Результаты поиска

v.kirilin, спасибо за комментарий - опору разглядывал, вроде к ней не докопаться.. Точно под замену сайлентблоки задние (убедился сняв рычаг) и сегодня еще переговорил с одними ребятами в сервисе, так вот они меня заверили, что амортизатор вполне может так стучать - нужен все же вибростенд.

Видимо придется снять, но сначала попытаюсь найти вибростенд, уж больно стук не похож на резиновый.

Реально, но для удобства нужно открутить заднюю часть подкрылка и завести его вперед, тогда удобно будет переднюю часть рычага завести назад (как бы по кругу) и вытащить - такой вариант человек рекомендовал на драйве.

Сегодня когда снимал стойку стабилизатора, заодно снял защиту двс и подкрылок - изменений нет(( сейчас на драйве вычитал, что у кого-то стучал пластик под лобовым - устранили резиновой прокладкой, проверю и такой вариант.. Похоже нужно искать вибростенд

Нее, в подшипнике люфта никакого нет - проверяли. Звук как будто пластиковый.

В общем, это не стойка стабилизатора, не рулевой наконечник и не рулевая тяга - отсоединял от поворотного кулака, ни намека на люфт. Нижний рычаг снимать не стал, пристально осмотрел сайлентблок - к нему не докапаться. По звуку - такое ощущение, что гремит сверху - похоже придется снимать всю...

OVG, у меня точно такой же пробег)), сегодня в планах снять стойку стабилизатора и прокатиться без нее, далее снять нижний рычаг и осмотреть внимательно задний сайлентблок.

Тоже самое появилось справа - глухой стук чаще проявляется при проезде лежачих полицейских, либо по неровной дороге, когда подряд много ям или кочек. При одиночной яме/кочке чаще тишина. Так же приговорили и заменили обе шаровые опоры, но стук остался. И так же, остальное вроде в порядке...

Пишите название конторы - чтобы люди понимали, к кому ехать нельзя!

Первое сообщение Новые платы управления КПП DSG7 DQ500 DQ381 Custom software

Ну главное, что помогло 👌

Звгений, После отключения АКБ, DSG всегда адаптируется несколько дней под стиль езды, а учитывая Ваши резкие ускорения после подключения АКБ - получили переключения на повышенных оборотах. Вообще, DSG постоянно адаптируется во время движения и скорее всего все пришло в норму (как было до этого)...

АМ - опора последней ревизии, с буквой G нет смысла брать.

Ну Вы же видите, что автор темы и так не разбирается в технике - зачем Вы еще этим глупостям учите? Ведь действительно возьмет на вооружение Ваш совет и будет страдать херней..

Необходимо в ручном режиме двигаться на повышенной передаче в течении 10 минут с оборотами 1800-3000, проехать так на четной и нечетной передачах (5 или 7, потом на 6).

Конкретно по теме есть что сказать? Вас как обычно очень много в каждой теме, вижу - любите поболтать... Посмотрите выше по теме сколько воды уже налито, а рекомендуемых изделий буквально два, остальное про провода, акб и тд.

Господа, давайте конкретно по теме. Не нужно кидать ссылки на АКБ. Самому интересна тема бустера, тк имеется вторая машина малоиспользуемая (вчера не завелась, хотя АКБ стукнуло всего 4 года), да и на тигуане АКБ уже 6 лет + постоянно работает вебаста - подумываю прикупить на всякий случай...

Leningrad, Посмотрите этим же Carscanner какие данные выдают датчики давления - точные параметры которые нужно смотреть найдете в данной теме Поломка DQ500, хроника событий. Возможно, Вам поставили мехатроник восстановленный б/у датчиками или самыми дешманскими, а может и другая проблема...

Неверно. Если устанавливается АКБ меньшего размера - АКБ нужно задвинуть в упор (в сторону моторного щита) - там в площадке углубление для выступа отлива у АКБ, планку переставить ближе к АКБ - в площадке есть еще одно отверстие для болта который крепит крепежную скобу

Alex_T65, Согласен, но мы же не знаем почему коллега интересуется разницей в опорах, а раз интересуется - значит она ему зачем-то нужна, я предупредил "на всякий случай"))