Результаты поиска

Добрый вечер! Предварительный з/н во вложении с учетом скидки на первый заезд - 20 % на работы, 10 % на з/ч. Блоки управления зеркалами и стеклоподъемниками под заказ 2-4 дня.

Для владельца этого достаточно ,согласен , но для диагноста который видит проблему в смесеобразования и ему точно нужно знать не вина ли это самих форсунок нужно несколько больше .. Вот скажем для форсунок дизельного мотора существует графический отчет по проверке ...

В более поздних материалах для 3 го поколения упоминается показание в 50 мБар на обычной версии модуля маслоотделителя .

Я знаю умельцев с Лискара .. НО ... Вот выдержка с их же страницы .. "Наше оборудование Стендов высокого давления для проверки форсунок непосредственного впрыска FSI, как таковых, не существует. Для дилеров и автопроизводителей очистка форсунок высокого давления - невыгодная процедура, им...

Признак долгой жизни электрода )) Обычная "экономия" ноу -нэйм производителей при изготовлении свечи ,якобы , для ДВС с системами FSi это экономия материала .Обычный электрод с примесью железа занимает место электрода из сплавов никель/хром (иридий ) , при высоких...

С FSi форсунками стенд найти не так просто (( еще точнее адекватную цену за эту операцию .. И этот процесс никто не может остановить на втором поколении ,в какие только тюнинговые конторы не обращался ))

Шестигранник работающий как торсион

...В случае если нет перекоса по втулке кривошипа .. Конечно сам торсион служит гораздо дольше чем витая пружина на дизельном моторе , но все же стоит проверить при демонтаже ремня ну и конечно важно обращать на качество подшипника ролика при установке .

Если можно дайте VIN авто , для точного ответа .. В комплект насоса ОЖ будут входить переходной патрубок и уплотнительное кольцо на трубку внутреннего круга .

Интересует только замена насоса ОЖ или еще и приобретение самой помпы озвученных марок ?

Тут два варианта либо визуальный износ на снятой крышке , либо найдена специфическая мелкодисперсная стружка в поддоне ДВС _)) По источнику шума определить точное место не удастся ,

Ну согласись , что неплохо бы их сначала узнать )) А то будем бесполезно пытаться излечить скажем "низкую эффективность" вжариванием по трассе .. Или я не прав? И не все прямо ...впаривают , резать , конечно режем когда нет возможности реанимировать ))

Подтверждаю ..С самим не общался , но чуть ранее видел два комплекта от него и тщательно рассмотрел.. Очень странная и редкая вещь конечно ,что бы на Авито дорожили репутацией ))

Странный и звонкий , можно посмотреть в сторону форсунок , но опять же стетоскопом там их можно локально прослушать ,а если нет ,то , хорошо бы рокеры посмотреть в этих цилиндрах , ничего другого не приходит в голову .. К Саше обратись (мастер 71) , интересно что он скажет .....

Воот )) Каким образом можно провести замер по одному датчику детонации представлял , но не совсем понимал как с такой точностью можно организовывать индивидуальный процесс регулирования впрыска и зажигания ,или у нас уже настолько его отладили что в такой...

Какие то не реальные цифры , последний ремонт был у "Папы" 0.01 мм , но его никогда и не брали необходимо и достаточно было 0.005 .Вопрос : где брали?

Да ..прошу прощения , ошибся ..Хотя логика измерения от меня до сих пор ускользает при такой конструкции ))

Это верно , он стоит ..после всего (( Но если вопрос по разницы напряжений для Вас принципиален , без этого никак не обойтись , я бы еще и датчики местами поменял , правда если .. вдруг ,то опять добираться придется ))

Напоминаю .Крайне важно СТРОГО соблюдать момент затяжки тензометрических датчиков детонации !

В голову приходит только коррозия под датчиком детонации ))