Результаты поиска

http://www.emex.ru попробуйте здесь поискать

Не подскажете, а чиповаться на 100 000км пробега не опасно для движка?

А можно Вас попросить подробнее описать почему Вы так эмоционально отзываетесь о них? Мне туда скоро ехать на ТО и я еще хотел сход-развал проверить...

У меня тоже сугубо положительные от них впечатления. У них покупал, у них проходил ТО у них же и ремонтировался по гарантии. К качеству работ претензий нет, даже по срокам удивили, включая бодание со страховой.

Боюсь что нет - я поищу - найду - были большие и очень показательные ролики - там не было Тигуана, был пассат. Но система ппп там та же...

Может не стоит опять начинать говорить ерунду? При чем тут заднеприводность? Давайте рассмотрим ситуацию, когда два правых колеса на льду а два левых на асфальте. Прокомментируйте пож - тут Тигуан как приводный? Не вводите в заблуждение людей. Не стоит из себя лепить гуру - это глупо. Да и...

Гм... А если бы не было ЕСП то при таком условии автомобиль бы беспомощно буксовал тремя колесами на льду... Разве нет? И только ЕСП или блокировки дифференциалов способны как-то перераспределить момент на стоящее на асфальте колесо... Нет?

Если эти доводы приведены Вами, то я не удивляюсь. Вы согласны, что 100% момента от двигателя не может передаваться и делать Тигуан заднеприводным? Я Вас убедил, что вероятность того, что при движении на заднюю ось передается около 10% очень велика?

Игорь, а Вы не видите под рисунком надпись "% от ПОДАВАЕМОГО НА МУФТУ"????? То есть, если на муфту подается, скажем, 3,5% от крутящего момента двигателя, то 100% от этого (то есть 3.5% от момента двигателя) подается на задний мост. Какая заднеприводность? Это Вы о чем? Читайте внимательно. Так...

Да, конечно будет. А при троганьи, если наоборот? Это просто рассуждения о сферическом коне в вакууме. А если одно колесо на асфальте, а три на льду, то в идеале надо бы 100% момента на него... Тогда что - этот автомобиль одноколесоприводной? :rolleyes: Просто Игорь пытался мне доказать, что...

Я потому и спорю, что он не ведет себя как заднеприводной. Зад бросает, но не так. как на заднем приводе. Я пробовал и не раз. Ну не похоже на задний привод ни разу. Недобрасывает. Про 10%. Вот ссылка на документ. http://volkswagen.msk.ru/vw_doc2/awd_haldex_rus.pdf В конце там есть таблица...

Глубокоуважаемый Игорь. Вот - я пытаюсь Вам продемонстрировать на схеме, взятой из другой программы самообучения ФВ - принцип работы полного (ПОЛНОГО) привода на Тигуане. А про личности - приношу свои извинения, если я Вас обидел. Меня просто всегда удивляли люди, которые настаивали на...

Сразу видно человека из культурной столицы. Вы, барин, спесь то сгоните. А тот документ что Вы постите и уже, вероятно, вспотели это делать - он и показывает, что область регулирования от 0 до 100% из максимально возможного момента. Ну, или расскажите нам, нищим духом и далеко от Вас отстоящим...

Я ничего не думаю, ибо я не великий авторитет в полном приводе в отличиии от Вас. Есть сайт разработчиков муфты, которой пользуются автопроизводители. Я его привел. Есть фак на этом сайте. Читайте если умеете. Не умеете - не засоряйте форум вопрошанием о ссылках на документацию - Вы ее не...

Да нивапрос http://www.haldex.com/en/GLOBAL/Applications--Products/Product-categories/AWD/AWD-Club/FAQ/ Кстати, тут и есть описание основной функции Халдекса - устранение разницы момента между осями при определенных условиях - то есть распределение момента 50\50. Там же и про 10-15% тоже есть...

А если вывесить все четыре, она уйдет куда? Вы тут говорите следующее - если передние колеса на голимом льду, а задние на асфальте - то Тига - заднеприводной. Это да - это правда. Ибо едут и цепляются за дорогу только задние. А если вывесить левое переднее и правое заднее - то что - Тига...

Кажется мне что Вы путаете понятия. При пробуксовке на заднюю ось не может передаваться 100% момента от двигателя. Там идет речь только о максимальном моменте, который вообще может передаваться при блокировке фрикционов в муфте - то есть 50%. Как по Вашему - при пробуксовке вся мощность...

А я и не говорил, что он подключается рывком. Я просто сказал, что это чувствуется. Ну разве что слово "подключается" можно так понять. То, как момент перебрасывается назад при пробуксовке чувствуется. Но заднеприводным Тигуан не становится. Это точно

Меня тоже ЕСП устраивает полностью - она не срабатывает сразу - дает выровнять машину самому, и ставит ее в траекторию достаточно надежно. В отличие от АБС - вот она, конечно, на Тиге урод уродом.... Увы... Я только не пойму одного - я чувствую, как подключается зад на скользкой дороге еще до...

И увеличивают количество сделавших уши. Все эти системы вкупе с резиной призваны простить некоторые огрехи водителя. Но они никак не подменяют собой голову. Законы физики никакие инженеры и конструкторы поменять не в силах...