Результаты поиска

Почему бы и не долить масло выше штатного уровня. Только непонятно ,почему она должна при этом начать меньше дёргаться,какова природа этого действия.

А куда оно у всех резко делось.)

Так с ручника когда стартуешь этот датчик не играет никакой роли. Тоже может разомкнуть сцепление.Только игого не будет, т.к. некому держать авто на тормозе. Это не решение проблемы.

Ничего не понятно,что меняли ,как меняли. Ручник снимаете или нет.

В инструкции к автомобилю написано,что менять каждые 15к ,а если тяжелые условия эксплуатации ,то сократить вдвое . Это не я придумал.

Масло Lukoil Genesis 5W-40 502 для европейских автомобилей. Пробег на нем почти 100 тыс. км, работает как часы. Замена каждые 7500 км.

Замена машины).

Выше же написали,что машина должна быть вне зоны действия радара. Если машина в пробке перестроится,а машина за ней будет стоять,то радар её проигнорит.Это факт , поэтому осторожнее.

Прошивка не поможет(слегка плавнее трогается при старте с ручником или с автохолда ). Шайба — не временная мера. Шайба избавляет от двойного выжима, но это «обезболивающее».

У всех, радар неподвижные объекты не видит в этом режиме.

Да, соленоиды или сцепа. Склоняюсь к соленоидам К1 и К2.

Это не даёт время на коррекцию давления в тормозах. Я графики кидал сюда. А даёт возможность тронуться почти при 0 давлении в тормозной системе(без сопротивления).

У меня началось на 40к, уже 100 и все то же .

Да, снимаю с ручника и двойной выжим.

Я пробовал различные методы, и они оказались эффективными. Однако я могу стартануть на ручном тормозе, и будет игого , но более плавным. Следовательно, дело не в оборотах. Сила трения слишком велика и резка.

Они то поднимаются, то нет. Но смысл в том, что если со сцеплением всё в порядке, даже если обороты не поднялись, то всё плавно. Для смягчения этого эффекта я подложил под «лягушку» датчик Холла с одной стороны прокладку.

К сожалению, замена сцепления неизбежна. При более плавном отпускании сцепления можно получить еще более сильное игого. Для себя сделал вывод: если стрелка тахометра реагирует на переключения на месте или во время старта, то пора менять сцепление, так как сила трения становится сильно...

А переключения с 1-2-3-4 стали плавнее ? Сцепления ещё не меняли?

Выходит условия этих переходов нам известны, пусть снова откроет, и мы узнаем алгоритм перехода. Возможно, это выведет нас на неисправность.

Там стоит датчик Холла, если его отодвинуть по оси Z (если все остальные оси лежат в плоскости датчика), то мы тем самым уменьшаем напряжённость магнитного поля в зоне датчика, так как есть вероятность, что датчик срабатывает раньше из-за высокой чувствительности.Либо можно его наклонить ...