Wrecker, добрый день
Таки я вам скажу, что натурные испытания у вас не очень
У меня мобил 0-40 подкушивал, есп формула -перестал кушать. сами понимаете конструктивно на одном и том же автомобиле ничего не менялось
Вполне вероятно что при подготовке программы испытаний мы допустили ошибки. Возможно, со своей стороны, вы предложите единственно правильную методику, которая впоследствии и будет внедрена в отрасли. Но до этого момента мы ориентируемся на те данные, которые есть в нашем распоряжении без оглядки на данную вами оценку.
Также буду благодарен, если вы оцифруете значения "мобил 0-40 подкушивал, есп формула -перестал кушать", и укажете тип двигателя, межсервисный интервал и среднюю скорость движения, чтобы сравнить с данными наших не абы каких испытаний, хотя могу предположить, что в исправном двигателе разница в расходе вряд ли превышала порог 40-50 гр /1000 км пробега.
Добавлено через 15 минут
Никто не утверждает, что мы (конечные пользователи) выбираем масло по 1му какому то параметру. Всегда, и мои скриншоты с сайтов производителя тому подтверждение, берутся самые важные и знаковые параметры и их можно по пальцам пересчитать. И на ойл клабе обсуждается комплекс переметров. И, увы извините, если ВСЕ из интересующих меня параметров ХУЖЕ в Вашем продуктев рамках одного и того же допуска (VW 504)- я его не возьму. И приведенный вами пример с габаритными размерами и объемом движка это лживая аналогия и софистика, не доказывающая вашу правоту
т. к. если я хочу спорткар с 3 литровым двиглом, я не буду его сравнивать с 1,6 атмосферником
Никто не указывает на необходимость следовать нашим рекомендациям. Вы в своих предпочтениях вправе делать выбор так, как считаете нужным, и по тем параметрам, что выбраны вами, как ориентир. Единственное замечание касается ситуаций, когда под выбранный результат стараются повести обоснование. Но ведь факт в том, что такой параметр как температура вспышки не оценивается при оценке эксплуатационных характеристик самого масла ни кем в отрасли.
Ну нет практики измерения такого параметра, что тут поделать? Конечные значения кислотного и щелочного чисел оценивают, изменение вязкости оценивают, изменение содержания элементов присадок, накопление продуктов износа и загрязнений, износ деталей ГРМ и ЦПГ, состояние ЦПГ, топливную экономичность, мощность, влияние на систему впуска и выпуска - все это оценивается при разработке моторных масел и оценки их работоспособности, а температура вспышки нет.
Можно подробно разбирать и другие характеристики смазочных материалов, вплоть до приведенных вами индекса вязкости, динамической вязкости при отрицательных температурах, было бы желание.
Наша компания при разработке своих продуктов уделяет большое внимание и другим характеристикам смазочных материалов, например антифрикционным и противоизносным, поэтому в состав масел линейки EDGE добавлена функциональная присадка на основе сополимера титана, что позволяет улучшить противоизносную характеристику масла во всем диапазоне температур, что подтверждается в рамках тестов VW RNT650, на базе силовой установки VW, а для линейки Magnatec улучшение противоизносных характеристик подтверждается тестами на силовых установках производства Mercedes-Benz и Nissan, что на наш взгляд более релевантно относительно отдельных лабораторных измерений.
Что касается той части, которая касается выбора продукта для покупки - это исключительно ваш выбор и нет задачи склонять вас к приобретению продукции Castrol против вашей воли.
