связь?Или субъективно кажется?

 

[Grig78]

Да вот и я думаю,есть ли связь?Или субъективно кажется?

По идее связь должна быть только по проводам, так что скорее всего субъективно

 

[svolochuga]

По идее связь должна быть только по проводам, так что скорее всего субъективно

Насколько помню, R-N-D-S - электрические, а парковочная шестерня/крюк задействуется тросом, закрепленным на ручке АКПП.

 

[morrison]

Решил все же масло aisin взять. Думаю что коробка айсин должна переварить масло айсин

Заливать айсин в айсин казалось бы более чем логично ) Смущают только некоторые вещи - айсин не даёт тех данные на свое масло, во вторых это мультик ( не может одно и то же масло одновременно удовлетворять разным стандартам , особенно в части принципиального параметра как вязкость ) и в-третьих рекомендует его менять раз в 20 тыщ или 2 года . Тойота , к примеру рекомендует T4 менять раз в 40-60 тыщ ( по разным данным) , + есть тех данные и лабные анализы и многократно проверено . К тому же цена тойтовского и айсин масла практически одинаковы .

Добавлено через 12 минут

Залил масло Febi,

29934 ? К сожалению , феби тоже не даёт полные тех данные на своё масло . Указывает только вязкость при 40 град и флэшпоинт - 216 град .Но кто это проверял ? фирма ж банальный упаковщик.. К примеру у мобил 3309 T- вспышки 185 , а у тойоты T4 212 .

Добавлено через 18 минут

Феби набирал литрухами? Я просто видел 5л канистры, но нет уверенности что то же самое.

FEBI 29934 как и его близнец SWAG 81 92 9934 только в литрухах.

Есть , кстати , еще одно масло , которого нет в ФАКе и которое подходит в нашу коробку , при цене чуть более 500 рэ за литр на текущий момент - Total Fluide XLD FE :

http://www4.total.fr/pdf/AMO/Kenya/B2C/cars/FLUIDE-XLD-FE_tds.pdf

оно как бы не чисто 3309\T4 , но допуски эти имеет и по основным показателям - вязкости , индексу вязкости, пур и флэшпоинту идентично Тойоте Т4 . Вот анализ:

http://www.oil-club.ru/forum/topic/8306-total-fluide-xld-fe-svezhee/

Тоталь его позиционирует как :

"для увеличенных интервалов замены.
- Особенно рекомендуется для АКПП тяжелой
техники (автобусов, грузовых автомобилей и т.д.)
производства Voith, Allison и ZF, с максимальными
интервалами замены. "

 

[Строитель]

FEBI 29934 как и его близнец SWAG 81 92 9934 только в литрухах.

Дело в том что феби есть с артикулом 30018 и 30017 по 5л.

 

[morrison]

Дело в том что феби есть с артикулом 30018 и 30017 по 5л.

Мало ли что там есть у феби ещё . Нас интересует то , что прописано для наших машин :

http://cars.febi-parts.com/?lang=RUS

http://cars.febi-parts.com/vehicle.php

 

[АНДРЕЙ600]

Насколько помню, R-N-D-S - электрические, а парковочная шестерня/крюк задействуется тросом, закрепленным на ручке АКПП.

Именно срыв с Р стал легче после замены.

 

[Сергей63]

Вопрос к Знатокам.
Домыслы прошу не высказывать. Домыслов и соображений, у самого хоть пруд пруди. Ответить прошу тех, кто знает наверняка.
Итак суть вопроса:
Менял масло в АКПП методом частичной замены. Первый раз со снятием поддона и заменой фильтра. Масла вошло чуть больше 4-х литров. Масло доливали, как и положено, при работающем двигателе и после переключения передач. Через 400км меняли ещё раз, но уже без снятия поддона. Вошло побольше 3-х литров. Но на этот раз двигатель не заводили и передачи, соответственно, не дёргали. На мой вопрос почему так, мастер ответил, что если поддон не снимается, а значит и не трогается фильтр, то доливать масло при заведённом движке, необязательно. Ведь из каналов, при такой замене, ни чего не выливается. Я, как то сразу поверил ему и не настоял на включении двигателя. Ведь результат 4 и 3 литра масла, был налицо!
Правильно ли мне ответил мастер и не нужно ли перепроверить уровень масла !!!

 

[Romon]

Вопрос к Знатокам.
Домыслы прошу не высказывать. Домыслов и соображений, у самого хоть пруд пруди. Ответить прошу тех, кто знает наверняка.
Итак суть вопроса:
Менял масло в АКПП методом частичной замены. Первый раз со снятием поддона и заменой фильтра. Масла вошло чуть больше 4-х литров. Масло доливали, как и положено, при работающем двигателе и после переключения передач. Через 400км меняли ещё раз, но уже без снятия поддона. Вошло побольше 3-х литров. Но на этот раз двигатель не заводили и передачи, соответственно, не дёргали. На мой вопрос почему так, мастер ответил, что если поддон не снимается, а значит и не трогается фильтр, то доливать масло при заведённом движке, необязательно. Ведь из каналов, при такой замене, ни чего не выливается. Я, как то сразу поверил ему и не настоял на включении двигателя. Ведь результат 4 и 3 литра масла, был налицо!
Правильно ли мне ответил мастер и не нужно ли перепроверить уровень масла !!!

неправильно. Лично подключал шнурок на заведеном двигателе. при температуре АТФ 59 гр. оно выливалось, при 29 не выливалось.
Проверять уровень нужно строго при 35-45 градусов атф. при заведеном двиге, как и написали умные человечки в книжке.
Плять сам юрист, но первое образование техническое...пришлось самому менять масло....чтоб все грамотно получилось., а дебилов на СТО пруд пруди.
В твоем случае ты еще и не заводил двигатель, а это недолив вдвойне, так как при начале заводке двигателя часть атф закачавается в коробку....
Да и динамометрический ключик для затяжки болтов фильтра и прокладки крайне желательно иметь, так как от руки очень тяжело угадать нужный момент, он там смешной то на самом деле...Перетянуть прокладку и сорвать маслозаливной болтик очень просто., неговоря уже о трубочке которая имеет момент 2 Нм

 

[morrison]

Через 400км меняли ещё раз, но уже без снятия поддона. Вошло побольше 3-х литров.

если слили ровно столько же сколько и залили , то уровень не выставляется. Во всех остальных случаях его надо контролировать.

Но на этот раз двигатель не заводили и передачи, соответственно, не дёргали. На мой вопрос почему так, мастер ответил, что если поддон не снимается, а значит и не трогается фильтр,

поддон с фильтром жестко не связаны. Можно снять поддон и не снимать фильтр. Вот форма поддона для наглядности :

и надо понимать , что фильтр - это простая сетка , которая фильтрует только стружку . в нём нет никаких клапанов и проч элементов. а такую хитрую форму на болтах имеет только для удобства его демонтажа и всё.

то доливать масло при заведённом движке, необязательно. Ведь из каналов, при такой замене, ни чего не выливается. Я, как то сразу поверил ему и не настоял на включении двигателя. Ведь результат 4 и 3 литра масла, был налицо!
Правильно ли мне ответил мастер и не нужно ли перепроверить уровень масла !!!

вот здесь читай во второй половине статьи - там выжимка из Эльзы по замене АТФ :

http://www.drive2.ru/l/5041910/

Да и все 5 частей полезно почитать .

 

[Сергей63]

поддон с фильтром жестко на связаны. Можно снять поддон и не снимать фильтр.

Сам видел, когда сняли фильтр, то из того места, куда он крепится, вытекло достаточно большое количество масла.

 

[morrison]

Сам видел, когда сняли фильтр, то из того места, куда он крепится, вытекло достаточно большое количество масла.

Если мы уверены в правильно выставленном уровне , то сколько мы сливаем , столько и заливаем , независимо от того снимали ли поддон , либо поддон и фильтр . Логика железная , не правда ли ?
Во всех остальных случаях контролируется уровень . Нет такого алгоритма 4 +3 . Эти цифры примерные . Мастер просто решил упростить себе жизнь , либо у него глаз набит на эту операцию , либо ему так кажется .

 

[Сергей63]

Итак, в завершении своего вопроса, поднятого четырьмя постами выше... Сегодня ездил проверять уровень масла в коробке. На этот раз всё "по науке". Дали остыть маслу, правда не до 35 градусов, а до 40. Температуру масла замеряли шнурком. При заведённом двигателе вывернули пробку из поддона коробки. Масло не закапало. И только стали осуществлять долив шприцем, как из отверстия полилось масло. Вошло грамм 50 - 100. Так что зря переживал. Уровень масла, можно сказать, был в норме.
P.S. Да, чуть не забыл. На этот раз, при выполнении вышеописанных процедур, даже кондей был отключен. Где то читал, что это тоже нужно сделать для чистоты эксперимента.

 

[morrison]

Кто-нибудь использовал вот это технологическое отверстие для заливки масла ? :

И вообще есть оно у нас на коробке или в процессе эволюции ( масло на весь срок) его завальцевали как и верхнее над ним штатное отверстие для залива масла ?
На форумах высказывают гипотезы , что это либо технологическое отверстие для стравливания воздуха при заливке масла на заводе, либо наоборот для первоначальной заливки масла через него . Пишут что там нестандартная резьба м8 , и отверстие имеет заужение до 2мм , так что масло заливается очень долго. Отверстие находится на уровне или чуть выше уровня масла в коробке. Раньше , до 2006г , имелось классическое заливное отверстие , оно располагалось над этим болтом, но потом , как только решили что масло на весь срок, его забили заглушкой, а потом вообще завальцевали . Удобнее заливать через него , чем морочиться со шприцами и т.п. :

http://www.drive2.ru/l/3602187/

https://www.drive2.ru/l/3432287/

https://www.drive2.ru/l/4800205/

http://audi-a3club.ru/showthread.ph...%ED%E0+%EC%E0%F1%EB%E0+%C0%CA%CF%CF+Tiptronic

http://www.passat-club.ru/forum/printthread.php?t=24585&pp=100&page=19

 

[Romon]

как только решили что масло на весь срок.....ключевое слово, ....как только решили что производство приносит мало бабла.....вот так лучше точно. Греешь АТФ, заливаешь в опрыскиватель за 500 руб., 4 литра жижи у тебя в коробке за 10 мин.
Фото позже...
Не крути этот болт...скорее всего это твои предположения, что он крепит могут сказать мастера. Динамометрический ключ для затягивания прокладки поддона обязателен. Без него я бы крутанул еще....наверняка бы передавил прокладку.

 

[morrison]

Греешь АТФ, заливаешь в опрыскиватель за 500 руб., 4 литра жижи у тебя в коробке за 10 мин.

Боюсь , что купив первый попавшийся китайский чипшит , он не сможет создать давление или масло попрёт со всех щелей, как и в случае с дешёвыми нонэйм шприцами , к тому же прокладки-сальники не выдерживают контакта с маслом, т.е. к каждой замене масла придется покупать новый садовый опрыскиватель, а я планирую сделать в 3 этапа .

Не крути этот болт...скорее всего это твои предположения, что он крепит могут сказать мастера.

это не мои предположения . я этот болт в глаза не видел ) . ссылки почитай - много кто заливают именно через это отверстие.

Динамометрический ключ для затягивания прокладки поддона обязателен. Без него я бы крутанул еще....наверняка бы передавил прокладку.

это понятно

 

[Romon]

Боюсь , что купив первый попавшийся китайский чипшит , он не сможет создать давление или масло попрёт со всех щелей, как и в случае с дешёвыми нонэйм шприцами , к тому же прокладки-сальники не выдерживают контакта с маслом, т.е. к каждой замене масла придется покупать новый садовый опрыскиватель, а я планирую сделать в 3 этапа .

странный ты человек, я тебе посоветовал по своему опыту....все получилось без грязи и аккуратно и быстро. На третий раз не подогрел атф, было дольше. Если тебя так беспокоят резинки на опрыскивателе, промой их...я так оставил.
Для лентяев люди врезают сосок от шины, и нагнетают туда компресором воздух., но мне так хватило накачать.

первый раз залил, слил, второй-покатался пару дней-слил, третий и все.