Повышаются обороты двигателя 2.0 TDI

Dupont · 8 Янв 2019

Рустам52 · 8 Янв 2019

Чудны дела. В ПТС Евро 4, EGR и сажевый фильтр.
По расшифровке VIN идут как «тестовые двигатели Евро 5»

liubov · 9 Янв 2019

melkon2002 написал(а):
Абсолютно не верное утверждение ! Как раз присутствие ЕГР на моторах с евро4 вынудил производителей применять сажевые фильтры для достижения евро5 (по выбросам твердых частиц ). Если правильно понимать процессы происходящие в дизельном моторе то сразу станет ясно что ЕГР как раз является источником образования частиц несгоревшего топлива в виде сажи . С чем как раз призваны бороться DPF фильтры . Так что без ЕГР сажевому даже легче живется .

Это понятно что сажевику лучше без егр, но суть была в том что сажевик не будет нормально прожигаться с отключенным егр))) на тигуане точно

Gur · 9 Янв 2019

В CLJA нету сажевого фильтра, есть только катализатор (некое подобие сажи).
И есть подобие прожига сажевого фильтра, но только для катализатора...
Правильно понял?

liubov · 9 Янв 2019

Gur написал(а):
В CLJA нету сажевого фильтра, есть только катализатор (некое подобие сажи).
И есть подобие прожига сажевого фильтра, но только для катализатора...
Правильно понял?

да

melkon2002 · 9 Янв 2019

liubov написал(а):
Это понятно что сажевику лучше без егр, но суть была в том что сажевик не будет нормально прожигаться с отключенным егр))) на тигуане точно

Почему не будет ??? При запуске регенерации ЕГР закрывается наглухо в штатной прошивке . Если ЕГР отключен и закрыт в чем будет разница ?

liubov · 9 Янв 2019

melkon2002 написал(а):
Почему не будет ??? При запуске регенерации ЕГР закрывается наглухо в штатной прошивке . Если ЕГР отключен и закрыт в чем будет разница ?

В теории да, но на практике он прожигаться не хочет... со временем ошибка появляется

вы отключали егр на тиге не удаляя сажевик? хотя у вас наверно машин с сажевиками почти нету

melkon2002 · 9 Янв 2019

liubov написал(а):
В теории да, но на практике он прожигаться не хочет... со временем ошибка появляется

вы отключали егр на тиге не удаляя сажевик? хотя у вас наверно машин с сажевиками почти нету

На Тигуане не отключали (их на самом деле нет почти в России с сажевыми по логичным обстоятельствам) ,на Пассатах и 2-х литровых Аудях неоднократно . Не говоря уже и 3.0TDI . Все прекрасно работает годами .

Azot74 · 3 Апр 2019

Добрый день господа. Может кто сталкивался с подобной проблемой: http://forum.tiguans.ru/showthread....E6%E5%E2%FB%E9+%F4%E8%EB%FC%F2%F0#post1989603

-xxx- · 5 Апр 2019

Видимо правильно тебе ответили. Кривой чип.

Евген1 · 8 Апр 2019

Всем добрый день. Подскажите пожалуйста по каким параметрам работы двигателя включается прожиг на CLJA и соответственно частота включений.

ZZZ · 8 Апр 2019

Евген1 написал(а):
по каким параметрам работы двигателя включается прожиг

По косвенным

Евген1 написал(а):
частота включений

По мере виртуального заполнения.

Если регулярно жарить по трассе можно и не заметить как это происходит.
А если несколько раз подряд оборвать начавшийся процессс можно будет наблюдать достаточно долго.
На CLJA может быть как минимум три прошивки немного отличающихся характером прожига.

Евген1 · 8 Апр 2019

ZZZ написал(а):
По косвенным

Спасибо, а можно поконкретнее. Вы как всегда лаконичны

)

Александр С. · 8 Апр 2019

Евген1 написал(а):
Спасибо, а можно поконкретнее. )

Я думаю, что по показаниям датчика давления отработанных газов.

melkon2002 · 8 Апр 2019

Александр С. написал(а):
Я думаю, что по показаниям датчика давления отработанных газов.

Осталось найти такой датчик и точно по его показаниям век воли не видать

ZZZ · 8 Апр 2019

Евген1 написал(а):
Спасибо, а можно поконкретнее.

Параметры с датчиков и органов управления по таблицам и функциям пересчитываются в сажу, потом сажа пересчитывается в функцию регенерации.
В виду практически полного отсутствия датчиков на катализаторе калужского варианта ( единственный датчик температуры выхлопа) функция условно-достоверная как и логика запуска регенерации часто избыточная и далекая от реальностей.
После отруба EGR и без того далекие от совершенства функции регенерации часто сходят с ума, что и приводит к далеко не безосновательному желанию окончательно пофиксить и их тоже.

dmitry_shnaider · 9 Апр 2019

У меня был эксперимент, когда поднимались обороты, выезжал на трассу и хорошенько «прохватывал», после этого засекал сколько проеду до следующего прожига, получается 1000 км, естественно не ровно, +-, но совсем немного! Но это только при чисто городской эксплуатации! Сейчас за последние 2500 км прожига не видел, т.к. 30 - город, 70 - трасса процентов были.

melkon2002 · 9 Апр 2019

Там же счетчики есть в измерениях . Все как на авто с DPF . Сиди и мониторь если интересно .

Dimas_odessa · 13 Апр 2019

Всем добрый вечер. Всю зиму отъездил спокойно в надежде что проблема прошла, но после того как температура в нашем регионе начала подыматься выше 10 градусов тепла, очень часто (почти каждую поездку) начал замечать что при остановке, на холостых оборотах, обороты начали подыматься до 1000-1100 + параллельно на экране температура двигателя в диапазоне 98- 103 градуса. Когда при температуре свыше 100 выключаю двигатель, то включается вентилятор. Грешил на слабый аккумулятор ( читал на форуме) но за всю зиму проблем не было. Грешу на шумоизоляцию, которую устанавливал предыдущий хозяин. Может кто подскажет на что обратить внимание и что продиагностировать, как ни как лето впереди, а там температура уже будут далеко за 30 градусов. Заранее спасибо.

P.s. Тигуан 2010 г.в, 2.0 TDI, CBAB.

Avkvrn · 14 Апр 2019

Не это ли влияет на частоту регенерации?
Сам эксперименты не проводил =)

Повышаются обороты двигателя 2.0 TDI

Завсегдатай

Участник

Гуру

Заинтересовавшийся

Гуру

Гуру

Гуру

Гуру

Завсегдатай

Гуру

Заинтересовавшийся

Гуру

Заинтересовавшийся

Участник

Гуру

Гуру

Участник

Гуру

Заинтересовавшийся

Заинтересовавшийся

Вложения