Результаты поиска

Сначало все же кодировку правильную ввести.

Вязкость по Брукфильду при -40°С, 9042 МПа*с "не лучшая"?🤪 Интересно конечно Вы подход нашли, тогда вопрос, многодисковая муфта передаёт момент за счёт фрикции в дисках , а вы рекомендуете повышенный пакет антифрикционных присадок🤔 Т.е. чтоб муфта буксовала, и сильнее старалась сдавить диски ...

Почему именно Лукойл? Zic ATF LF имеет пакет " пожирнее". Анализ жидкости муфты я так понимаю единственный, и ощущение того ,что китайцы влили то что было на складе. Не одна из трансмиссионных жидкостей не имеет такой "жирный" пакет присадок.

Проблему это не решит, если в фишке просто размыкается Кан шина. Но уже ясно откуда идёт источник.

В сети есть случай с переключателем передач на туареге, но там проблема была в контактах которые отвечают за положение рычага переключения в Р.

Хм, на блок в дверях приходит питание с кл.30. и почему нельзя поднять стекла, это нонсенс. Про батарею писать не буду, уверен, что напряжение есть. А вот что может реально штатная сигналка моросить, похоже. Т е. рубит блок двигателя и закрывает машину. 🤔

На худой конец можно и напрямую замкнуть реле отвечающее за кл.15 посыпятся ошибки. Главное не запускать и посмотреть как реагирует машина в целом. Блок двигателя, привода. За двери гляну сейчас. На сколько я понял , после нажатия кнопки , реле -J329 сразу выключаетсЯ? Хотя должна наоборот...

Сигнальный 15, приходит в пин 50 эбу двигателя, также есть соединение D51, от которого уходят на рулевую колонку и блок АБС. С этими блоками вроде как всё в порядке. Также кл.15 подаёт напряжение на реле 1 и 2стартера. Вот теперь интересно , и штатная сигналка. Может она моросит

Внутри реле контакты. Нагрева бывает два- катушки и самих контактов, если в первом случае нагрев степенный во втором при больших токах стремительный. У вас в усб что то было воткнуто? Одно из мест где линии кл.30 могут пересечься с кл.15. По блоку двигатель, посмотрю кл.15 и его распиновку.

Возможно подгорают контакты на реле. Хватает на какое то время и подгорают. А когда запустился двигатель ровно работал? Какой год автомобиля?

Реле R8 ,Я так понимаю вы про него написали?

Е378 кнопка старта J965 блок управления Кесси

Лог большой, информативный, проблемы начались ещё в мае. Буду смотреть лог. По кнопке , гляну схему. Скорее всего надо будет отключать потребители от кл.15 через предохранители. Есть ещё так называемый сигнальный 15 клеммы. Но по схемам, он соединен в одной точке и расходиться по блокам...

Так если ланчем смотрели , в параметрах есть сохранение три последние причины отключения🤷 Если система сама рубит ,какие ошибки то будут 🤷 поэтому надо подключиться и посмотреть Иначе, так до китайской Пасхи можно пасьянс раскладывать

Что диагностика говорит? Есть же параметр условия отключения компрессора. По команде эбу двигателя, низкое давление, высокое давление.

Гадать не будем 🤷

Если по ТР2.0 то 93 группа. Если по UDS то параметры по механизму регулировки впускных клапанов адаптация впускного вала. Но это все , да, косвенно.

Осталось прочитать блок привода и блок двигателя на наличие ошибок. Чтоб совсем уже была полная картина. Судя по ошибкам блок двигателя с другими блоками общался, но на диагностику не выходил. Но диагностика проходит не на прямую с блоком , а через гейт. Поэтому вы видели наличие ошибок, но не...

В смысле программу?

13,23 группы посмотрите