Результаты поиска

Не нужна никакая установка. Слив, залив новой, машина поработает - слить, залить свежее. Двух раз подряд достаточно. Обычно. Если будет острое желание, то через какое-то время можно поменять еще один раз. Вот первая замена, слив оригинала: https://www.drive2.ru/l/9960144/ П.С. Сейчас другое...

Для понимания http://forum.skoda-club.ru/viewtopic.php?f=81&t=109697 НО не надо выбирать блоками, надо выбирать группами. 3 группы максимум за замер. Вот хорошая инструкция - https://www.drive2.ru/b/1905840/ Только по группам - 003 всегда и далее меняются по потребности. Если выбрать позиции в...

Настройки "из шапки" были актуальны на год написания поста. Сейчас, как минимум, вышел вагон новых прошивок, сменилось поколение Пандор, на примере 3910 стала 3910про, с несколько другими возможностями. Ну и совсем для разнообразия, в зависимости от версии прошивки системы и варианта машины...

Отключить можно, но придется перекодировать дохрена блоков, в которых он прописан. Пока не встречал машин со снятым.

Меньше 4000 - будет фуфло. Оригинал можно брать только в поставке ФГР, тогда все будет хорошо. Вот и весь подвох. А вообще, зачем он? Тормозят они не лучше.

Это не показания. Это ни о чем. По топливу на картинках - в одном случае - факт ниже нормы на 2 бар примерно (48.71 при требуемых 50ти), На третьей - все в норме. НО! Сами по себе эти цифры - ноль полный. Нужна привязка к оборотам, дросселю и прочему. Такие группы не снимают. Лог снимается в...

Это не логи. Лог пишется в файл, ряд параметров подряд. А у Вас - один замер и то..

Я ж говорил, 5NB 927 137 A WZU. Это одна. Блок справа (для рукастых) тоже выкладывал. С колхозом в виде реле - можно. Если нужно включать 1, 2, 3 в любых сочетаниях, кроме 1, 1+2, 1+2+3 Т.е. все три выхода независят друг от друга. Подробнее в ЛС если что. Добавлено через 45 секунд Не все. )))

Тоже самое обсуждали год назад для прошлого Тига. Ничего не изменилось, платорма поменялась, а настройки те же. Бодайте установщиков. Надо настроить упр. штаткой, слэйв и цз. Прошивки свежие все делают правильно.

Настроить, как обычно всегда одно и тоже. Ставит она в охрану. Просто пацаны настроили слейв и сказали, что так и должно быть. Съездите к установщику.

ТоварищЪ, то, что вы сунули схему кнопки не решает ровно ничего. Я про Ваш сайт слышу вообще впервые и более того, мне это не надо. Я ВАГами занимаюсь с 2008 года, а не ищу всякую хрень в инете. Посмотрите на свой огрызок и скажите, где там разница в том, что я писал? Подсветку Вы не умеете с...

Ездить с отключенным мафом не долго и не гоняя, попробуйте махнитесь им на пару дней с кем-то в городе. Но, скорее всего, дело не в нем. С отключенным расходомером двигатель работает по усредненным значениям, как-бы в аварийном режиме.

Вы несете ересь. Надоели уже, честно. Это ваш типаж гуглостукеров ищет что-то в интернете. Надоел уже, честное слово. Был бы на моем форуме - сразу нафиг в бан бы улетел. Это вы начали "выступать", да еще и в чужой ответ влези. Так что просто помолчите, толку от вас - 0 целых, 0 десятых...

Короче, ищите подсос воздуха. Ударов не было? Был у меня товарищ с дыркой в интеркулере... Проверяем все трубки от турбины к кульку, кулек и обратно. Можно было пушкой и кулек попортить. Васю бы Вам.. С отключенным ДМРВ и заткнутым МО не ездите, максимум - просто тест.

1. Научитесь общаться. Хотя бы на форуме. 2. Это для Вас. Так если посмотреть, то и не ВАМ писалось. Хоть левым, хоть правым. Даже если нет "описания", кнопка прозванивается за минуту. Однако, в той же Эльзе все есть. И как раз "про Тигуан", который не отличается от чего-то подобного на MQB...

Я знаю. Люблю подобных людей, им лишь бы до чего докопаться и поумничать. Специально для Вас, рассказываю. Для отключения ЕСП нужен 1 провод к блоку АБС. Плюс. Откуда его взять и как - вагон вариантов, хоть просто нефиксируемую кнопку поставить из магазина радиодеталей. Такие же кнопки...

Я не к тому, что надо, а к тому, что просто давление создавать - мало поможет. Ни откуда. Ничего не даст.

Про опрессовку. Она поможет ТОЛЬКО в случае дыры. Т.е. они создают давление во впуске, а надо разряжение. Суть уловили? Т.е. когда ОТТУДА, дырки нет, а ТУДА - она есть, как клапан. Я случайно трубку МО нашел в своих проблемах, тоже заколебался и на опрессовку ездил..

Нельзя. Ровно постом выше фотка второй замены, после промывки и замены масла. Только машина немного другая

Может мне за вас еще и бесплатно сделать?