Результаты поиска

ну на октавиях ходит и 400+ тут почему не пройти 300 с поправкой на большую массу = большую нагрузку?? продать? ну во первых трейд ин берет что угодно, во вторых был свидетелем как октавию с САХА (кажется) продавали с 250+ тыс км, поставили ценник ниже рынка на 40 или 50 тысяч рублей - описали...

Klimentij, тебе надо отметиться тут: https://forum.tiguans.ru/showthread.php?t=37528 ;) а что может не получиться в спокойном и почти трассовом режиме мне кажется и 350 не предел..

экорежим в помощь, он при отпускании газа размыкает сцепления - соответственно никакого торможения двиглом

там лет 8 гарантия на АКБ - пока обращений около погрешности

ты смешной)) мирай это грубо очередной приус.. только не бензиновый, для которого нет инфраструктуры и который негде заправлять.. будущее за теслой, которая выпускается давно и стоит дешевле и которая где то вообще в другой вселенной по технологиям на фоне этой отсталой тойоты... Добавлено...

пфф на симферопольке с её ограничениями 90 теперь вообще больше 7,5 не бывает на круизе - без резких обгонов от мкада до моста через оку можно запросто получить 6,5-7 если ехать не более +20 к разрешенке

средняя 18 км ч - это без пробок? О_о

а если ехать 70-80 приходится вычерпывать из бака лишний образующийся бензин))

лью 95+

сам такой (= рекомендации слишком обобщены уже и представитель кастрюли говорил что 504 по факту лучше, но в определенных случаях, при определенных условиях 502 может быть надежнее и что бы перестраховаться рекомендуют его лук имеет не одобрение, а соответствие требованиям - это разные вещи

Solodov, я откатал 60 тык без нареканий, к надежности (машина была 125 сил 12 года)., потом фокус ушел в трейд ин, взял кугу 1 дизель на мокром ПШ (скорее всего со скрученным пробегом) там к 90 тыс по одометру пропала 4 передача)) но по работе и логике, коробас отличный.

ну не мрак, но, конечно, менее логичная, чем дсг коробка но опять же какой нить 4 ст автомат или сухой повершифт - для меня ответ однозначен - робот..

естественно и там и там 6 ст айсин.. вот только сегодня проехал 50 км со средней 25 км/ч из которых 30 км шоссе со скоростью от 80 до 120 - остальное город с жесткими пробками никаких подстраиваний не надо, все едет без ощутимых переключений даже в сравнении с айсином тойоты может быть, может...

автомат на ней мало того, что пинается у меня со 2 на 3 ощутимый толчок был в драйве, так еще задумчивый и с кривым подбором придаточных чисел. очень длинная первая и непонятный провал между 3 и 4... ну и сам алгоритм работы акпп в топку, робот логичней..

хороший чип ст.1 дает 250 сил 500 момента, минус 1/1,5 секунда до 100

надо ездить так как хочется, нравится ездить как на табуретке - едь, нравится по мурзилке пожалуйста, нравится лежа - только не усни задача машины обеспечить комфорт в любом из этих положений а машина в которой удобно только в одном из - это как баба которая согласна только в одной позе..

если ты водитель автобуса

прям как твой сын, который держит ложку в кулаке?

вообще никакого отношения к вежливости не имеют - эти азиатские традиции точно знать не надо, точно не так, как я описал и этого достаточно

опусти кресло максимально вниз и руль максимально вниз вот при такой регулировке руль хочется опустить еще сантиметров на 5 хотя бы.. теперь откинь сидушку назад, так что бы плечо было на уровне стойки примерно и начнет не хватать вылета буквально пару см. что ты делаешь не так? сидишь как...