Я менял, 6к на нём уже, все отлично. По ощущениям лучше б/у стокового масла.
Это невероятно для многих любителей оригинала.
Масло в коробке конечно не впитывает в себя столько грязи и не получает дозу бензина как в моторе но тем не менее оно выполняет ту же роль, а в некоторых местах нагрузки даже выше(нагрузки то разного типа, вот где трение то граничное и не только, алга))), так что ничего удивительного, что оно стареет, а значит хуже выполняет функции, присадки срабатываются, грязь накапливается. Думаю тут как и в моторе прямая зависимость от условий езды, почему многие этот фактор игнорируют когда ржут над заменой раз в 45к я не понимаю, можно подумать у нас все по трассе катаются в лайтовом режиме, ага, щаз. А ещё есть чип, те кто верят в то, что он не увеличивает нагрузку на кпп и масло попадают в рай вне очереди.
Брежнев откручивая винтовую пробку с водки, тоже удивлялся, почему работяги негодуют, что перестали делать язычки на пробки водки.
По логике вещей тут тоже интервал должен быть сокращен в два раза.
Это чтобы на гарантии клина словил?
Исходя из логики и из того, что пишет Ваг про тяжёлые условия... Так и есть.
Не отчего там чернеть маслу.. Если только каких то жестких проблем в самой коробке нет. Менял на 45т. , на глаз оно чистейшее. Не стесняюсь машину гонять в режиме оффроад летом по песку/лесу, зимой в сугробы. По трассе езжу 140-160. Для себя сделал вывод, что рекомендуемый интервал в 60 т.к. вполне адекватен, раньше смысла нет.Масло в коробке конечно не впитывает в себя столько грязи и не получает дозу бензина как в моторе но тем не менее оно выполняет ту же роль, а в некоторых местах нагрузки даже выше(нагрузки то разного типа, вот где трение то граничное и не только, алга))), так что ничего удивительного, что оно стареет, а значит хуже выполняет функции, присадки срабатываются, грязь накапливается. Думаю тут как и в моторе прямая зависимость от условий езды, почему многие этот фактор игнорируют когда ржут над заменой раз в 45к я не понимаю, можно подумать у нас все по трассе катаются в лайтовом режиме, ага, щаз. А ещё есть чип, те кто верят в то, что он не увеличивает нагрузку на кпп и масло попадают в рай вне очереди.
P.S Однако Ваг и тут знатно накинул, как уже не один раз писалось в некоторых типах коробок у них масло на весь срок службы, не иначе немцы льют неньютоновские жидкости в коробку, а коробка сделана из вибраниума. Помню обсуждали с ребятами Dq-200, так вот там масло уже на 60 сливается чернющее, с завода недолив, люди отмечают явные улучшения и тд. Почему Ваг считает, что в механике масло менять надо, а в автоматической механике нет мне непонятно))
Оно не то что прям чернеет, а скорее темнеет, погуглите аппаратные замены, там обычно колба со свежим маслом и колба с отработкой рядом для контраста. Если прям чёрное, воняет гарью и есть какие-то частички то конечно это уже Ахтунг.
Да откуда такая информация то?
Можно все лить описанные в теме.Из ваших 2 указаных Фуч лучше.
Я брал мотюль у официально представителя. Не дешево. Озон вообще не рассматривал!
На Озоне как и на других маркетах обязательно надо знать продавца который продаст не паль.Ну и смотреть на цену обязательно,бывают скидки,но не всегда и за совсем дёшево хороший товар купить нельзя.
Потому что это разный тип редукторов (коробок)., и соответственно нагрузки. В планетарке нагрузка на зуб шестерни вдвое меньше, чем в цилиндрической передаче. В данном случае трение качения, и масло выполняет роль отвода тепла из пятна контакта, и вымывает продукты износа из пятна контакта.
Я на озоне Kixx взял, по весне залью , бюджетный вариант.
