TSI 180hp vs TDI 150hp

kalamaiht · 3 Апр 2020

jedi написал(а):
за то ремонт в 10 раз дороже

Ну тогда надо было другую машину покупать. Есть такая, которая вообще не ломается, и продать ее можно дороже чем новую.

Shmikl · 3 Апр 2020

jedi написал(а):
за то ремонт в 10 раз дороже

бросьте уже байки из девяностых! Не надо заправляться ослиной мочой и всё будет ок с дизелем. ТО на дизель ДЕШЕВЛЕ!

jedi · 3 Апр 2020

Shmikl написал(а):
бросьте уже байки из девяностых!

вы ремонтировали комон рэйл?...я -да

skyrat · 3 Апр 2020

Дизель без вебасто холодный прогревается заметно хуже, куча колхоза с закрытием радиатора только у дизелистов. Фен от части спасает только салон сам двигатель холодный. Если есть Вебасто и постоянно минут на 20-30 до поездки которая будет длится те-же 20-30мин убьют АКБ + сам дизель толком не прогреется. Просто сейчас у нас в ЦФО года три зима никакая для дизеля лайтовый вариант.

Максут30 · 3 Апр 2020

На днях был на ТО у дилера и делали чистку испарителя кондиционера. Так вот мастак сказал, что в новом Тигуане нет муфты на компрессоре, а значит он постоянно крутится и смысла нет его выключать. Экономии топлива не будет, а включение заведует соленоид. По этому как только система окажется разгерметизирована, то надо лететь на ремонт. Ездить с пустой нельзя, иначе это вылется в замену компрессора. Весело если это так...

Feel · 5 Апр 2020

Максут30 написал(а):
На днях был на ТО у дилера и делали чистку испарителя кондиционера. Так вот мастак сказал, что в новом Тигуане нет муфты на компрессоре, а значит он постоянно крутится и смысла нет его выключать. Экономии топлива не будет, а включение заведует соленоид. По этому как только система окажется разгерметизирована, то надо лететь на ремонт. Ездить с пустой нельзя, иначе это вылется в замену компрессора. Весело если это так...

На первом поколении и рестайле все тоже самое, поэтому рекомендуется раз в два года менять хладагент, в который добавлено масло для смазки компрессора.

Максут30 · 5 Апр 2020

Feel написал(а):
На первом поколении и рестайле все тоже самое, поэтому рекомендуется раз в два года менять хладагент, в который добавлено масло для смазки компрессора.

Я такой информации ни где не нашел(про отсутствие муфты) на предыдущем тигуане она вроде есть.(если у кого есть инфа - поделитесь пожалуйста) Видел отчеты по ее замене, но это был не рестайл.
На счет замены хладагента... считаю, что нет такой необходимости, так как масло таким способом не слить - только с полным снятием компрессора, а хладагент 134 не испортится и за 5-7 лет. При разгерметизации достаточно приехать к мастеру по ремонту автокондиционеров, найти причину, устранить ее, вакуумировать систему и заправить фреоном. Масло можно не менять, но если система старая и полностью разбиралась, тогда можно и нужно его обновить.

Feel · 5 Апр 2020

Максут30 написал(а):
Видел отчеты по ее замене, но это был не рестайл.

Там предохранительная муфта, которая в случае заклинивания компрессора, срывается и не дает блокироваться шкиву, чтоб не порвать приводной ремень.

nikonist · 18 Май 2020

Снял сегодня с другом лог крутящего момента через разъем OBD2 (в общем такой момент отдает двигатель по мнению Блока Управления).

2.0TDI, за предоставление автомобиля для снятия лога спасибо mikhal:

2.0TSI на этом же маршруте через пару часов:

1.4 сюда же закину, он тоже не лыком шит, за лог спасибо Tarashak19 с кодьяковского форума, обратите внимание что на 1.4 владелец не раскручивал полностью двигатель:

ХЗ правда это всё или нет, но максимальные значения момента у всех 3-х двигателей превышают паспортные, что не может не радовать

mikhal · 18 Май 2020

Что интересно, у дизеля температура ОЖ при разных режимах практически не меняется .

serso · 18 Май 2020

GinTonic написал(а):
Выбираю Тигуан в комплектации OFFROAD, но не могу никак решить по движку. Сейчас езжу на дизельном ...

вот и продолжай ездить на дизельном. Я вообще не представляю, как на бензинку пересесть...

Добавлено через 10 минут

Denius написал(а):
Дизель же в сильные морозы остывал даже на ходу, это при том, что порой через полчаса приезжал на работу в холодной машине

Беда. Причем, как я вижу, единственная у всех. Что ж тут поделать - это минус энергоэффективного мотора - паразитного тепла меньше выкидывается.
Проблема решается за 10 минут.
Инструкция

Добавлено через 3 минуты

yurasha61 написал(а):
на дизеле сейчас 800км.

Из города вообще не выезжаешь? У меня после каждой заправки остаток пробега Over 1000км

Denius · 18 Май 2020

serso, я вот тде думал, что с дизеля на бензин не пересяду уже никогда, пересел и вполне доволен. Пока 10 лет ездил на дизелях то даже не задумывался, что там всякие тарахтения есть на холостых, вибрации. А сейчас на холостых забываю, что машина заведёна. Тут кабель регистратора решил проложить, завёл машину, пока работал, чтобы кондей прогнать, АКБ подзарядить, пока ковырялся и забыл, что двигатель работает. Стал закрывать - отказывается, сунул нос в салон, а на панеле видно, что машина работает.
Мне нравится дизель, если появится Тигуан на 190 лошадей, то вернусь назад, но 150 чисто морально не смог себя заставить взять. Может и зря, но на турбобензине мне надо было поездить.

nikonist · 24 Май 2020

Не знаю куда это засунуть, наверное в эту тему нормально будет

Разгон бензина 2.0 (180) в графическом виде, прекрасно видно до каких оборотов и скоростей выкручивается каждая передача:

mikhal · 24 Май 2020

nikonist написал(а):
Разгон бензина 2.0 (180)

Бензин 100-й?

nikonist · 24 Май 2020

mikhal написал(а):
Бензин 100-й?

Бензин - половина бака, коктейль 50/50 95-й и 100-й, тот же как и здесь
Замер был целью проверить не секунды разгона, а больше построить график переключений передач и посмотреть как работает муфта полного привода на этих скоростях
Секунды это так... Сопутствующий фактор.
mikhal, если есть время и желание мы на этом же месте замерим и твою машину, интересно?

tuvigo · 6 Июн 2020

имел 2х летний опыт эксплуатации автомобиля с 2хлитровым дизельном двигателем. многое в дизеле понравилось, но уж больно много нюансов. тигуан выбрал с 180л.с.
дизель считаю хорош, если брать новый года на 3-4 и большие пробеги. тем более у тигуана он стоит как бенз, а у конкурентов за дизель ещё нужно прилично доплатить.

nikonist · 8 Июн 2020

Разгон 2.0TSI vs 2.0TDI. Замеры производились на одном участке трассы, но в разное время, при чуть разной нагрузке и наружной температуре, направление и сила ветра неизвестны. Был небольшой уклон вниз, в обратную сторону измерения не проводились поэтому сами цифры разгона это так, частный случай. Интересно было построить графики переключений передач и теоретической мощности двигателей. Рисками показаны скорости до которых крутится каждая передача. За снятие лога с дизеля спасибо mikhal.

Графики мощностей и моментов. Как уже ранее говорил, ЭБУ завышает показания крутящего момента двигателя примерно на 25%, зачем так сделано я не знаю.
Например если подсчитать мощность двигателя по формуле P=M*N*1.36/9549, то получится что бензин выдает 230 л.с. вместо 180, а дизель 190 л.с. вместо 150 что явно сильно преувеличено

Поэтому на графики добавил более реальную мощность двигателей (она занижена в 1,25 раза). Мощность/момент/скорость по левой оси, обороты по правой:

Бонусом оценочная мощность 2.0TSI при спокойном движении.

Антибиотик · 8 Июн 2020

Тоже раньше, когда на бензиновых ездил усирался, что дизель гавно

С бензинового Тигуана 1 (2л 170 л/с) пересел на Тигуан 2 дизель и обратил внимание.
Вибраций нет (этот архаизм остался в пикапах и старых джипах).
Выхлоп не воняет, как у бензина. Там ацетон какой то едкий, а при масложоре вообще дым.
Все переключения до 2,0-2,5 тыс. Едешь и не жужжишь.
Вебаста- три минуты и жара!
В потоке не дёргаюсь и не ставлю целью обогнать всех и вся, поэтому динамика по уху, мне хватает за глаза. Но пассажиры говорят тянет будь здоров.
Но самое приятное- это редкий заезд на заправку.
Раньше на бензе Т1 тратил в месяц 11 тыщ.
Сейчас- 8 тыщ и это уже после подорожания.
Пустячок, а приятно.
Про масложёр и растянутые цепи за 25 тыщ с работой я забыл

На бензин жизнь заставит пересяду конечно, но уж больно не хочется.
А если уж бензин, но тогда не Тигуан однозначно!

Denius · 8 Июн 2020

Я наоборот с дизеля на бензин пересел. И почувствовал разницу: будто дома на диване. Всё же есть вибрация на холостых, что ни говорите. Стоимость и расход - да, но в целом что раньше, что сейчас получается по деньгам одинаково. Почему? Потому что раньше приходилось сильнее газовать, а теперь слегка пнул педальку, стартанул и снова отпустил. В общем да, сейчас снова смотрю на дизель, но при условии, что он будет лошадок на 190.

skyrat · 8 Июн 2020

Вот сказочники дизелисты.

TSI 180hp vs TDI 150hp

Постоялец

Гуру

Завсегдатай

Гуру

Постоялец

Гуру

Постоялец

Гуру

Гуру

Заинтересовавшийся

Модератор

Завсегдатай

Гуру

Заинтересовавшийся

Гуру

Заинтересовавшийся

Гуру

Вложения

Участник

Завсегдатай

Гуру