Вернуться   Форум клуба Tiguans > Tiguan I 2007-2017 > Двигатель, впуск и выпуск

Ответ
 
Опции темы Поиск в этой теме Опции просмотра
Старый 12.05.2013, 12:12   #31
Новичок
 
Регистрация: 24.04.2012
Адрес: Трехгорный
Автомобиль: Tiguan
Сообщений: 4
Репутация: 10
cказал Спасибо: 0
сказали Спасибо 0 раз(а) в 0 сообщении
Почему никто не задумывается что будет с маслом после выключения двигателя даже после того , как он поработал на ХХ.
Масло якобы закоксуется если сразу выключить.
Но почему бы ему не закоксоваться после работы на ХХ 2 мин.
Еще раз повторюсь. Тем. коксования 250 С. Температура коллектора двигателя на холостом ходе не менее 500 С. (В смысле на много больше чем 250 С.)

Вывод такой - в двигателе предусмотрено отвод тепла даже после отключения циркуляции масла значит закоксоваться в подшипниках турбины оно не может

Последний раз редактировалось Griga; 12.05.2013 в 12:18.
Griga вне форума   Ответить с цитированием Вверх

Старый 12.05.2013, 13:01   #32
Завсегдатай
 
Аватар для Serёga
 
Регистрация: 10.12.2011
Адрес: Москва, САО
Автомобиль: Tiguan T&F 2,0TDI CLJA
Сообщений: 592
Репутация: 2612
cказал Спасибо: 46
сказали Спасибо 124 раз(а) в 99 сообщении
Цитата:
Сообщение от Griga Посмотреть сообщение
Я думаю что за 2 минуты турбина не остынет, причем ее еще подогревают выхлопные газы 500 C.
Совершенно верно; почему-то никто не упоминает здесь о том, как реально работает турбина и для чего в первую очередь нужно дать ей поработать на ХХ, прежде чем глушить. А физика такова: в рабочих режимах вал турбины вращается со скоростью 100...150 тыс. об\мин, а иногда даже еще более! Теперь представьте себе, что сразу после остановки Вы глушите двигатель и масло перестает поступать в турбину: таким образом существенно сокращается ресурс турбины. Поэтому и надо дать время поработать двигателю на ХХ, чтобы обороты самой турбины упали, а снижение температуры это лишь вторичный факт.
Serёga вне форума   Ответить с цитированием Вверх
cказали "Спасибо" Serёga за это сообщение:
yurasha61 (13.05.2013)
Старый 12.05.2013, 13:15   #33
Заинтересовавшийся
 
Регистрация: 30.10.2011
Адрес: Ставрополь
Автомобиль: Тиг 2.0 TDI Т&F Candy
Сообщений: 78
Репутация: 57946
cказал Спасибо: 23
сказали Спасибо 30 раз(а) в 11 сообщении
А вот, например, у шкоды (йети) в мануале написано, что нет необходимости дополнительно остужать турбину, так как технические приспособления (нет необходимости все перечислять и объяснять устройство) остудят её до нужнойи при выключеном двигателе
Андроник вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 13.05.2013, 09:55   #34
Модератор
 
Аватар для Rathenn
 
Регистрация: 16.12.2011
Адрес: МО г. Дмитров
Автомобиль: Tiguan ІІ HL TDI
Сообщений: 12,209
Репутация: 29737437
cказал Спасибо: 3,478
сказали Спасибо 5,613 раз(а) в 3,243 сообщении
Цитата:
Сообщение от Андроник Посмотреть сообщение
А вот, например, у шкоды (йети) в мануале написано, что нет необходимости дополнительно остужать турбину, так как технические приспособления (нет необходимости все перечислять и объяснять устройство) остудят её до нужнойи при выключеном двигателе
у нас ж не Шкода Ети.. и такой фразы в мануале нет. Если морально готовы убить турбину тогда сразу глушить, нет лучше после отжига дать поработать на ХХ.
__________________
Путешествую и страдаю графоманией...

Крит. В гости к мифам и легендам.
Прокатимся до Нижнего Новгорода!!!
Турбоящеры в Карелии.
Турбоящер в Крыму!


Tiguan 12 T&F 2.0TDI Черный - продан
Tiguan ІІ HL 2.0 TDI Белый с панорамой - куплен!
Rathenn вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 13.05.2013, 13:41   #35
Заинтересовавшийся
 
Регистрация: 30.10.2011
Адрес: Ставрополь
Автомобиль: Тиг 2.0 TDI Т&F Candy
Сообщений: 78
Репутация: 57946
cказал Спасибо: 23
сказали Спасибо 30 раз(а) в 11 сообщении
Rathenn, прошу прощения но есть
В современных турбированных моторах, применяе¬мых на автомобилях марки Skoda (семейство TSI), эта проблема сведена на нет еще на стадии конструирова¬ния двигателя. Турбокомпрессор имеет дополнитель¬ный контур охлаждения, интегрированный в общую систему охлаждения мотора. После выключения зажигания, если в этом есть необходимость, автоматически включается электрический насос, который принудительно заставляет антифриз циркулировать по контуру и снижать температуру турбины. Однако если вы подвергали двигатель высоким нагрузкам (двигались в «гоночном» режиме), имеет смысл последние несколько сотен метров перед пар¬ковкой проехать спокойно или дать мотору поработать на холостом ходу пару минут.
Андроник вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 13.05.2013, 14:22   #36
Модератор
 
Аватар для Rathenn
 
Регистрация: 16.12.2011
Адрес: МО г. Дмитров
Автомобиль: Tiguan ІІ HL TDI
Сообщений: 12,209
Репутация: 29737437
cказал Спасибо: 3,478
сказали Спасибо 5,613 раз(а) в 3,243 сообщении
Андроник, у нас на ТСИ насосик антифриза после глушения работает (по моим скоромным ощущениям) всегда, но это ТОЛЬКО на ТСИ на ТДИ этого НЕТ!
И в теме бодания что лучше ТДИ или ТСИ, пришли к выводу что одного насосика с антифризом после отджига не достаточно, работа на ХХ необходима.
__________________
Путешествую и страдаю графоманией...

Крит. В гости к мифам и легендам.
Прокатимся до Нижнего Новгорода!!!
Турбоящеры в Карелии.
Турбоящер в Крыму!


Tiguan 12 T&F 2.0TDI Черный - продан
Tiguan ІІ HL 2.0 TDI Белый с панорамой - куплен!
Rathenn вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 24.03.2016, 10:17   #37
Новичок
 
Регистрация: 19.11.2015
Адрес: Пятигорск
Автомобиль: VW Tiguan
Сообщений: 11
Репутация: 10
cказал Спасибо: 0
сказали Спасибо 2 раз(а) в 2 сообщении
А можно вопрос:
В руководстве сказано, что при остановке после интенсивного движения (например при движении на большой скорости по автостраде) необходимо дать двигателю поработать на холостом ходу перед выключением зажигания.
Как я понимаю, это связано в том числе и с необходимостью охладить турбину.
Хотелось бы уточнить, все-таки ситуации, при которых необходима работа на холостых после остановки...
А то на словах мне дали совет при любой остановке перед выключением зажигания делать паузу на холостых, как указано в руководстве.
А меня грызут сомнения, почему это не указано в руководстве.
Езжу всегда спокойно, не выше 2000 оборотов, как пенсионер.
__________________
Tiguan CLUB 1.4TSI 90кВт, 6-мех. (криптон)
ppppp вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 25.03.2016, 10:54   #38
Почётный Тигуановод
 
Аватар для Dr.FIRE
 
Регистрация: 23.06.2011
Адрес: Рязань
Автомобиль: Toyota Highlander 2012 3.5 AWD БЕЛЫЙ
Сообщений: 1,840
Репутация: 596327
cказал Спасибо: 255
сказали Спасибо 513 раз(а) в 386 сообщении
Цитата:
Сообщение от ppppp Посмотреть сообщение
А можно вопрос:
В руководстве сказано, что при остановке после интенсивного движения (например при движении на большой скорости по автостраде) необходимо дать двигателю поработать на холостом ходу перед выключением зажигания.
Как я понимаю, это связано в том числе и с необходимостью охладить турбину.
Хотелось бы уточнить, все-таки ситуации, при которых необходима работа на холостых после остановки...
А то на словах мне дали совет при любой остановке перед выключением зажигания делать паузу на холостых, как указано в руководстве.
А меня грызут сомнения, почему это не указано в руководстве.
Езжу всегда спокойно, не выше 2000 оборотов, как пенсионер.
Дать поработать на холостых нужно, когда отжигал или долго ехал по трассе или очень активно педалировал в городе с постоянным бустом, с постоянным поднятием оборотов к красной зоне и т.д....если едешь по городу как пенс - смысла нету давать работать на холостых, так как турбина не успевает сильно нагреваться, чтобы после моментальной остановки и прекращения охлаждения в ней подгорало и закоксовывалось масло, которое прекратило циркулировать по системе охлаждения и смазывания турбины, а когда она сильно нагрета, масло ее охлаждает при работе на ХХ, так как при работающем двигателе оно циркулирует по системе, отводит от турбины тепло, постепенно охлаждая и смазывает её
__________________
<a href=http://www.autometric.ru/car/toyota/highlander target=_blank><img src=http://www.autometric.ru/lines/5ca5b71da1a5b.gif border=0 alt= /></a>
<a href=http://www.baza-auto.ru target=_blank><img src=http://www.autometric.ru/build/baza-auto/bazaauto.gif] border=0 alt= /></a>
Dr.FIRE вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 25.03.2016, 11:33   #39
Модератор
 
Аватар для serso
 
Регистрация: 09.05.2012
Адрес: ЦФО
Автомобиль: Tig II TDI HL OffRoad
Сообщений: 11,492
Репутация: 24438606
cказал Спасибо: 5,013
сказали Спасибо 9,931 раз(а) в 4,377 сообщении
Отправить сообщение для serso с помощью Skype™
ppppp, тебе правильно ответили. Добавь к этому, что по приезду ты обычно паркуешься, т.е. двигатель работает на холостых. Поэтому требование инструкции не глушить сразу в реальной жизни относится только к остановке на трассе (ехал-ехал, и вдруг понадобилось остановиться на обочине), да и то, если остановка запланированная, т.е. ты заранее бросил газ, и не особо пользуясь тормозом подкатился к заправке (т.е. всё это время мотор не расходует топливо и остывает за счет прокачки холодного воздуха), то негативный эффект нивелируется.
А вообще об этом другая тема: http://forum.tiguans.ru/showthread.p...F0%E1%E8%ED%E0
__________________
Тиг, белый внедорожный дизельный Тиг. Такой же как раньше, только второй

Люблю кататься зимой и летом, в хорошей компании клубней, иногда быстро (как здесь), но обычно экономично (как там) .

Последний раз редактировалось serso; 26.03.2016 в 13:29.
serso вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Ответ

Метки
глушить, двигатель, мотор, нужно, остыла, перегрев, правильно, работа, турбина

Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.




Текущее время: 04:20. Часовой пояс GMT +4.


Rambler's Top100