Повышаются обороты двигателя 2.0 TDI

[ZZZ]

У меня ЕГР удалён, прошивка и прожиги отключены.

Прошивку отключать это как ? Отключение EGR сажи в выхлопе особо не уменьшает.
Менял антифриз с промывкой, прходилось греть на месте до температуры открытия термостата. Душок стоял вокруг спцифффический, соседи по даче аж поднапряглись чутка.
Да и сам почуял как катализатор к 90 тысячам дух выхлопа уже не меняет так как с новья.

 

[зарайский]

Но как только за бортом 30+ , то обороты поднимаются до 1000. Проехав какое-то расстояние они падают до нормальных для ХХ. Видимо, нагрузка на генератор...

А у меня такое происходит на 27-28 градусах за бортом и имененно когда включен кондишен. А ещё было несколько раз и вовсе сразу после заводки движка, т.е. движок ещё и пргреться не успел, а Х.Х уже 1000. А датчик температуры наружного воздуха случаем тут при делах или нет?

 

[Rea_]

Прошивку отключать это как ? .

это просто очепятка в тексте. Когда правил сообщение не усмотрел, что "прошивка отключена"

 

[Dimas_odessa]

Всем Тигуановодам вечер добрый!
3 месяца назад стал счастливым обладателем Тигуана 2.0 tdi 2010 г.в. Со второго месяца вождения начал замечать повышения оборотов до 1000. Повышение происходит независимо от стиля езды, пустой / полный бак, погоды и работы кондиционера. Часто езжу в городе, но даже после длительной поездки в 120 км по трассе, заезжая в город обороты могут повышаться. Единственное, что заметил, повышение происходит только на прогретом двигателе. Перечитал десятки страниц на форуме, думаю начать с проверки аккумулятора и прочистки клапана ЕГР.

 

[S05C]

думаю начать с проверки аккумулятора

Поставь заведомо исправный АКБ. И думаю этого хватит для излечения напасти.

 

[Dimas_odessa]

Поставь заведомо исправный АКБ. И думаю этого хватит для излечения напасти.

Аккумулятор поставить стандартный или повышенной емкости ( читал в какой то статье, что есть такие) ??

 

[melkon2002]

Аккумулятор поставить стандартный или повышенной емкости ( читал в какой то статье, что есть такие) ??

Машина где продавалась новой ? На ней сажевый фильтра нет часом ?

 

[Dimas_odessa]

Машина где продавалась новой ? На ней сажевый фильтра нет часом ?

Машину с новья брали в Украине. Сажевый фильтр как можно проверить есть или нет ?

 

[melkon2002]

Машину с новья брали в Украине. Сажевый фильтр как можно проверить есть или нет ?

VIN номер дайте и проверим .

 

[Dimas_odessa]

VIN номер дайте и проверим .

Проверил программой ETKA, сажевика нету )

 

[-xxx-]

Подтяни крепление массы в районе левой фары на крыле рядом с аккумулятором. Так-то известная проблемка у тигуанов

 

[Dimas_odessa]

Подтяни крепление массы в районе левой фары на крыле рядом с аккумулятором. Так-то известная проблемка у тигуанов

сегодня попробую - отпишусь.

 

[Gur]

Я так понимаю что у наших CLJA моторов, без сажевого фильтра, есть четыре условия поднятия оборотов:
1. Прогрев двигателя.
2. Севший аккумулятор.
3. Включение дополнительного подогревателя - фена.
4. Автоматический прожиг катализатора.

Вопрос:
Можно ли настроить програмно отключение фена раньше?
А то при минусовой температуре и при выставленных +25° на климате почти всегда около 1000об/мин...

P.S.
5. Крепление массы в районе левой фары на крыле рядом с аккумулятором..

 

[Feel]

Я так понимаю что у наших CLJA моторов, без сажевого фильтра, есть четыре условия поднятия оборотов:
1. Прогрев двигателя.
2. Севший аккумулятор.
3. Включение дополнительного подогревателя - фена.
4. Автоматический прожиг катализатора.

Вопрос:
Можно ли настроить програмно отключение фена раньше?
А то при минусовой температуре и при выставленных +25° на климате почти всегда около 1000об/мин...

P.S.
5. Крепление массы в районе левой фары на крыле рядом с аккумулятором..

После того как отчиповался с отключением ЕГР (прожиг катализатора отключен програмно), повышения оборотов ни разу не видел (уже 60 с лишним тыс. км).

 

[Gur]

Тоже чиповался, с откл ЕГР, но видимо прожиг ката остался..
Может тогда клемма..?

 

[Sn1PeR]

Тоже чиповался, с откл ЕГР, но видимо прожиг ката остался..
Может тогда клемма..?

При отключении ЕГР не факт что отключили прожиг. Сам работаю с седоксом и столкнулся с этим. Причём нахожусь по обе стороны: и как владелец clja, и как шиночиповальщик.

SEDOX недавно заявили что в последнее время стали изредка встречаться с случаями непроизвольного включения прожига на своём софте и вынудили приобрести у них так называемый «исправленный» софт с отключённым прожитом сажи.
P.s. До этого все их прошивки были Egr off. Это я говорю к тому, что отключённый ЕГР не означает отключённый прожиг

 

[Popoff85]

Сражался с этой темой три года. Лечится только перепрошивкой. (Чип + отключение ЕГР + специально попросил сделать обороты ХХ 850 об/мин). После этого - все ок.

Я так понимаю что у наших CLJA моторов, без сажевого фильтра, есть четыре условия поднятия оборотов:
1. Прогрев двигателя.
2. Севший аккумулятор.
3. Включение дополнительного подогревателя - фена.
4. Автоматический прожиг катализатора.

Вопрос:
Можно ли настроить програмно отключение фена раньше?
А то при минусовой температуре и при выставленных +25° на климате почти всегда около 1000об/мин...

P.S.
5. Крепление массы в районе левой фары на крыле рядом с аккумулятором..

 

[Рустам52]

При отключении ЕГР не факт что отключили прожиг. Сам работаю с седоксом и столкнулся с этим. Причём нахожусь по обе стороны: и как владелец clja, и как шиночиповальщик.

SEDOX недавно заявили что в последнее время стали изредка встречаться с случаями непроизвольного включения прожига на своём софте и вынудили приобрести у них так называемый «исправленный» софт с отключённым прожитом сажи.
P.s. До этого все их прошивки были Egr off. Это я говорю к тому, что отключённый ЕГР не означает отключённый прожиг

Его наверное ещё и физически вырезать надо. У меня CLCB и там сажевый. Проблем с EGR и фильтром нет, но пробег пока 109, что будет к 200 например, надо готовиться.
Предлагали вырезать местные клоуны (довольно известные в городе), но после того как показали полную импотенцию в откате дизельгейта, я о них забыл навсегда. Но надо присматривать. По фен-шую. Вещь непредсказуемая.

 

[liubov]

При отключении ЕГР не факт что отключили прожиг. Сам работаю с седоксом и столкнулся с этим. Причём нахожусь по обе стороны: и как владелец clja, и как шиночиповальщик.

SEDOX недавно заявили что в последнее время стали изредка встречаться с случаями непроизвольного включения прожига на своём софте и вынудили приобрести у них так называемый «исправленный» софт с отключённым прожитом сажи.
P.s. До этого все их прошивки были Egr off. Это я говорю к тому, что отключённый ЕГР не означает отключённый прожиг

седокс любители бакапорить) по сути в прошивке CLJA нету такого пункта прожиг как в прошивках с сажей)) просто нужно правильно и полностью отключить егр тогда и прожиг не будет срабатывать, а некоторые умники его отключают не полностью, а просто маску на ошибку кинули и все готово

Добавлено через 40 секунд

Сражался с этой темой три года. Лечится только перепрошивкой. (Чип + отключение ЕГР + специально попросил сделать обороты ХХ 850 об/мин). После этого - все ок.

зачем обороты 850 ? в стоке 830

Добавлено через 2 минуты

Его наверное ещё и физически вырезать надо. У меня CLCB и там сажевый. Проблем с EGR и фильтром нет, но пробег пока 109, что будет к 200 например, надо готовиться.
Предлагали вырезать местные клоуны (довольно известные в городе), но после того как показали полную импотенцию в откате дизельгейта, я о них забыл навсегда. Но надо присматривать. По фен-шую. Вещь непредсказуемая.

если отключать егр тогда надо и сажевик сразу вырезать((( без егр сажевик не будет нормально прожигаться и быстро умрет... на пробеге 100тыс. сажевик еще обычно живой если топлвио не полная лажа... что бы егр дольше прожил его надо чистить каждые 50тыс.

 

[melkon2002]

если отключать егр тогда надо и сажевик сразу вырезать((( без егр сажевик не будет нормально прожигаться и быстро умрет... на пробеге 100тыс. сажевик еще обычно живой если топлвио не полная лажа... что бы егр дольше прожил его надо чистить каждые 50тыс.

Абсолютно не верное утверждение ! Как раз присутствие ЕГР на моторах с евро4 вынудил производителей применять сажевые фильтры для достижения евро5 (по выбросам твердых частиц ). Если правильно понимать процессы происходящие в дизельном моторе то сразу станет ясно что ЕГР как раз является источником образования частиц несгоревшего топлива в виде сажи . С чем как раз призваны бороться DPF фильтры . Так что без ЕГР сажевому даже легче живется .