Результаты поиска

Если только топором перерубили… По другому этого не сделать. Даже если загнать поршень деревянной ручкой молотка до упора ничего не случится.

Раньше никак, пока не притрутся поверхности и не уйдут остатки масляной пленки с дисков.

Все норм, так и должно быть.

Все верно, только замена.

Denso восстановленный, будет выглядеть, как новый не отличишь - Ремонт автокондиционеров. Но перед заменой компрессора надо обязательно чистить трассу.

Совершенно неверное "полагаю" - обгонная муфта у большинства находится в умершем состоянии и ничего не срывает. Проблема скорее всего в компрессоре.

Нет и не будет.

От слова вообще любой. Жизнь АКБ напрямую зависит от тока утечки при стоянке к периодичности поездок на авто. Это вся математика. А в Тигуане таких черных дыр (ток утечки) полно с завода.

Вряд ли это связано со впускными клапанами на горячую. Это прерогатива проблемы на холодную. Я бы еще раз обратил внимание на катушку со свечей в паре. Только не местами заменить, а на новое.

Я думаю, что автор вопроса нам так и не поверил, побежал мыть радиаторы…

Почему-то ее никто не подобрал, а полез в изменение конструкции напильником и паяльником вплоть до установки колбы-маслосборника... Неужели думаете, что про пружинку никто не подумал?:Prankster21:

Потому-что простая работающая штуковина когда-то перестает отвечать техническим требованиям работы современного узла. Отвертка тоже простая работающая штуковина, но мы все выбираем шуруповерт. Который экономит время и силу человека, но с другой стороны прибавляет проблем в необходимости...

Главное чтоб заблуждение вышло из Вас.

А я за 12 лет еще ни разу не менял. Но как раз относительно доп насоса вообще без разницы какой ставить, там нет никой ШИМ и разница будет лишь в сроке его работы, а также производительности, которая влияет только на время охлаждения после выключения двигателя, что совершенно не критично на...

Как заделуюсь продавцом запчастей, так сразу расскажу.

Лучше не про байки в не выше 102 градуса на постоянку слушать, ага-ага… :) Два сапога пара.

«темп масла выше 102 градусов не поднимается в ЛЮБЫХ режимах» - чьи слова, Печкина?

Вот трепло…, лапшу на уши можно заливать, только не тут! Дай на трассе 150 и увидишь, как она не поднимается, или 180 давани минут на десять, глаза на лоб вылезут от цифр.

Так и радиаторы можно не мыть, зачем, стрелка в красную зону не уходит и не уйдет никогда, значит с охлаждением все в порядке… :) И масло вместо 7-15 тыс можно раз в 50 тыс менять, а только подливать… Гарантирую - двиг клин не поймает.:D

У меня родной восемь лет. Но вопрос не в том, сколько по времени работает, любая деталь рано или поздно выходит из строя. Вопрос в том на сколько правильно, особенно если это относится к управляющим сигналам. Аналогично и МО - он любой будет работать, только, как верно выше замечено...