1.4 Передний привод

[Skromnaya]

Алекс7
ну тут у всех разные понятия про ямки и грязь) я вот на своей малышке за 4 года ух как по грязи каталась и всего ценою в передний бампер)
Но побывав на ДР клуба я убедилась , что Тиг при грамотном подходе далеко пойдет)

 

[Сергей Иванович]

Здравствуйте, уважаемые форумчане. Решил пересесть из седана в кроссовер. Долго искал в сети информацию по переднеприводному Тигуану. Наконец, зашел на этот форум. Почитал ветку, кое-что усвоил.
Дело в том, что выбираю между Тигуаном и РАВ4 в моноприводе, потихоньку склоняюсь к Тигуану, хотя супруге чисто внешне нравится РАВ. Мне давно уже шестой десяток, поэтому кроссовер выбираю тщательно, может стать, последний мой автомобиль, здоровье понемногу уходит. Езжу по асфальту и немного по грунтовке в саду и на даче. Особых материальных затруднений не испытываю, но решил, что платить за полный привод нецелесообразно. По образованию я экономист, не инженер, и многое в двигателеведении для меня так и останется китайской грамотой.
Остаются вопросы. Двигатель 122 л.с. новый (атмосферный?), информации почти нет. Не тяжел ли полуторатонный автомобиль для него? Стиль вождения у меня сдержанный, в светофорных гонках участия не принимаю, поэтому динамика у меня далеко не на первом месте. На первом экономичность и надежность, далее комфорт. Буду очень признателен, если добрые форумчане что-нибудь еще про моноприводный Тигуан добавят к уже описанному в ветке. С уважением ко всем, Сергей Иванович, Екатеринбург.

 

[Skromnaya]

вчера прокатилась на гольфе 1.4 ( движок тот же , что и на тигуане) . Гольф едет очень бодро, даже немного вызывающе для гольфа. Так что Тигуан поедет так как надо. Лично я уже на 90% за передний привод. осталось выбрать салон и внести предоплату.

 

[albatros]

Остаются вопросы. Двигатель 122 л.с. новый (атмосферный?), информации почти нет. Не тяжел ли полуторатонный автомобиль для него? Стиль вождения у меня сдержанный, в светофорных гонках участия не принимаю, поэтому динамика у меня далеко не на первом месте. На первом экономичность и надежность, далее комфорт. Буду очень признателен, если добрые форумчане что-нибудь еще про моноприводный Тигуан добавят к уже описанному в ветке. С уважением ко всем, Сергей Иванович, Екатеринбург.

Двигатель 1.4 TSI BlueMotion 122 л.с. - турбированный, но только с одной турбиной в отличие от 1.4 150 л.с. у которого в дополнение к турбине установлен компрессор. Для массы авто 1426 кг конечно же слабоват, но при этом сотню набирает за 10,9 секунды - что, по моему, вполне неплохо! По поводу комфорта - опять же на мой взгляд - Тигуан оказался куда мягче и тише Рава. Багажник - у Рава больше за счет запаски снаружи, но тут другая проблема - запаску и колпак часто воруют, царапая бампер. У Тигуана в базе идет климат-контроль, у Рава - кондиционер. Страховка у Рава дороже...

 

[xyz]

Остаются вопросы. Двигатель 122 л.с. новый (атмосферный?), информации почти нет. Не тяжел ли полуторатонный автомобиль для него? Стиль вождения у меня сдержанный, в светофорных гонках участия не принимаю, поэтому динамика у меня далеко не на первом месте. На первом экономичность и надежность, далее комфорт. Буду очень признателен, если добрые форумчане что-нибудь еще про моноприводный Тигуан добавят к уже описанному в ветке. С уважением ко всем, Сергей Иванович, Екатеринбург.

Двигатель сам по себе не нов и он не атмосферный, а турбированный. Машина будет ехать (в смысле динамики) с ним так-же как и РАВ4 с атмосферным 2,0. Экономичность будет однозначно лучше, с другой стороны, навряд ли более чем на 10%. Надёжность двигателя и машины в целом, наверное, в среднем, пониже, хотя, надёжность, она такая надёжность...у всех по-разному. Комфорт Тигуана заметно выше, чем в РАВ4 - лучше качество отделочных материалов, шумка, про жестянку и ЛКП и упоминать не стоит (хотя это скорее к "надёжности"). На 16-х дисках Тигуан заметно мягче РАВчика.
Ещё Тигуан и дешевле выходит, точнее, если добить базу до 941 т.р. (без металлика) Равовских будет лучше оснащён.
Я, в общем, не вижу никаких преимуществ РАВа, кроме этой самой потенциальной надёжности.

 

[Сергей Иванович]

Благодарю ответивших. На тест-драйве в салоне Тигуан предлагают только 2-литровый в топовой комплектации. Пару раз катался. Для себя отметил хорошую подвеску и управляемость (почти как легковую). В РАВе, например, задняя подвеская трясучая, что, конечно же, не понравилось. Вопрос еще раз по движку. На дорестайлинговых 1,4-движок требовал оборотов, и, если не крутить движок как надо, могут наступить масляное голодание и выход его из строя. Так ли это? И чем отличается нынешний движок помимо того, что он без компрессора?

 

[AlexПервый]

AlexПервый, странно как-то. Я еще ни разу не застрял так, чтобы не выехать. В грязных лужах на грунтовке глубиной по пороги ездил, даже останавливаясь там посередине... Буксовал в снегу... На той же штатной резине шоссейной... Если два моста буксуют, то да, сложно. Но в остальном никаких проблем. А уж ямки обычные вообще никаких проблем не доставляют... Спокойно выезжаю на заднем мосту, если передний сел, а потом перед зад вытаскивает...

Ключевое слово - "на заднем мосту" - это хорошо... только когда привод ПЕРЕДНИЙ, зад не подключается. Вот в этом вся и фишка.

 

[Алекс7]

AlexПервый, да, я забыл, что 150лс тоже были одно время передний привод, не стал уточнять... буквально полгода тренд шел на переднем...

 

[vwtg]

Да отличные ощущения. Катаюсь на 122 сильном агрегате уже 2 недели, проехал 600 км. Дискомфорта не испытываю. Динамики хватает, если ручка не смущает. Дополнительно к базе взял 2 пакета - "комфорт" и "техник". По городу расход (на прогретом двигателе) 8 литров, по трассе - 5. Систему "старт-стоп" практически не замечаю, пользуюсь. Автохолд отключил, не могу привыкнуть.

а по какому принципу работает автохолд на механике?

 

[Алекс7]

vwtg, по такому же, как и на автомате.

 

[AndreyKo]

а по какому принципу работает автохолд на механике?

Нажал на тормоз, дождался полной остановки, ногу убрал с тормоза - машина на автохолде. Или вопрос о том как это реализовано? Могу только предположить, что давление в тормозной системе после убирания ноги с педали не падает. Косвенно на это указывает то, что педаль тормоза при этом становится как заклиненная, не нажимается.

 

[vwtg]

тоже держит тормоз сам пока не тронусь?

 

[AndreyKo]

тоже держит тормоз сам пока не тронусь?

Ага, точно так.

 

[xyz]

тоже держит тормоз сам пока не тронусь?

Ещё добавлю, что система хитрая, отпускает тормоз точно в тот момент, который нужно, если есть уклон, то при более высоких оборотах двигателя, чтоб не заглох...но тогда это не мягко происходит, с небольшим рывком.

 

[byyf]

И где в Питере можно так застрять что не выехать?

 

[shoffer]

Свои пять копеек-на кашкаях двух с передком ни разу не пожалел, что нет полного привода, в этом как раз и заключается популярность того же кашкая-в возможности взять фарш на передке. тиг такой возможности не дает-только ручка и маленький двигатель. Я бы например, с удовольствием взял 2,0 с автоматом и с передним приводом, сэкономив при этом рублей 60-80, но в хорошей комплектации.

 

[Ник911]

Доброго времени суток, форумчане!!!! Только что зарегистрировался у вас на сайте! Теперь хочу внести свою лепту в автомобиль Тигуан 122 л.с. передний привод, которым я обладаю с ноября 2011 г. и прошел на нем уже почти 4 000 км.
Небольшая предыстория: это у меня 8й автомобиль! Кроме того у моего друга тоже 8й автомобиль других марок. Ездил я на огромном количестве машин и не по 1-2 км, а на довольно значительные расстояния, это и Калина и Мазда6,3, Дискавери3, СангЕнг Эктион, БМВ 5 всех кузовов и т.п.... Т.е. мне есть с чем сравнивать...
Почему выбрал именно его: захотел машину с высоким клиренсом, потому что главным образом е дружу с бардюрами , ну и мне ОЧЕНЬ понравился обновленный Тигуан. Необходимости в полном приводе лично для себя не вижу, т.к. не люблю охоту, рыбалку и другие подобные развлечения, конечно часто езжу отдыхать на озера, в лес, на дачу дорога грунтовка, но к примеру на мазде 3 (мой последний автомобиль) я ВЕЗДЕ проезжал (только вот бедные бампера...). Т.о. решил выбрать именно переднеприводную версию в целях экономии топлива и недоверию к двигателям 1,4 150 л.с.
Мои ощущения: блин! Очень понравилась машина! Динамика для города в самый раз, комфортно, аккуратно, ничего лишнего. Долго привыкал к рекомендуемым оборотам, привык. Кстати. читаю тут про старт-стоп, авто холд и просто в недоумении, как это все может не нравиться!? Авто-холд просто чудо! Старт-стоп, если не нужен в какой то момент, так сцепление чут-чуть не до конца отпускай и все! Заводил в -35 - как летом! Места много, багажник в норме, если мало подвинул сиденья.
Итак, мне автомобиль очень понравился! В сравнении с конкурентами лучше по моему мнению нет (спортэйдж - ну... колхозный... весь блЯстит... не мое, яйикс 35 - не стоит своих денег, РАВ - за значек тойота переплачивать глупо, да и машина устарела) лучше наверное только мерседес, Ленд Ровер ит.п.... но это уже другая ценовая катерогия..

 

[Zlobinson]

Ник911 доброго дня! Как машина в морозы вела? Жду такого же.

 

[dancing_boarder]

Полный привод не только для грязи, бездорожья хорош. В городе это разгон - например на снегу, на льду незабываемое ощущение когда машина действительно разгоняется даже при мигающей системе стабилизации
Хотя когда покупал с полным приводом брал его тоже в "нагрузку поиграться" к двигателю 150 л.с, не совсем понимая его преимущества
Вообще я сейчас думаю что идеальная комплектация это 200 л.с. ручка и полный привод - практично, просто, надежно и быстро и экономно по топливу

 

[yurko]

dancing_boarder, кто бы спорил, но если денег только на С-класс в хорошей комплектухе, то 1,4 122 передок единственный вариант из Тигуанов