Заклинило балансировочный вал Тигуан 2.0

vlas написал(а):

Да его просто поделывают все кому не лень.

Нажмите для раскрытия...

И продают дилерам???? Речь ведь о заливка масла от ОД.

xyz, а вы уверены, что в бочках, из которых дилер льет масло находится настоящий кастрол, а не какая-нибудь подделка?
ОД всегда рад получить дополнительную прибыль.

Работаю в авторемонте. Применяем Castrol уже давно. Castrol замечательное масло, по мне так одно из лучших. Берем много, бочками у оф. поставщиков. Моторы на castrol самые чистые. Не буду упираться есть много и других хороших масел.

до 2003-2006 года ездил на кастроле а потом две канистры бодяги, перешел на BP до 2008 года. дальше мазда3 и дексия.

DRIFTKING написал(а):

Sokolov,надо ездить не на кастроле, это раз.
Во вторых, если пробеги маленькие, то менять масло раз в 75000 это два.
Причина забитости этих сеточек - много грязи в масле, скорей всего это обусловлено маленьким пробегом и тошниловом по городу.

Нажмите для раскрытия...

чёт я позновато вернулся на форум.
Уважаемый DRIFTKING уточни:
Во первых я не говорил что ездил на кастроле (хотя возможно он там и был ибо я его только купил и по уверениям продавца, не бедного, только сменил масло у од) Езжу сам на Мобил и сюда теперь тоже лью Мобил

раз в 75 000 это что за цифра? в двигателе?
вообще на этом пробеге обычно в коробке меняют, хотя vw уверяет что у них рассчитано на весь срок.

...обусловленно маленьким пробегом... пробег 74к+ из МСК в НН ни тошнил не сколько, вал заклинило после резкого ускорения и торможения на светофоре.

с другой стороны - так езжу я, а я на нем езжу редко. Жена ездит спокойно.

...75 000 описка, имелось ввиду 7 500...выше поправочка есть...работа раньше была связана с продажей запчастей к авто в т. ч. масел, так вот на Кастроле действительно наблюдался расход масла (информация от автосервисов и постоянных клиентов), при переходе на другой бренд, например Мобил, жор прекращался, но никто не говорил что оно плохое, а считалось если машина склонна к употреблению масла, то лучше перейти на другого производителя. Были случаи (выяснилось чисто случайно) сотруднику нашей организации ( солидный магазин с хорошей репутацией) нужно поменять масло в своем авто, для него со скидкой, как работнику фирмы 4 л канистра (сертифицированного масла от прямого поставщика) со скидкой обходилась примерно 700 рублей, в то время как на рынке через знакомого продавца (рынок рядом) он эту же канистру покупал (со скидкой) за 450 рублей, но опасаясь подделки он менял масло в магазине...себе лил мало с полок проведенного поставщика, а в замен ставил масло с рынка.....называется человеческий фактор, с которым мы ежедневно сталкиваемся, поэтому никто не от чего не застрахован, паленку можно хапнуть и в именитом магазине, хотя там вероятность меньше чем на рынках. Случай зимой...у меня на гольфе масло замерзало после -20 и у многие владельцы машин концерна ФВ купленные в 2011 году с заводским залитым маслом были аналогичные проблемы... При прогреве двигателя загоралась масленка ( уровень масла), уровень был в норме, как двигатель прогревался, глушим, а затем заводим машину и все в порядке....лечилось заменой масла за счет средств клиента....форумы наполнились сообщениями про аналогичные проблемы, куча машин на эвакуаторах прибывали в сервис, забитые стоянки машинами, потому что глюк вылезал после долгой ночной морозной стоянки.... Масло меняли, проблема уходила....масло было залито с завода и это было либо родное ФВ либо Кастрол.... Легенда ОД была, что присадки современного топлива не гормонируют с присадками современных технологичных масел и встречаясь друг с другом нарушали его формулу....

Хватит флудить по маслам. Просьба к модераторам банить флудерастов.

Та же проблема. Тигуан 2.0 tsi, остановился на светофоре - дальше не поехал, горел красный сигнал аккумулятора. Попробовали прикурить - не вышло, машина не завелась. На vw-сервисе сказали что заклинило балансировочный вал. Пробег 24 тысячи, но гарантия уже истекла, будем добиваться ремонта по Куланцу.

Sokolov, подскажите, жор масла до возникновения проблемы наблюдался? Ну и после ремонта двигателя были еще какие то проблемы, с тем же жором масла, например?

Prokky написал(а):

Та же проблема. Тигуан 2.0 tsi, остановился на светофоре - дальше не поехал, горел красный сигнал аккумулятора. Попробовали прикурить - не вышло, машина не завелась. На vw-сервисе сказали что заклинило балансировочный вал. Пробег 24 тысячи, но гарантия уже истекла, будем добиваться ремонта по Куланцу.

Sokolov, подскажите, жор масла до возникновения проблемы наблюдался? Ну и после ремонта двигателя были еще какие то проблемы, с тем же жором масла, например?

Нажмите для раскрытия...

1. Сочувствую.
2. как при пробеге 24 тыс - истекла гарантия?
3. будем добиваться ремонта по Куланцу. это как?
4. Жор при спокойной езде незаметен (практически отсутствует), если крутить то доливаю где-то: 0,5-1 литр в 2-3 месяца
5. сколько официалы выкатили за ремонт?
6. После замены балансиров - проблем связанных с мотором нет. (стучу по дереву)

Sokolov написал(а):

1. Сочувствую.
2. как при пробеге 24 тыс - истекла гарантия?
3. будем добиваться ремонта по Куланцу. это как?
4. Жор при спокойной езде незаметен (практически отсутствует), если крутить то доливаю где-то: 0,5-1 литр в 2-3 месяца
5. сколько официалы выкатили за ремонт?
6. После замены балансиров - проблем связанных с мотором нет. (стучу по дереву)

Нажмите для раскрытия...

Ездили только по городу, 24 тысячи за 2.5 года.
Куланц - это послегарантийное обслуживание у концерна VAG. Если все ТО у ОД были вовремя, то можно через дилера отправить запрос на ремонт по Куланцу. Тогда Фольц рассмотрит этот случай и может оплатить стоимость ремонта крупных узлов, обычно оплачивают запчасти, а за работу платишь сам. Что-то типо жеста доброй воли к лояльному клиенту.
Двигатель только разобрали, со дня на день ждем план работ по ремонту с ценником.

Prokky написал(а):

Ездили только по городу, 24 тысячи за 2.5 года.
Куланц - это послегарантийное обслуживание у концерна VAG. Если все ТО у ОД были вовремя, то можно через дилера отправить запрос на ремонт по Куланцу. Тогда Фольц рассмотрит этот случай и может оплатить стоимость ремонта крупных узлов, обычно оплачивают запчасти, а за работу платишь сам. Что-то типо жеста доброй воли к лояльному клиенту.
Двигатель только разобрали, со дня на день ждем план работ по ремонту с ценником.

Нажмите для раскрытия...

У меня был пробег 70к+ поэтому я заодно поменял цепь и всё что к ней относится (wv признал их недолговечность)

Для понимания цен приложил акты.
У какого ОД ремонт?
С з\ч могу помочь (имею отношение к з\м)

а гарантия разве не 100 тыщ или 3 года?

В списке з\ч балансиры почему то написаны как ступица - но номер верный.
Все з\ч подбирал сам (только с мастером по картинке проверили), всё встало без проблем.

Ремонт у единственного ОД в Мурманске
Спасибо за фотки, по ценам все не так плохо, как я думал.

Ну да 8к рем комплект балансиров + столько же замена.
я когда встрял готовился к новому мотору)

Пока кстати сказали, что разбор двигателя для поиска неполадки - 14 тысяч

Мне произвел замену ОД. По гарантии. Автомобиль был у ОД 25 дней. Проблем с определением гарантийности случая не возникло. По документам ОД, стоимость ремонта 240т.р.

Sokolov написал(а):

...
Все з\ч подбирал сам (только с мастером по картинке проверили), всё встало без проблем.

Нажмите для раскрытия...

Номера разобрать нереально. Есть возможность выложить картинки покрупнее?

Заглох и не заводится. Прошу совета

Здравствуйте!

Возникла проблема: заглох на ходу. Двигатель и коробка прогреты. Резкий старт со светофора, через 100 метров довольно резкое торможение, дабы не окатить едущего по тротуару велосипедиста из лужи, т.к. въехал в нее правой стороной. Нажатие на педаль газа - реакции никакой. По тахометру вижу, что двиг заглох. Остановился. Пытаюсь завести - не получается. Стартер схватывает, пытается прокрутить двиг, но не выходит. Как будто что-то заклинило. Выключаю зажигание, жду, пока двиг остынет минут 20, попутно (на всякий случай) при включенном зажигании переключаю коробку в разные режимы. Нажимаю на тормоз, нажимаю кнопку зажигания (keyless) - стартер схватывает, пытается крутануть, но не выходит, как будто что-то клинит.


Условия поломки.
Погода довольно мерзкая, целый день моросил дождик. Сырость. До происшествия (утром) ехал по трассе 120-160, все было норм.
Уровень масла (мотюль) в двиге в норме, меняется раз в 7.5 тыс. Крайняя замена - 2500 назад.
Двиг 2.0, CAWA, бензин. Пробег 79600. Прошивка АПР1. Дополнительно никаких сигнализаций и т.п. не установлено.
Вася ошибок не показал, по всем блокам ОК. Неделю назад Вася говорил, что натяжитель цепи выдвинут на 2,87 градуса.

Подскажите, что может быть? Цепь?

ПС. Форум изучал поиском по запросу "заглох". Похожего не нашел. У всех двиг прокручивается стартером. Если что-то пропустил, дайте ссылку.

Возможно заклинил балансирный вал, тогда как прокрутить стартер не сможет. Нужно вручную попробывать за болт шкива. Если клин, то разбор двс

Добавлено через 1 минуту
Там нужна головка на 24 и вороток

tlcm,
1. Осмотреть все точки массы под капотом.
2. Проверить предохранители и их внешнее состояние в коробке под капотом.
3. При попытке крутить приборка не тухнет?

Добавлено через 3 минуты

Scaqlietti написал(а):

Там нужна головка на 24 и вороток

Нажмите для раскрытия...

Свечи выкрутить, а то тяжело крутить, тем более без ямы или подъёмника.

Как не печально, но тебе, скорее всего, сюда: http://forum.tiguans.ru/showthread.php?t=12113&highlight=%C7%E0%EA%EB%E8%ED%E8%EB%EE