На кой ляд нужна эта картонка, если за смешные деньги можно точно так же заморочиться и поставить хорошую защиту?
Я свою после замены на матадор оставил сервис-мену, попросив выкинуть с остальным металлоломом.
Картонка?) ну,это под каким углом на неё посмотреть)
Тигуан какбы не очень внедорожник, и в принципе не предполагается ежедневная езда по лесовозной колее, карьерам, болотам и бродам с топляками.
При разумном использовании тигуана, да как и любого другого автомобиля, т.е. смотреть куда едешь и не бросаться с ходу на пни и камни, то стоковой желкзяки более чем.
У меня был опыт езды по горной каменистой дороге на Кавказе, ну да задевал я защитой за крупные камни и слышал "контакт" и головой понимал, что стоит "оптимизировать" траекторию.
Что бы изменилось бы при изпользовании "надёжной" железяки? Да ничего.
Производителям и торговцам выгодно, что бы ваша точка зрения превалировала.
Поповоду разумного использования автомобиля есть одна история моих товарищей с Урала.
Поехали ребята на рыбалку на круизере 80ке, подготовленном по всем канонам - лифт, лебедки, колеса 37 итд. По пути им попалась большая лужа - решили ехать через неё, крузак всетаки, а не паркетник какой... Где то на середине лужи машина перестаёт ехать дальше, застряла. Ребята начинают героически лебедиться. В скором времени приезжает дедушка на стоковой ниве, обходит лужу пешком смотрит как проехать и проезжает едва намочив колеса.
Это я к чему - никакая супер надежная защита не работает лучше чем мозг водителя.