Я пересел на Тигуан с Октавии А7 с 1.8 DSG на ST1.Она конечно самолет,в основном после 80-90 км/ч, но годы и пробег, заставили задуматься о смене.Так вот, 1.4-150 сил на DSG, в городе не обламываешься абсолютно, там где Октавия буксовала и ей ESP не давала разгоняться, пока где-то около 90-100 км/ч не появлялся зацеп, Тигуан просто берет и едет, с педалью в полу, без букса, ударов в коробке, на любом покрытии, и до тех же 90-100 км/ч он разгонится буднично, я этого не замечаю, никак не напрягаюсь при этом.Когда на той же Октавии, что бы реализовать потенциал мотора с места, я должен был такое кол-во факторов совместить, нажатие на газ, состояние асфальта, его влажность, коробку обязательно в ручной режим и ESP выкл, иначе турбина не раздуется в полную силу.Конечно по трассе Октавию с 1.8 на чипе сравнивать с Тигуаном 1.4 это бред, но я как ездил 130-140 км/ч, так и езжу. Тигуан абсолютно спокойно, быстро и не напрягаясь разгоняется до этих скоростей и легко поддерживает их.
Катаюсь иногда на:
-Спортиж 2.0 (150 сил) - по сравнению с Тигуан, он просто стоит на месте, при расходе около 12 л в городе;
-Аркана 1.3 (150 сил)- в целом похоже по динамике, Рено воспринимается легче, на скоростях до 100 км/ч,вариатор они конечно классно настроили, никаких задержек, постоянный отклик на газ, мотор постоянно в моментной зоне, но с места Тигуан от нее уезжает, в городе расход 9,8;
-Каптива 2.4 (167) - такой же овощь, как Спортиж, не едет от слова совсем и жрет 14-15 л в городе.
А сколько еще по стране катается других кроссоверов с моторами 2.0-2.4, где динамика хуже или такая же и все довольны.
Вывод, если не мнить себя гонщиком, то 1.4 на Тигуан за глаза.Конечно я мечтал о дизеле или 220 сил, но там бюджет - в первом случае +350 т руб, во втором почти +500 т р.
А так 1.4 можно смело брать.И есть же чип.По весне проверим
бензин закончился, то ли влияет как то постоянно нажатая кнопка Avto hold, то ли коробка как то самоподстраивается под стиль вождения? У кого то было что то похожее?
