Результаты поиска

Проверил.Нет , только через вкл/выкл зажигание , обороты начинают подскакивать . N и P только для сброса давлени,создаваемое электроручником, а баг с оборотами остается.

С чего DSG решила, что на 11bar нужно подкинуть обороты и свести сцепление, жесть. У Вас стопы реально при 0bar срабатывают, не то что у меня при 11bar. Это же 1.4 tsi? И что такое команда на повышение оборотов(синий график), положение дроссельной заслонки?Не могу найти такой параметр в карсканере.

Надо попробовать.

Должно быть до 0.03 и ниже,в идеале 0. На машине бы посмотреть ,на которой нет проблем со старом. На ночь оставил машину в P, ручником не пользовался. Утром при начале движения обороты не подкинула. Вкл/Выкл зажигание начала подкидывать всегда(на одну поездку))).

Обратил внимание, что если давление К1 равно 0 +- 0.01bar, то при снятии с ручника и начале движения обороты подпрыгивают. Если же давление больше, то включается режим защиты сцепления и обороты не подкидываются. Но если снять с ручника и выключить зажигание ,то все ок. Выходит коробка проверяет...

Интересная ситуация получается)) Адаптер ELM327 стоит 1000р, а салонный фильтр на тигу 2500)

Сорян, 217 на 215 исправил. Но 217 тоже странно себя ведёт в адаптациях.

Ещё наблюдения: 1. Двойной выжим через N сбрасывает давление в тормозной системе до 0 (давление становится стандартным), 2. Шайба убирает двойной выжим через N(альтернатива первому варианту), 3. Пункты 1 и 2 не решают проблему подкидывания оборотов, чтобы решить проблему подкидывания оборотов...

Нужно сначала ручник снять , без ручника они нормально загораются.

Коробке нужно знать когда смыкать сцепление. А сейчас получается старт с 3х педалей(3я тормоз), попробуйте так на механике стартаните. Полюбасу чтобы не заглохла нужно поднять обороты и заставить сцепу буксовать. Я же не просто так предложил шайбу, не тыкал пальцем в небо. Но я до сих пор не...

С шайбой стопы гаснут когда давление в тормозной системе 0bar, а без шайбы давление 10bar. Естественно если держать в таком состоянии педаль , то машина никуда не поедет. Я же графики выкладывал.

Понял спсб. С шайбой машина трогается без сопротивления тормозной системы. А какое давление сцепления 1,2 на холодную и на горячую в режиме P(N)? Полюбасу же не 0bar, вангую 0.01 - 0,20bar.

Предположение: при частых поездках на короткие расстояния коробка передач не успевает прогреться, что приводит к постоянным адаптациям на холодную.

Шайба просится, толщиной где-то 4мм)

Не ну можно предположить,что с завода был уровень норм,а потом уровень ушёл. Но были бы следы ухода масла и если оно уходило,то должно все вернуться. Если Вам двойной выжим не помогал,то у Вас совсем другая проблема была.

Да нет, вряд ли. Может, они ещё что-то делали. Может, коробка сбросилась после снятия разъёма.

Да с какого перепуга , типо старое масло потеряло свои свойства за 60к?

Пробег должен скинуться. У меня скидывался тот,что суточный.

Аккумулятор отключали ?

Если бы график Ваш можно было бы посмотреть,то я бы хотя-бы понял в какую сторону копать.Может у всех сразу после ручника стопы первыми срабатывают ,чем давление тормозов упадёт.